【记者关注】兰州西站：多措并举破解“出站难”

　　原标题：【记者关注】

　　多措并举破解“出站难”

　　记者 文洁 张文博

　　客流激增，兰州西站遭遇“出站难”

　　7月9日，宝兰高铁开通之后，兰州西站通行列车由原来的86列增加至178列，西部地区大型铁路综合交通枢纽作用已开始显现。每天到站旅客一下子净增2万人次以上，兰州西站旅客出站换乘需求变得空前旺盛。由于兰州西站出租车候车区运力不足，候车通道排队旅客常出现较长时间积压，尤其是夜间列车集中进站，出现大批旅客长时间滞留兰州西站的现象。前不久，在郑州上班的兰州小伙赵海涛就有过这样的经历。他乘坐G2025次回家探亲，当晚9时30分列车到达兰州西站后，出租车候车区挤满等候乘车的旅客，排队等了40多分钟，依然没有打到车，无奈之下，赵海涛拎着行李出了站，一直步行至柳家营十字，才坐上了一辆过路的出租车，回到雁滩家中已经夜里12时了，从郑州到兰州1000公里用了5小时，可西站到雁滩10公里却走了两个半小时！

　　赵海涛的遭遇并非个例。据介绍，每日20时以后，宝兰、兰新、中川城际三个方向抵达兰州西站的动车就有25列，20时至零时恰为旅客集中到站时段。与白天相比，兰州西站夜间“出站难”问题尤为突出。据兰州市交通运输委员会有关负责人介绍，兰州西站“出站难”的原因主要有以下几个方面：兰州西站南北广场尚未全面建成，规划配建的出租车候车通道尚未正式启用，北广场使用出租车蓄车区临时改建为候车通道，进出衔接不畅，循环效率不高；兰州西站晚间均为到达列车，缺少进站落客后转而循环候客的出租车，晚间高铁站出租车运力严重不足；柳家营十字正在进行轨道交通围挡施工，周边道路拥堵严重，出租车运营效率较低，“的哥”大多不愿前往兰州西站载客；兰州轨道交通1号线还在建设之中，出租车、公交车、私家车是目前兰州西站仅有的3种换乘出行方式，无法更多地分流乘客等。

　　多措并举，出站旅客换乘方便及时

　　8月17日，宝兰高铁开通一月有余，记者当日在兰州西站走访时发现，从出站口到出租车、公交车候车区，沿途有许多文明志愿服务岗，有专人引导旅客选择交通工具。在负一层的出租车候车区，停满了前来载客的出租车。

　　当日21时30分许，在兰州西站出租车场入口处，记者看到出租车候车区已扩大，启用左侧空置出租车蓄客区，将现有两车道循环通道改为四车道循环通道，在通道左右两侧同时设置排队候车区，大幅提升排队上车效率。22时许，随着一大批乘客的陆续出站，现场的工作人员开始引导乘客有序排队逐一乘坐出租车。23时许，虽然出现乘客出站高峰，但在兰州市城运处和出租车车行工作人员的疏导下，到站旅客基本可在10分钟内乘坐出租车离开车站。

　　9月6日宝兰高铁开通即将满两个月，当日晚间记者再度来到兰州西站走访了解。22时记者在候车区看到出租车整整齐齐地排成了3纵列，等候旅客。22时11分从宝兰线开来的D8967次动车整点到站，D2665次22时27分到站、D2712次22时32分到站，到22时50分三趟到站旅客全部打车离开。23时7分D2667次动车到站，23时15分开始有旅客前来乘车，D8971次23时31分、D2758次23时42分到站，23时48分“最后一趟”G2027次抵达，23时58分旅客全部打车离去。

　　据兰州市城运处处长张建彪介绍，为了有效化解兰州西站“出站难”问题，城运处组织专人多次前往西站现场调研，并制定旅客疏解方案。从每日上午9时至次日凌晨1时，连续15个小时抽派运政及出租车公司管理人员分3班现场值勤，调度车辆疏导旅客。并对全市28家出租车公司及9700余辆出租车实行包干制，要求每天至少有20%的出租车进出西站接送旅客。实行出租车公司包干制后，西站高峰时段旅客等候出租车的时间缩短到5至10分钟。

　　“7月1日，我们公交集团正式入驻兰州西站，启用了东西两个公交场站，并分别引进了1路、53路、129路和31路、35路、108路、157路共7条公交线路，将1路、53路以及BRT延时运行至零时。随后又开通了兰州西站至兰州新区的606城际公交，1路、31路高峰区间车和35路、53路大站快车。公交集团每天还调度50辆公交车作为应急储备疏散用车。”兰州公交集团运管处处长陆健介绍道。另外，兰州轨道物业管理有限公司还对兰州西站进出站各类引导指示标牌进行全面完善，确保旅客出站后可清晰获取各类指示引导信息，合理安排换乘。

　　双节来临，多部门联动做好各项保障

　　随着暑期旅游客流和返校学生客流结束，9月初，兰州西站日客流量由高峰期的3.6万人次降至2.6万人次，客流回归平稳。

　　即将到来的国庆中秋长假对兰州西站的运力又将是一次考验。据了解，兰州西站节日期间预计将输送旅客19.6万人次，日均发送人数2.5万人左右，出行最高峰预计出现在9月30日，发送人数预计3.8万人左右。为确保节日期间旅客运输安全平稳有序，在客流高峰期间，兰州西站采取实行动态开窗，在上午、中午和傍晚的出行高峰时段适时加开人工换取车票窗口，增加急客绿色通道，方便旅客出行。在售票大厅、候车区域、进出口通道、站台等处所，将组织团员青年和增派机关干部进行引导帮扶，确保旅客购票、进出站、乘车有序便捷。同时对检票口、出站口、地道口等关键部位，将安排客运职工负责看护，引导旅客有序进出站，杜绝安全隐患问题的发生。

　　“在兰州西站已开公交线路的基础上，为满足西站大客流出行需求，将增开77路兰州西站至西固枢纽站的区间往返大站快车。”陆健说，“还将增开兰州西站至安宁培黎广场的88路公交线路，这两条线路于9月中旬投运，届时，兰州西站至兰州车站、雁滩、九州、安宁、西固、新区等地都将有直达公交”。国庆期间，兰州市城运处将继续推行兰州西站出租车公司包干责任制，同时储备运力，应对高峰客流输转需求。

　　此外，记者从兰州市轨道交通有限公司了解到，兰州西站综合交通枢纽北广场地下空间工程预计在今年10月建成，兰州地铁1号线预计明年下半年通车。届时，兰州西站将实现客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施一体融合，西站四通八达的地下步行通道网络能够让乘客随意进出车站，在此实现各种交通工具的无缝换乘。

　　宝兰高铁正式开通运营后，兰州西站旅客日发送量由8500人次激增至3.6万人次，客流量的急剧增长让兰州西站遭遇“出站难”，尤其是夜间列车集中进站，出现大批旅客长时间滞留的现象。如何实现高铁和城市公交的无缝对接，让到站旅客换乘方便、得到及时疏散？相关部门精准把脉、对症下药，迅速采取了增开公交线路、出租车包干进入西站疏导旅客等系列措施破解难题，经过记者两个月的持续跟踪观察，兰州西站的“出站难”已得到有效化解。