兰州轨道交通1号线一期实现铺轨穿越黄河（图）

　　兰州晚报讯(记者杜志超文/图)5月23日上午，随着轨道交通1号线一期工程兰州海关站最后一节轨排铺设的完毕，兰州海关至马滩区间右线隧道铺轨全部完成，1号线顺利实现轨道铺设穿越黄河。与此同时，土门墩至马滩、兰州海关至马滩区间开始轨道工程车试跑。

　　A

　　两根钢轨之间的高低差只有1毫米

　　在轨道交通1号线一期工程兰州海关站地下二层站台，记者登上轨道试跑车。伴随着一声长笛，试跑车缓缓驶出站台向土门墩方向行驶。伴随着巨大的噪音，5分钟后车辆驶入马滩站。“车内的噪音大，这种感觉很正常，因为这辆车是试跑车，它的性能、舒适度比正规运营的地铁车辆要差很多，而此次体验的线路也没有最后完工。”中铁三局相关负责人说。

　　车辆驶出马滩站就将穿越黄河，2分钟后车辆驶入黄河河底隧道，能够明显感觉到车辆经过了一个较大的下坡路段。“我们现在所处的位置就在黄河底下。”该负责人说，“轨道交通的铺轨施工作业看起来是‘粗’、‘笨’、‘重’，其实则是‘精’、‘细’、‘严’。钢轨一般长度25米、重达1.5吨，钢轨下面的枕木每根重达30千克，这些施工材料，在施工前期全靠人工肩扛手抬，因此被外界理解为‘粗’、‘笨’、‘重’，但从另一面看，两根钢轨之间的高低差只有1毫米。”单程历时11分零7秒，车辆驶入土门墩站。试跑车经过了土门墩，马滩、兰州海关三站两区间，共4.3公里，工程车运行时速为22.5公里／小时。

　　兰州轨道交通有限公司的孙红斌说：“1号线一期工程全线轨道铺设总长55.5公里，单线长25.9公里，均为地下线整体道床，正线、出入段线、存车线、车辆段及停车场场内线路均采用重型钢轨。全线轨道铺设共分为两个标段实施，第一标段为陈官营站至小西湖站，由中铁三局承建，铺轨基地位于土门墩站；第二标段为小西湖站至东岗站，由中铁一局承建，铺轨基地位于东岗站。”

　　B

　　进一步检测铺设轨道平整度及舒适度

　　2016年4月全线轨道铺设开始以来，市轨道交通有限公司与各土建施工、轨道铺设单位沟通衔接，提前协调解决干扰因素，及时调整施工计划，以确保铺轨顺利推进。

　　在实际施工过程中，施工单位加大人力物力投入，采取人工散铺和机械作业相结合方式，克服“穿黄”区间线路坡度大、安全风险系数高、混凝土运输距离长等困难，在保证质量安全的前提下，加快轨道铺设进度。截至目前，该标段已完成土门墩站左右线、土门墩至西客站区间右线、土门墩至马滩区间右线、马滩至兰州海关“穿黄”区间右线铺轨任务。

　　据悉，施工单位将开始兰州海关至深安大桥南区间右线、土门墩至西客站区间左线铺轨。同时，还将对已经完成铺轨工作的土门墩至马滩、兰州海关至马滩两个区间内进行轨道工程车试跑，进一步检测铺设轨道平整度及舒适度。

　　轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设工程，已累计完成16.7公里，占总量的30%；单开道岔铺设累计完成21组，占总量的58%；交叉渡线道岔铺设累计完成3组，占总量的60%。