网约车新政给司机戴上紧箍咒还是松了绑？兰州乘客司机有话说

　　原标题：网约车新政，给司机戴上紧箍咒还是松了绑？

　　车主们希望新规正式出台后，不要完全限制司机的主动性

　　7月28日，交通部联合公安部等七部门颁布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，将网约车辆登记为“预约出租客运”。历经4年后，我国网约车司机将在11月1日后拥有合法身份。新规发出后的半个月，兰州市网约车司机的心情也如过山车一样跌宕起伏，从窃喜到担忧，从感慨新政改革的魄力到担忧地方法规的门槛，新司机忙着申请加入网约司机行业，而老司机又要躲避监管部门的严管……目前，兰州市城运处已制定出《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施意见》和《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。面对大势所趋的网约车合法化，目前，网约车还要面对合法化来临之前的尴尬“前奏”。

　　乘客：逐渐习惯了网约车带来的方便

　　在兰州，对于没有私家车的市民来说，上下班高峰期坐公交车太挤，打出租车太难。很多上班族起初是被低于出租车价格的让利所吸引，开始使用网约车，现在约车价格已高于出租车，但是市民却慢慢习惯了这种新的叫车方式。

　　很多兰州市民的手机中，都下载了各种叫车软件。张琼从两年前开始使用滴滴打车，对于乘坐网约车，她经验颇多，“你站在马路边半小时打不到出租车，司机总有各种理由，不是不顺路，就是要接班、加气，遇到急事就是干着急。约车的话，司机态度好，也不拼车，也不绕道。不过晚上一个人时，我从来不约车，觉得没法保证安全。如果平台合法且规范，就是一件大好事。”

　　网约车合法后，乘客的态度又如何？记者随机对使用过网约车的20多位市民进行采访发现，35%的市民表示合法后非常愿意接受，30%的市民天天都在使用网约车，觉得非常方便，25%的人表示只有打折时才使用，10%的市民表示用过，但是并不习惯网约车。

　　网约车司机：希望条条框框别太多

　　网约车面对出租车，总有种名不正言不顺的感觉，以前被划为黑车一类。自从新政发布后，不少曾经抱着静观其变心态的私家车司机最近都纷纷申请加入网约车行列。但因为网约车在11月1日后才能拥有合法身份，因此，目前网约车仍然不合法，依然在相关部门的严查范围之内。

　　“跑了一年多，每个月除去开销，也就能赚5000多元。”廖师傅说，使用平台约车，他们需要给平台缴纳20%左右的营业款，现在给司机的让利越来越少，相关部门管得也特别严，其实这段日子网约车司机并不好过。

　　曾有外地媒体上爆出网约车主是月收入万元以上的全新职业。但记者调查发现，兰州的网约车主并没有那么高的收入。网约车司机分为专职和兼职，专职司机主要依靠多个网约平台，多处撒网，每月平均收入在5000元至7000元左右，而一些兼职司机可以赚到1000元—3000元，但并非每月固定收入，要除去限号、修车等诸多其他因素。

　　“听起来合法了，但是条条框框并不少，希望新规正式出台后，不要完全限制网约车司机的主动性。”王师傅说，自己属于退休人员，溜达溜达赚赚外快。这两天他也一直在关注着这件事，发现虽然网约车合法了，但是限制仍然不少，比如车辆将控制在15000辆左右，驾驶员取得从业资格后还需在行业主管部门备案、信息录入，所有网约车驾驶员也将从数据库中产生……对于不少兼职的私家车司机来说，如果有太多的制约条件，那么这就不再是一份简单的兼职，而是像出租车一样变成了“正规军”。

　　首席记者 徐倩影 实习生 张雪梅