兰渝铁路“头号重难点工程”胡麻岭隧道贯通

　　原标题：兰渝铁路“头号重难点工程”胡麻岭隧道贯通

　　中国甘肃网6月20日讯 据甘肃经济日报报道 (记者 燕春丽) 历经8年艰苦建设，6月19日上午10∶30，兰渝铁路全线卡脖子工程胡麻岭隧道顺利贯通，为兰渝铁路今年全线通车奠定了坚实基础。

　　胡麻岭隧道是兰渝铁路工程自兰州东向重庆方向的第一条长大隧道，2009年正式开工建设。隧道全长13.61公里，为双线单洞隧道，穿越一座水库和一条河流，其中有3.25公里穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊，受施工扰动的影响，围岩液化十分严重，突水涌砂等安全隐患突显，施工进度深受影响，该项目被列为全路头号重难点工程。

　　胡麻岭隧道施工前期掘进顺利，在离贯通仅剩173米时，施工遇到了“第三系富水粉细砂”地层，涌出的泥砂像泥石流淹没了已经修好的隧道，掘进遇到前所未有的难题。为此，国际专家曾多次自带顶级设备和施工团队到胡麻岭应战，但试了几次都没成功。但项目业主和各参建方没有放弃，在胡麻岭与富水粉细砂展开持久战，掘进，淹没，再掘进。终于在2015年形成一套成熟的施工方案，工程进度得以加快。

　　胡麻岭隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易变形、容易发生垮塌，隧道开挖之后它会进行收敛、沉降，容易造成刚挖出来还未加固的隧道变形、下沉开裂。隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”。

　　“世界上最难修建的铁路不是青藏线，不是宜万铁路，而是兰渝铁路，确切地说是兰渝铁路胡麻岭隧道。”在铁路隧道施工摸爬滚打了30多年的中国铁建19局兰渝铁路一标3工区工程师邓应奎表示。

　　最后的拦路虎——胡麻岭隧道的贯通，为兰渝铁路今年全线通车奠定了坚实基础。

　　兰渝铁路北起兰州枢纽，向南经甘肃定西、陇南，陕西宁强进入四川境内，过广元、南充接入重庆枢纽，途经甘、陕、川、渝三省一市22个县(区)，正线全长855公里，建筑总长度1171公里。设计时速160-200公里，是Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路。

　　兰渝铁路建成后，重庆和西南到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，通过兰渝线直达兰州，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时。兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至855公里，客车运行时间由现在的20.5小时缩短为6.5小时左右。