兰州铁路供给侧改革打出“组合拳”

　　原标题：“铁老大”放下身段“嫁”企业货运品牌列车实现客车化

　　兰州铁路供给侧改革打出“组合拳”

　　中国甘肃网8月31日讯 据鑫报报道 (记者 孙雅彬) 昨日，兰州铁路局兰州货运中心职工岳兰“告别”值班员岗位，高高兴兴“嫁”入“新家”——中石油兰州石化分公司工作。同一天，和岳兰一样走进甘肃、宁夏两省区70家大中型企业的铁路职工，已有210名。他们不仅要为企业提供运价查询、项目申报、票据传递等“一站式”服务，在路局和企业之间建立绿色服务通道，及时反馈企业运输需求信息和需要铁路局解决的具体问题，还要帮助企业设计个性化的铁路物流方案，降低物流成本，拓展销售区域，实现路企双赢，建立起新的路企联盟。对他们实行路局与企业的双重领导、双重考核，打破分配管理机制，按工作业绩、综合考评挂钩分配办法，创造热点岗位，定期评价淘汰。铁路货运专业服务团队以这样的方式进驻企业，是兰州铁路局启动新一轮货运改革、精准供给市场推出的一项“接地气”的实招。

　　据了解，8月30日当天10时，兰州、银川、嘉峪关三地同时开出了兰州北至乌鲁木齐西、银川地区(大坝)至广州、嘉峪关至上海3趟“西部快运”货运品牌列车。据了解，这个局大力创新点到点、客车化货运品牌，已形成了“客车化”的“三长、三环、一城际、一区域”“西部快运”系列货运品牌列车开行体系，不断丰富铁路物流新供给。开行三条长线品牌列车。开行兰州至乌鲁木齐长线品牌列车，兰州北站始发，每天开行1列，36小时到达卸车站乌西站；开行嘉峪关至上海长线品牌列车，嘉峪关站始发，96小时到达上海局管内，每3天开行1列；开行银川地区至广州地区长线品牌列车，迎水桥站集结、编组、始发，96小时到达广州局管内，每3天开行1列;开行三条环线品牌列车。开行迎水桥至天水环线品牌列车，迎水桥站始发，经包兰线、兰州东站、陇海上行线、天水站、陇海下行线、兰州东站、包兰线，终到迎水桥车站，全程运行1243公里；开行迎水桥至玉门环线品牌列车，迎水桥站始发，经包兰线、兰州东站、陇海下行线、兰州西站、兰新下行线、玉门站、兰新上行线、兰州西站、陇海上行线、兰州东站、包兰线，终到迎水桥站，全程运行2345公里；开行迎水桥至平凉至惠农环线品牌列车，迎水桥站始发，经包兰线、柳家庄站、宝中线、平凉站、宝中线、柳家庄站、包兰线、银川站、惠银上行线、惠农站、惠银下行线、银川站、包兰线，终到迎水桥站，全程运行1120公里;开行一城际品牌列车。开行兰州至河西五地城际品牌列车，经由兰新线运行，实行定点、定线开行，当日装车，次日到达；开行一区域品牌列车。开行定边至嘉峪关绿化区域“点到点”快速货物品牌列车。实行定点、定线开行，每日装车，次日到达，全程运行时间29小时。

　　据介绍，针对不同企业对运输价格、运输时限、运输质量、运输延伸服务等方面的不同需求，铁路局还将采取“一企一策”的方式，设计不同的运输方式，实现货运组织方式、流程的创新发展，以满足企业对铁路运输的个性化需求。在此基础上，铁路局主动适应区域物流发展需要，还将持续创新铁路物流新供给，进一步改革优化运输组织方式，建立以市场为导向的列车开行方式，开行多样化货运列车。一是组织“准时制”运输，开行时速80公里的普速货运列车，组织煤炭、焦炭、矿石等大宗物资的准时、均衡到达。二是组织“快捷化”运输，开行时速120公里的快速货运列车，以国内、国际货运班列为重点，实现批量货物、物流总包货物运到时限快于公路，增强市场竞争力。三是组织“特需化”运输，开行时速160公里的加快货运列车，对运输时限、运输条件有特殊要求的客户，量身订制特殊运输产品，按照“优质优价”的原则进行合理收费。

　　铁路局将在2017年年底建成1个一级(兰州东川)、10个二级(银川南、嘉峪关、张掖、金昌、武威、兰州新区、天水、平凉南、中卫、平罗)、9个三级(柳沟、白银、邵家堂、定西、陇西、陇南、固原、吴忠、惠农)物流基地为骨干，54个既有货场为辅助，108个揽货服务点为支撑，构筑贯通东西，连接南北，服务西部，辐射中亚、西亚、欧洲的物流产业格局，助推区域经济发展。届时，企业和客户会在物流园区里获得全新的服务体验，客服前置服务模式和货装一体化生产组织模式，能够为顾客提供全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理的一站式、一体化的全面服务。

　　近年来，铁路局投入近亿元，购置了敞顶箱、接取送达车辆、电瓶叉车等大量新设备，有效解决了铁路“最后一公里”、多式联运无缝衔接等问题。尤其针对医药、日用品等零散货物，投入了1.5吨小型箱、集装笼、缠绕机等集装化设备，减轻了企业物流成本，铺就了路企“互利共赢”之路。目前，经过铁路新一轮货运改革的多种举措，已“锁定”9-12月份运量2481.58万吨。