甘肃省白疙瘩至明水高速公路通车运营 标志着北京至新疆高速公路全线贯通

　　白明高速 西部商报记者张文博供图

　　中国甘肃网7月16日讯 据西部商报报道 (记者张文博) 7月15日，随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车，标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通，实现全线高速。京新公路大通道的建设，在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系，更好地服务于“一带一路”战略和西部大开发战略，促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结。

　　据悉，京新高速总里程约2768公里。其中，临白段(临河至白疙瘩)全长930公里，是我国里程最长的高速公路项目，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内；白明段(白疙瘩至明水)全长134公里，位于我省酒泉市肃北县境内；明哈段(明水至哈密)全长178公里，位于新疆哈密市境内。京新高速公路白疙瘩至明水段是国家高速公路网规划的“7918”网7条放射线中的北京到乌鲁木齐高速公路的重要组成路段。白明高速公路路线起点位于蒙甘交界处的白疙瘩，顺接内蒙古境内临河至白疙瘩段高速公路路线终点，终点位于甘新交界处明水村，顺接新疆境内明水至哈密段高速公路路线起点，建设里程134.407公里，总投资62.1亿元。采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽度28米，分离式路基宽度13.75米。

　　白疙瘩至明水高速公路地处荒漠戈壁地区，降雨量少，蒸发量大，夏季高温达40摄氏度以上，冬季气温在零下30摄氏度左右。“一年一场风，从春刮到冬”，是那里恶劣自然环境的真实写照。而且，由于地表盐碱化程度严重，沿线水资源极度匮乏，无地表水，地下水氯离子、硫酸根离子含量超标，非常不利于工程建设。为此，白明高速公路工程项目办按照交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》，多措并举，始终把标准化施工贯穿到工程建设的各个环节，结合戈壁荒漠高速公路生态环境保护，内外结合，建设了一条样板路、生态路。

　　世界上穿越沙漠最长的高速公路是怎样炼成的？

　　【延伸阅读】

　　据新华社消息15日，京新公路大通道全线贯通，北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里。在这条大通道中，有一段世界上穿越沙漠最长的高速公路——G7京新高速内蒙古段。这条自然环境极为恶劣的高速公路，沿途不仅有大漠、胡杨、戈壁的壮美，也记载着建设者们的异常艰辛。记者从内蒙古巴彦淖尔段出发，行车经过内蒙古境内930公里路段，一路进行实地探访。

　　-特色技术克服施工难题

　　G7京新高速公路全长2582公里，内蒙古境内930公里，始于内蒙古巴彦淖尔市临河区，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。

　　“如果黏土含量大，很容易形成翻浆，到了秋天走在路上，路就像弹簧一样。”中建京新总承包部工程部副经理赵殿涛说，河套平原地下水位高、土质差、地基湿软。往下挖1米，就会有出水现象，只能用井底打水的办法，把地下水位往下降。

　　风积沙填料是这段路有特色的施工技术，就地取材，节省了成本。“风积沙的特性是，只要进了水就特别密实，可以像切豆腐块一样用于填路基。”赵殿涛介绍，风积沙是土地上原本积累的厚厚一层沙，沙子下面就是农田，再往下挖就形成了湖，当地把挖出来的湖开发成旅游景点，现在游人比较多。

　　在哈腾套海自然保护区，公路建设留了960米的野生动物穿越通道。记者看到一群骆驼从路边经过，在这里坚守了3年的赵殿涛说，狐狸、黄羊、野驴、骆驼他都见过。过了巴彦淖尔段再往西走，就是戈壁，公路一侧是绵延的狼山。京新高速建管办第二执行办副主任许敏说，虽然是戈壁，但每到雨季，下暴雨时会有山洪，施工的临时道路多数被冲毁。

　　-“三无”条件下的艰难施工

　　越往西走，越看不到植被。当记者行至G7京新高速阿拉善盟段，车外的温度达44摄氏度，地表温度超过70摄氏度。京新高速公路临河至白疙瘩段(巴彦淖尔境内)工程建设管理办公室工程部部长牛涛告诉记者，这里已经能看到巴丹吉林沙漠的边缘。

　　“来时一堵墙，走后一米沙”——是这里风沙灾害严重的真实写照。“去年4月有一次沙尘暴，人在野外站不住，躲在沿线施工单位盖的板房里，一个小时屋里的沙就积了1米深。”牛涛说，治沙宜疏不宜堵，一些路段原先位于沙丘地带，施工时预留了足够的坡度，让沙子吹来再吹走，这样避免积累在路面上。这段路经过的阿拉善右旗、额济纳旗只有不到10户牧民，几乎就是在无人区穿越。“施工用电全部靠发电机，施工用水从300多公里外拉过来。施工单位刚进来时全部拿对讲机，公路建成以后，一些铁塔公司才来建了基站。”牛涛说，无水、无电、无通讯信号，是这段路的特点。

　　铺路面时设备一开就不能停。“沥青温度有100多摄氏度，若穿普通鞋，脚底都要烫出水泡。”牛涛感慨，从2015年开工，施工人员能在阿拉善地区坚持两三年，实属不易。

　　-从无人区到特色产业区

　　G7京新高速内蒙古段建设了935公里的供电线路，447公里供水管道以及900多公里的施工便道。牛涛说，水、电作为高速公路修建的附属工程，将为阿拉善盟的地方建设服务，一些偏远的村镇可以从高速公路接上水、电。

　　“高速一通，转换时空。”内蒙古自治区交通运输厅规划处处长李喜说，凡是公路建设初期人迹罕至的地方，依托公路都发生了很大的变化，沿途地区从无人区变成了特色产业区。

　　李喜介绍，内蒙古策克口岸，还有即将开通的乌力吉口岸，依托公路干线，修通了工业园区与口岸的连接线，使公路和工业园区相结合。园区进出货非常方便，加之土地成本低，一批以煤化工为依托的工业园区正在当地兴起。

　　京新公路大通道打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道，是国家“一带一路”建设的重要组成部分，向东连接京津冀经济圈，向西进入新疆。交通运输部综合规划司巡视员任锦雄说，这对于深入实施国家西部大开发战略，改善区域交通条件，建设祖国北疆稳定屏障具有重要意义。