兰渝铁路成为连通黄河与长江两大流域的一座重要“钢铁”桥梁

　　原标题：连接西北 打通西南 兰渝铁路成为连通黄河与长江两大流域的一座重要“钢铁”桥梁

兰渝铁路漳县站。甘肃日报记者 张铁梁 摄

　　1919年，孙中山先生在《实业计划》(即《建国方略二》)中，首次提出了兰渝铁路的设想。近百年后的2017年9月29日，贯通中国西北、西南腹地的兰渝铁路全线通车运营。

　　近百年间，中华大地历经沧海桑田，但被孙中山先生列为“中国铁路系统中最重要者”的兰渝铁路，作为连接“一带一路”的重要通道和西部内陆省区首条南北向出海通道，在如今中国的铁路网系统中，依然有着极为重要的战略地位。

　　A “一带”与“一路”实现“握手”

　　甘肃地处丝绸之路的黄金段，被赋予“构建我国向西开放的重要门户和次区域合作战略基地，丝绸之路经济带重要组成部分”的战略定位。

　　而重庆则是丝绸之路经济带的重要战略支点，21世纪海上丝绸之路的产业腹地，长江经济带的西部中心枢纽，处在“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的连接点上，具有承启东西、连接南北的独特区位优势。

　　如今，甘肃、重庆这两个丝绸之路经济带上的“重要组成部分”、“重要战略支点”，将通过兰渝铁路而紧密地连接在一起。

　　据兰州铁路局有关负责人介绍，兰渝铁路贯通后，与现有的渝黔铁路相连，形成我国西部地区第一条南北向的纵向大动脉，也成为京广线、京沪线之外的第三条南北铁路大动脉。这既是西北到西南以及东南地区的连接线，也是“21世纪海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”的连接线。

　　兰渝铁路的开通运营，开辟了一条由西北到西南距离最短、最便捷的运输通道，为沿途市县向南开放开启了一扇新的窗口，可以入“渝”得水，利用重庆港以及长江经济带与“海上丝绸之路”紧密相牵。由此，“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”借兰渝铁路实现了互联互通。

　　B西北、西南铁路大通道打通

　　兰渝铁路是我国《中长期铁路网规划》的重点项目，是列入我国铁路“十一五”发展规划的重要干线建设项目，也是国家西部大开发战略的先导性、支撑性基础项目。该线路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，将黄河流域与长江流域连接起来，是国家构建西北至西南区域间客货并重以及最便捷、最快速的大能力运输通道的重要组成部分，也是国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路。

　　兰渝铁路为国铁Ⅰ级电气化双线客货共线快速铁路，是连接我国西北与西南最便捷快速的大能力运输通道，是国家“一带一路”、西部大开发等国家战略的重要基础设施项目，也是连接黄河与长江两大流域和西陇海兰新经济带与川渝经济带的一座重要“钢铁”桥梁。

　　兰渝铁路全线开通运行初期，兰州至重庆单程运行时间预计12小时，较既有客车单程运行时间预计压缩7小时左右；兰州至成都单程运行时间预计12小时，较既有客车单程运行时间预计压缩9小时30分。

　　而对西南地区来说，今后重庆乃至西南到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，而通过兰渝线直取兰州，运输距离、运输时间、运输成本都将大幅压缩。

　　C西部内陆省区首条南北向出海通道形成

　　兰渝铁路穿越西部资源富集区，横越一个直辖市(重庆)和两个西部省份(四川、甘肃)，是西北到西南出海口距离最短、最便捷的运输通道。兰渝铁路从兰州至重庆后，利用既有铁路南下通道可以到达钦州港和防城港，与东南亚各国建立起贸易往来的出海大通道，形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的有机衔接和连通。

　　值得一提的是，今年3月以来，广西、重庆、贵州、甘肃等4省区联合新加坡，全力推动经由广西沿海、沿边连接“一带一路”，从而连通中国中西部腹地和东南亚、南亚地区的“中国-新加坡互联互通南向国际贸易物流通道”。中新南向通道从兰州出发，通过新建兰渝铁路实现铁海联运，向南经广西北部湾港入海到新加坡，是我省通往东南亚国家最便捷的出海通道；向西经新疆连接中西亚和欧洲。

　　今年9月13日，兰州高原夏菜副食品批发采购中心有限公司董事长张志勇受邀参加2017中国-东盟博览会首届“南向通道”生鲜冷链物流发展论坛会，并与广西北港物流有限公司深化了合作内容，签署了战略合作框架协议。

　　据该公司有关负责人介绍，中新南向通道建成后，将形成“一带一路”经西部地区的一个完整环线，也是一条国际陆海贸易新通道。通过该通道，从重庆经铁路到北部湾港口将比从上海出海运距缩短950公里，运输时间从14天缩短至2天。从兰州向南到新加坡，比向东出海时间节约5天，陆海运距缩短约一半。双方签约后，甘肃的高原夏菜、百合、玫瑰、中药材等优质农副产品将通过多式联运，借助这一通道快速走向国内、国际市场，同时内陆地区的消费者也能更加方便快捷地购买到来自东盟地区的粮食、果蔬等产品。

　　D 17个扶贫重点县有望摆脱“富饶的贫困”

　　火车从兰州出发，经定西市、陇南市多个县区，越过白龙江，直达嘉陵江畔，穿越了六盘山区和秦巴山区集中连片特困地区。兰渝铁路沿线经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。

　　兰渝铁路覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、油橄榄等经济农作物。以我省陇南为例，这里出产的花椒、油橄榄、核桃和中药材等特色农产品在全国都能叫得响，但过去由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货，当地百姓苦守着“富饶的贫困”，不得不辗转到外地打工。

　　近年来，陇南通过发展电子商务摆脱大山的束缚，帮助农民将山野特产推销出去，成为全国首个电商扶贫的试点市。而兰渝铁路的开通，使运输成本比公路降低了70%以上，每年5000万吨的货运能力，也使一家家经销陇南特色的农产品电商企业落户在沿线，这无疑为陇南电商发展注入更加强大的动力。

　　E以兰州枢纽为核心的现代化路网初具规模

　　兰渝铁路全线贯通后，在重庆北与宁蓉线、渝怀、渝贵铁路，在南充西与达成线，在广元与西成高铁、宝成线，在兰州与兰新高铁、兰新线、青藏线、陇海线、包兰线、中川城际铁路衔接，形成西部地区四通八达的路网。

　　事实上，兰渝铁路不仅在我国西部路网中具有举足轻重的作用，对构建以兰州枢纽为核心的现代化路网也有着极为重要的意义。

　　据兰州铁路局有关负责人介绍，兰渝铁路的开通运营，不但强化和完善了西部区域铁路运输网结构，而且还极大地提升了兰州、陇南、广元、南充、重庆等地在全国综合交通体系中的战略地位。

　　兰渝铁路这一干线铁路的开通运营，将使以兰州枢纽为核心、以各大干线为支撑的现代化路网初具规模，与兰新高铁、兰新线、青藏线、陇海线、包兰线、中川城际铁路衔接，南北通畅、东西攀联、四通八达的铁路运输网络也将初步形成，铁路助推经济社会发展的能力将进一步得到增强。

　　兰州晨报记者 师向东