布局“互联网﹢停车”缓解兰州停车难

　　中国甘肃网1月7日讯 据西部商报报道 (记者 张云 张文博 熊园) 停车难已经成为城市发展中最让人闹心的“城市病”。而这一问题也成为今年甘肃“两会”政协委员们关注的热点，民盟甘肃省委员会、甘肃省工商联、甘肃省民营经济研究会通过调研，拟向政协甘肃省十一届五次会议建议，布局“互联网﹢停车”缓解兰州停车难问题，建议政府部门加强宏观指导，出台相关政策，及时规范管理市场化后停车场的收费。

　　动员社会资本投资兴建停车场百度资料图

　　布局互联网﹢预约停车项目破解停车难

　　甘肃省工商联、甘肃省民营经济研究会经过调研了解到，目前，兰州市机动车以每天约300辆的速度递增。然而，现有的机动车与停车位的比例仅为100比13，这就意味着，市区近八成的机动车无固定“栖身之所”，成了城市交通的“流浪汉”。

　　对此，甘肃省工商联、甘肃省民营经济研究会建议通过技术手段完成对停车场车位数的实时统计，线下车场安装智能化LED显示屏，可以使剩余车位和收费标准一目了然。通过线下照牌识别系统，实现自动识别车辆，车辆进出车场无需等待，可减少等候进场、出场付费排队形成的道路拥堵。通过手机APP为广大车主提供全程车位预约服务，车主可在出行前或途中规划预定好目的地停车位，并可快速找到空闲车位，完成停车操作。调配利用各类空置车位资源，可将原有隐蔽车位展示在车主手机APP终端，从而让车主随时发现存在的隐蔽车位，起到分流主城区街道压力的作用。同时，市区主城区小区车位白天长时间空置、商业区夜间车位不饱和，可将线下空置资源整合后投放在智能化终端，让拥有私有车位的车主自己决定是否出租车位的空置时间，通过APP完成共享车位，夜间可将车流导向商业区空闲车位。一些原有企事业单位停车位空置率较高，可通过互联网+预约停车项目方式调配资源，车主通过平台可以查询到实时车位数、临时停放时段及收费标准，既不会浪费大量停车位资源，也能确保车辆不会“一窝蜂”涌入，有效释放主城区街道容车量。

　　新建12个停车场

　　2020年中心区车位达12万个

　　在缓解停车难的问题上，兰州市政府相关部门表示将加快城区停车场、特别是立体停车场建设步伐。目前，兰州市城乡建设局已和其他相关部门完成了兰州市主城区立体停车库初步选址。根据摸排，初步确定了49个立体车库选址位置。同时，在全市范围内组建智能停车平台，在符合条件的公共停车场统一建立静态交通数据分析、车位信息查询、错时停车、车位预订、电子支付等服务的智能化停车管理系统。

　　此外，兰州市城乡规划局组织编制了《兰州中心城区公共停车场(库)布局规划(2015~2020)》，根据规划，未来5年，兰州中心城区小型客车公共停车设施供给量将达到12.39万个。除建设P+R停车场外，全市12个地块纳入停车场规划范围，未来旧城改造中将加强公共停车泊位的建设，落实建筑停车配建指标，建设地下停车场，鼓励公共建筑的配建停车位面向公众开放。

　　我省已明确

　　将实行差别化收费

　　为了缓解停车难问题，我省一些地区相继放开住宅小区停车服务价格，实行市场调节价。停车服务价格放开后，可以吸引更多社会资本来建设、经营停车场，既有望缓解“停车难”问题，又可通过市场竞争促使价格回归合理水平，但以兰州市为例，在政策出台不到半年的时间里，住宅停车场70%以上已市场化收费，超过50%的小区已经或多或少地涨价，有的涨价幅度还很大，一夜翻倍，一些老小区每月包租甚至达到600元。小区停车费涨价既没有知会业主，也没有开有关价格听证会。更为严重的是，涨价之后，“停车难”问题也没有得到解决，小区业主依然面临“一位难求”的问题。这种状况进一步加剧了业主与开发商之间的矛盾纠纷。

　　民盟甘肃省委员会建议，政府应加强宏观指导，出台相关政策，及时规范管理市场化后停车场的收费。政府职能部门对停车场收费作出必要约束。政府应从价格体系层面对停车价格进行调整，而不是简单地缩小定价范围。建议小区停车费采取“旧有小区旧办法，新建小区新办法”，即已有的小区，可以仍然按照之前的政府指导价标准实施定价，新建小区则实施市场调节机制。协助小区成立业主自治机构。政府应该尽力去搭建一个公平对话的平台，协助小区成立业主委员会，通过这个平台，让业主拥有对等的协商权和定价权，对诸如小区物管费定价、停车费定价等与业主息息相关的重大物业事项，进行公平公正的协商。比如停车费价格应该是由业主委员会和物业公司共同协商，参考周边市场价格来确定，而不是任何单方面地进行涨价。