渭武高速最大重难点工程木寨岭隧道举行软岩大变形应急处置演练(图)

渭武高速公路木寨岭隧道软岩大变形应急演练

　　中国甘肃网11月20日讯 (本网记者 田洋 通讯员 和龙 文/图) “关爱生命，安全发展”是个永恒的主题。11月20日，中铁二十一局第三工程有限公司在兰州至海口国家高速公路(G75)渭源至武都段进行了木寨岭隧道软岩大变形应急处置演练。为切实提高应急救援能力和水平，此次演练最大程度贴近实战，从演练中总结经验，做到防患于未然。参加本次演练观摩的还有公建集团、路投公司、远大公司、省公航旅养护公司和参建单位的领导、集团各项目办负责人。

　　渭武高速公路木寨岭隧道纵贯漳河与洮河两大水系的分水岭，线路跨越漳、岷两县，地处多个地块交界地带，最高海拔为3252米，地质构造复杂、断裂活动强烈，是著名的南北地震带及青藏高原东北缘的重要组成部分，路线穿越12条大断层破碎带以及炭质板岩地层，洞身最大埋深约629米，断层两侧岩层挤辗强烈，围岩十分破碎，属极高地应力区。在活动强烈的地震断裂带作用下，极易形成构造应力和能量集中，导致围岩变形大、易坍塌，施工风险高，技术难度大，是渭武项目最大的重难点工程。

　　该项目沿线山大沟深，水文地质条件极为复杂。路线经过陇西黄土区、高寒阴湿区、高海拔积雪区、高烈度地震区和陇南山区、峡谷区、泥石流等地质病害区，有断裂带4处、泥石流15处、滑坡76处，是我省乃至全国滑坡、泥石流的重灾区。路线大部分沿山谷狭窄地段布设，建设场地狭小，施工便道、弃土场等开辟困难；路线先后与已建成的铁路、公路13次交叉，施工干扰大。自然条件恶劣。沿线处于高海拔、高寒地区，海拔均在2000米以上。年均气温7度，其中零下气温多达5个月，正常施工期不足7个月，严重制约着工程施工进度。

　　记者了解到，木寨岭隧道全隧为V级围岩，主要为碳质板岩，该类围岩有微膨胀性，稳定性差、变形大。参照既有兰渝铁路木寨岭隧道施工时发生的大变形情况及施工难度大的现状，为最大限度保护参建人员生命安全，保障施工顺利进行结合项目实际情况提出应急处置演练，并设置了项目应急组织机构。因而达到木寨岭隧道工程安全、经济、高效的管理目标。

　　中铁二十局集团第三工程有限公司根据《公路和隧道建设安全风险评估指南》(试行)相关程序，整理出了木寨岭隧道施工阶段主洞中存在的洞口失稳、塌方、突涌水、大变形、施工安全、环境保护等风险源，评估给出了风险等级，对三级以上的风险提出针对性控制措施。始终把安全第一放在首要位置，积极总结这次演练，以毫不懈怠、高度警惕的精神深入贯彻落实安全责任制，认真做好安全管理工作。