【兰州轨道交通】遗留问题卡脖子 管线改迁协调难

　　原标题：遗留问题卡脖子管线改迁协调难

　　除了工程建设过程中的地质难题，征地征收遗留问题、管线改迁也成了牵绊我市轨道交通建设的难题。在1号线一期工程的前期准备工作中，兰州轨道交通的建设者们仅用两个月时间就完成了95%以上的征地征收工作任务。如今项目建设已进入全面冲刺的决胜阶段，征地征收的遗留问题却再一次凸显，个别站点的施工因为这一问题成为了控制性节点，整体进度被“卡住了脖子”。

　　遗留问题卡脖子方案几经变更

　　焦家湾站，1号线一期工程大、小里程的重要节点，因为征地征收遗留问题，这座车站的东端头施工停滞了近7个月。2015年11月，市轨道公司组织地质专家、市建设局有关负责人、被征收房屋、商铺居民及施工单位负责人召开关于车站东北角房屋拆迁问题专题会，经过数天协商，各方签字形成了相关调查报告并上报兰州市政府，市政府计划将该处房屋纳入棚户区改造工程中。

　　同样困难的还有位于城市心脏地带的省政府站。2014年全线开工后，这个站点因为征地征收遗留问题，迟迟无法开工，既有的施工方案因为征收工作有遗留，致使方案一改再改。2015年8月4日，随着城关区公安分局办公用房搬迁移交手续完成,省政府站征地征收工作终于取得突破性进展。

　　城市客厅下的蜘蛛网

　　全线27千米的地下管线迁改是仅次于征地征收的第二大准备工作。在项目建设中，这项工作在不同程度上影响着施工进展。

　　赵随义，中铁二十局项目部综合办公室负责人。从项目部进场算起，有19个月的时间他一直在和管线改迁打交道。

　　“有权属单位的管线改起来相对好办一些，但是现在还发现有数十条根本找不到权属单位的管线，这些管线我们也不知道有没有在使用，协调起来难度非常大。”赵随义说。问题叠着问题，困难加着困难，为了不影响整体工期，中铁二十局项目部及时改变策略，采取见缝插针、穿跨管线的办法，每迁改一条管线立即开展管线上方及周边2米范围内的施工。如此以往，竟出现了蚂蚁搬家后的效果，车站基坑中段及西段逐渐开挖至底，首块底板混凝土浇筑完成

　　记者 杜志超