八颗丝路“新明珠” 甘陕大地“连成线”

　　原标题：八颗丝路“新明珠”甘陕大地“连成线”

　　宝兰客专将成为沿线经济发展新引擎

　　宝兰客专秦安站 西部商报记者李杨摄

　　兰州西客站外景 西部商报记者丁凯摄

　　中国甘肃网6月26日讯 据西部商报报道  (记者张文博)历时5年建设，“丝路高铁”宝鸡至兰州高速铁路沿线一座座靓丽的高铁车站如今已拔地而起，如丝路明珠串联镶嵌于甘陕大地。宝兰高铁带来的不仅是“坐地飞行”般的高速度，还有全线桥隧比例高达93%，工程建设的高科技、高品质。如果说，敦煌、酒泉、张掖等城市是因曾作为古丝绸之路驿站而兴起繁荣。那么，宝兰高铁作为新时期丝绸之路上的高速通道，沿途8座靓丽的车站将会成为带动地方经济发展的新引擎，成为丝绸之路上的新明珠。

　　瞧瞧八座车站有多牛

　　宝兰高铁是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，西与兰新高铁相接。线路东起宝鸡、西至兰州，正线全长约400.74公里，其中甘肃境内约354公里，全线设宝鸡南、东岔、天水南、秦安、通渭、定西西、榆中及兰州西站8个车站。历时5年建设，如今一座座靓丽的高铁车站已拔地而起，如丝路明珠串联镶嵌于甘陕大地。

　　兰州西站：兰州西站即兰州西客站，位于兰州市七里河区西津西路，现为特等站。兰州西站是全国一流的现代化巨型枢纽站，是西部最大规模的路网型铁路客运站，也是铁路总公司规划的十大区域性客运中心之一。兰州西客站总建筑面积26万平方米，其中站房工程面积为12万平方米，总规模13台28线(含正线2条)，其中普速及城际场为改建陇海线、兰新线、兰州至中川城际铁路贯通，规模为5台10线，高速场为徐兰高速铁路与兰新高速铁路贯通，总规模为8台16线。兰州西站是徐兰高速铁路、兰新高速铁路、兰州至中川城际铁路以及未来京兰高速铁路、兰十高铁、兰张城际高速铁路、兰天汉城际铁路的起点和连通枢纽站。

　　榆中站：榆中站是宝兰高铁的重要中间站，位于榆中县城市东侧夏官营镇与小康营乡之间，西侧为城市主干道榆中盆地大道，车站总建筑面积约1万平方米，2站台4道，站房建筑面积近3500平方米，最高聚集人数可达1000人。

　　定西北站：定西北站位于甘肃省定西市安定区新城区2号写字楼后面，距徐州东站1291公里，距兰州西站94公里，是徐兰高铁的中间站点之一。是宝兰高铁的中间站点之一。该站规模为2台6线，站房面积6000平方米，总建筑面积1.6万平方米，车站最高聚集人数为2000人。

　　通渭站：通渭站即通渭火车站，是宝兰高铁的普通中间站，结合车站站房出入口设置站前广场、公交车、出租车及社会停车场。总建筑面积6000平方米，2站台4道，站房建筑面积近3500平方米，总建筑面积1.2万平方米，最高聚集人数可达1000人。

　　秦安站：秦安站是宝兰高铁的中间站，位于西川镇310国道(天巉公路)以东、鸭儿沟以南葫芦河以西区域。结合车站站房出入口设置站前广场、公交车、出租车及社会停车场。车站总建筑面积10000多平方米，2站台4道，站房建筑面积近3500平方米，总建筑面积1.2万平方米，最高聚集人数可达1000人。

　　天水南站：天水南站是宝兰高铁的重要中间站，地处麦积区花牛镇花牛村与白崖村之间。全长2.15公里，有两条正道、五条始发线、一条安全线、四条大型停留线，总投资2.93亿元。北侧为城市主干道羲皇大道，车站总建筑面积24000多平方米，站房建筑面积12000平方米，3站台7道，车站有立折能力，可办理始发终到业务。

　　东岔站：东岔站即东岔火车站,是宝兰高铁在天水市麦积区东岔镇境内设立的一个中间站。2站台4道，站房面积2000平方米，总建筑面积6000平方米。

　　宝鸡南站：宝鸡南站是中国非省会非枢纽站外规模最大的高铁站，是徐兰高铁重要节点车站之一。西连宝兰高铁，东接西宝高铁，预留接入关中城际铁路。宝鸡南站位于宝鸡国家高新技术产业开发区，与宝鸡市行政中心南北对应，由站房、站场、雨棚三大部分组成，附带地下停车场。总建筑面积约120000平方米，其中站房面积20000平方米，站场共计8台14线。

　　看看还有这些重点工程

　　最长桥——社棠渭河特大桥

　　社棠渭河特大桥全长11392.2米，结构上由连续梁、现浇梁、预制梁和节段梁构成，2991根钻孔桩中最深达60多米，325个墩身中最高的近30米。该桥穿越整个天水市麦积区并2次横跨渭河，其中长416米连续梁的最大跨128米，为全线最大跨度连续梁；7孔48米节段拼装梁，被列为“卡脖子工程”；长385.5米的跨羲皇大道连续梁位于3条公路的交叉口处，交通运输异常繁忙，施工干扰极大。2016年4月29日，宝兰高铁社棠渭河特大桥全面进入无碴轨道浇筑阶段，标志着由中铁二十一局承建的全线最长桥全部合龙。

　　最长隧——朱家山隧道

　　朱家山隧道全长14950米，位于我省天水市秦安县境内，穿越大神仙梁，地质结构复杂、施工难度高、安全风险大，正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩比重高达84.3%，开挖进程中需13次穿越地质断层破碎带。因此，该工程被列为宝兰高铁全线重点及“咽喉控制性”工程。2016年8月6日，历经三年半努力建设，宝兰客运专线最长隧道——朱家山隧道顺利贯通。至此，宝兰客专甘肃境内的60余座隧道全部实现贯通。