评论：“高铁卖馒头”要防止价低、质次的问题

　　江德斌

　　去年，有网友反映高铁上15元的低价盒饭一直断供。针对这一问题，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖回应说，铁路部门一直想提供给旅客价廉物美的食品，将来高铁将增加品种，推出包子、馒头、三明治等低价食品。

　　(3月6日《现代快报》)

　　目前高铁乘客吃饭存在两个问题，其一是盒饭价格普遍太贵，其二则是饭菜太难吃。由于铁路的供餐系统一直采取垄断模式，缺乏足够的市场竞争，不仅高铁里存在这个问题，其他班次也长期饱受困扰，盒饭质次价高，其他商品价格也比市场价格高出一截。比如饮料、方便面等，导致很多乘客不愿意吃火车上的盒饭，不愿意购买火车销售的商品，宁愿自己携带方便食品。

　　火车属于封闭式的空间，这就形成一个封闭式的销售市场，乘客只能被动购买车上售卖的盒饭和其他商品。铁路存在低价盒饭断供的问题，根源并非低价盒饭无货，而是铁路服务人员缺乏售卖低价盒饭的动力，在相同的条件下，卖高价盒饭又省力又赚钱，自然是以卖高价盒饭为主了。那么，即便未来高铁推出馒头之类的食品，却不改变销售业绩考核模式，不打破铁路供餐垄断格局的话，依然难以解决乘客吃饭难、价格贵的问题。

　　铁路乘客流量很大，每趟班次都有很多乘客上下车，这就给火车增加了销售机会和频次，如果销售策略得当的话，铁路系统可以通过销售商品赚更多的钱。但是，目前采取的销售策略，实际上是在杀鸡取卵，带给乘客的体验感很差，很多人吃过一次火车盒饭后，就不想再吃第二次了。

　　可见，即便以后增加馒头、包子等低价食品，也只是增加了供应品种，还要防止出现价低、质次的问题。因此，铁总应勇于打破供餐垄断格局，向社会公开招标供应商，由多家供应商同时供餐，鼓励市场竞争，发挥优胜劣汰机制，从而促进供应商提供物美价廉的食品，给乘客带来更多选择机会，改善铁路系统的供餐口碑和质量问题。