【改革开放40年】冲破“蜀道难”开通“铁公机” 陇南交通跑出“加速度"

　　陇南站灯光亮起，在夜幕的衬托下格外美丽。新甘肃·每日甘肃网记者韦德占/摄

　　新甘肃·每日甘肃网记者 韦德占

　　夜幕下的陇南火车站人来人往，车站前广场上五颜六色的灯光亮起，在夜幕的衬托下格外美丽。11月28日18时30分许，记者在陇南车站广场前见到了晚饭后在广场上遛弯的谢德，今年63岁的谢老爷子家就住在车站附近。“原来啊，我们交通基本靠走，通讯基本靠吼，运输基本靠驮，几乎没有沥青路和水泥路……”提及陇南40年前的交通，谢老爷子感触颇深。

　　“蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然。尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟……”陇南地处秦巴山区，东连陕西，南接四川，西邻甘南藏族自治州，北依甘肃定西市和天水市，是大西北通往大西南的必经之路，《蜀道难》便是40年前对陇南地区出行的最真实写照。

　　陇南地区生物资源种类繁多、矿产资源富集，然而过去因交通不便导致资源丰富的陇南长期被大山围困，使“秦陇锁钥、巴蜀咽喉”的“陇上江南”特产资源、矿产资源、旅游资源等开发利用极其有限，就连驰名中外的油橄榄也因“山门紧锁”难以外运，其它资源更是无人问津，经济发展一度严重受阻。

　　陇南站工作人员王佩佩向记者介绍通车一年来陇南站发送旅客情况。

　　“火车一响，黄金万两”。2016年12月26日兰渝铁路岷广段通车，2017年9月29日兰渝铁路全线通车，不仅结束了陇南市不通火车的历史，而且对于283万陇南人民而言，被人们经常戏称为“躺在金山上受穷、端着金碗讨饭”的日子，也一去不复返了。陇南站工作人员王佩佩说：“通车一年来，陇南站已发送旅客134万人次，极大地改善了陇南人民的交通出行条件，带动了区域经济发展。”

　　要想富，先修路。40年来，陇南人民怀揣与外界联通的梦想，全力推进交通基础设施建设，实现了现代化交通从“无”到“有”，从“量”到“质”的飞跃。记者从陇南市交通运输局了解到，截至2017年底，陇南市公路总里程达到17093.498公里，其中国道1430.362公里（包括国家高速400.648公里）、省道2480.777公里、县道398.642公里、乡道661.181公里、专用公路153.29公里、村道11969.246公里，与改革开放初期相比，公路总里程增加了13000多公里，为实现乡村振兴，助推脱贫攻坚提供了强有力的交通运输支撑。

　　40年来，陇南深入实施建制村通畅工程11000多公里，全市所有乡镇和具备条件的3230个建制村全部通了水泥（沥青）路，建制村通畅率达99.8%，截至2017年底，建制村通客车率达到了90%，基本实现了班车开进村子、农用车开进田间、农用物资运进地头的目标，切实提升了人们群众的获得感、幸福感、安全感。

　　家住宕昌县旧城坝的李小兰，是兰州理工大学的一名学生。“小时候对出门很反感，去县城和武都都要走很远很远的路，更别提去兰州了，记得读高中的时候跟着爸爸去过一次兰州，六七个小时的车程让我觉着自己再也不会去兰州了。可如今在兰州上大学，周末就可以坐着火车回家，特别方便。”

　　40年来，陇南按照构建立体综合交通运输体系的要求，相继建成了武罐高速、成武高速、十天高速，让全市人民实现了“高速梦”。随着兰渝铁路、成州机场的建成运营，全市人民又一次实现了“铁路梦”和“飞天梦”，使陇南交通状况发生了历史性变化，陇南南下川渝、东进陕西、北上兰州、西连九寨的交通运输网络基本形成。

　　陇南火车站人来人往，车站前广场上五颜六色的灯光亮起，在夜幕的衬托下格外美丽。

　　40年后的今天，陇南市以铁路、机场、高速公路为主骨架，以国省干线、普通省道、旅游公路为主干道，以农村公路为脉络，以运输站场为节点的综合立体交通运输框架基本形成。陇南交通发展极大地改变了人民的生产生活方式，成为陇南市经济社会发展的重要支撑。

　　如今，群山环绕的陇之南，正在演奏着一曲铁路、机场、高速、国道综合交通的交响曲，曾经因为道路阻隔，困守“富饶的贫困”陇之南，踏上了路通、人和、经济腾飞的坦途，陇南人民也因交通的巨变而收获着幸福与梦想。下一步，陇南将着力打造品质交通，推动交通运输高质量发展，为全面建设幸福美丽新陇南提供良好的交通运输服务保障。