兰州北环路：城市经济“大动脉”的期待（图）

　　原标题：北环路：城市经济“大动脉”的期待

　　北环路，于2016年9月22日全线通车。作为城市大“动脉”，拥有14个出入口的兰州北环路，不仅完善着城市的路网结构，更是向周边区域输送着难以估量的经济发展活力。

　　相较于南环路，更加完善、快速的北环路将赋予周边区域怎样的未来？让我们拭目以待……

　　1. “时间成本减少，置业成本降低，发展、升值潜力必将随之而来。”

　　“你知道吗？两年前，我便在兰州碧桂园一期购买了住房。”谈及此事，姜海至今仍然佩服自己当年的先见之明。

　　2015年7月，姜海不顾家人反对，以每平方米6500元的价格，在兰州碧桂园一期购买了一套150余平方米的住房。2016年初，随着北环路、雁白黄河大桥的通车，兰州碧桂园的房价可谓是水涨船高。目前，兰州碧桂园的房价每平方米已到8000元左右，同时，随着未来兰州轨道交通3号线的建设，其楼盘将具有更大的升值空间。

　　姜海看到和切实感受到了城市道路、桥梁建设，对未来房价的影响。

　　毕义铭则更是深知城市交通建设对周边区域的经济影响力。“时间成本减少，置业成本降低，发展、升值潜力必将随之而来。”作为一名商人，毕义铭讲述着他的商业之道。北环路建成后，带火的除了沿线的楼市，还有沿线的土地。

　　如今的北环路，当你驱车飞驰而过，车窗外或许只有繁华零星，大片萧条的景象仍历历在目。但毕义铭不这么认为。对他来说，一条城市道路的建成，往往是在潜移默化中一点一滴地影响着周边区域的未来。

　　对于商人而言，北环路的通车，使周边区域成为布满商机的“风水宝地”。相较于南环路更加完善、快速的北环路，将更有效地带动区域经济发展。

　　2016年，在北环路通车前期，毕义铭与朋友合资，在安宁区万新北路、培黎广场，城关区大砂坪、九州大道等靠近北环路出入口的城区，盘下了多处商铺，计划开展车辆维修、餐饮、住宿等多个行业的经营。

　　未来城市快速路出入口或许会向商业综合体发展，但在发展初期，仍然会以满足过往车辆，以及周边居民需求为主。毕义铭认为，正确利用城市发展规律，可以有效降低投资与经营风险。

　　“哪怕是未来商业综合体建设，征地补偿价也会较如今倍增。”作为商人，毕义铭可谓考虑得足够长远。

　　在北环路建成后，形成的“隐形经济圈”内，他已是落后者。据其所知，在他之前，已有很多投资者在运筹帷幄，各类厂房、商铺、写字楼的出租、出售信息铺天盖地。大家均借助北环路建成后，对周边区域经济的影响，扩大企业经营范围，推动企业的多元化发展。

　　2. “14个出入口，进一步拉开兰州市城市框架，有效破解城市发展空间瓶颈。”

　　商人们看到了商机，而对于普通人，关心更多的则是交通。

　　2月23日，在兰州建投集团，一张名为“北环路与城市路网及城市出入口规划平面示意图”的图纸，向记者清晰地展示着北环路的现在与未来。

　　根据规划，北环路东起青白石咸水沟，西至安宁区沙井驿南坡坪，全长32.8公里，沿线共规划14个衔接城区道路及城市出入口，由东向西分别为雁青黄河大桥、白道坪辅道、雁白黄河大桥及北联络立交、大砂坪立交、九州东平交路口、九州西平交路口、小关山沟立交、盐池中线连接线立交、万新路菱形立交、仁寿山菱形立交、T532号路、安皋公路连接线、S508号路、南坡坪互通立交。

　　目前，只有白道坪辅道、大砂坪立交、九州东平交路口、九州西平交路口、安皋公路连接线、万新路菱形立交、南坡坪互通立交等7个出入口建成通车。

　　其他出入口中，根据规划，小关山沟立交力争2017年年底建成；T532号路力争2018年年底建成；仁寿山菱形立交力争2017年年底建成；盐池中线连接线立交，正在办理可行性研究招标，力争年内完成前期手续后，组织施工单位进场施工，建设工期大约2年。

　　在北环路安宁段，小关山沟立交、T532号路、仁寿山菱形立交、盐池中线连接线立交都在审批与建设当中。兰州晨报记者实地踏访发现，除盐池中线连接线立交初具规模外，其他出入口仍然看不到一点施工的迹象。

　　S508号路，为城市次干道，路线以立交形式跨域铁路编组站通道，连接北环路与北滨河路，估算投资2.8亿元，项目已取得可行性研究批复，具体完工时间尚未确定。

　　此处，需着重提及雁青黄河大桥，作为北环路的最东段，是北环路的重要组成部分。目前，已完成项目立项和勘查设计招标工作，初步计划2017年9月开工建设，力争2020年9月建成通车。

　　雁青黄河大桥作为兰州市最东段的跨河大桥，在设计中，将“兼任”城市车辆通行和轨道交通通行两项“职责”。大桥建成后，将与雁滩T605号路相连，通过东岗立交连接北环路和南环路，形成兰州市南北向的主干道之一。

　　同时，与规划的盐什互通立交和北环路东延段相互衔接，将北环路与在建盐什公路连接贯通，形成全互通立体交叉路网格局，解决通往安宁、雁滩、和平方向主要道路连接问题。

　　踏访中，兰州晨报记者发现，北环路的最东端，也就是雁青黄河大桥与北环路的连接线，目前仍为断头路。但就目前而言，有关雁青黄河大桥、T605号路，以及南环路和北环路在东侧“牵手”的美好愿望，仍需等待……

　　“14个出入口，进一步拉开兰州市城市框架，有效破解城市发展空间瓶颈。”兰州建投集团相关负责人说。

　　2月24日上午，兰州晨报记者再次驱车由雁白黄河大桥驶入北环路，按照80公里/小时的限速规定，大约25分钟，便可以抵达北环路最西侧的南坡坪互通立交。

　　随后，兰州晨报记者由西沙黄河大桥沿北滨河路、雁滩黄河大桥、南滨河东路，返回雁白黄河大桥时，却耗费了近1个半小时。

　　兰州交通大学交通运输学院宋钢教授对北环路尤为看重，南环路与北环路的相继建成，意味着兰州市城市快速交通体系初步形成，有效缩短了东、西城区间的车辆通行时间。

　　同时，北环路及沿线14个出入口，也可以将西固区、安宁区和城关区紧密地联接起来，提升各区的经济联系，并带动青白石、九州等沿线地区的开发。

　　3. “北环路不仅带来出行方式的改变，更是将这座城市与各行各业融为一体。”

　　“北环路对于兰州市未来发展的意义不言而喻。”一位不愿具名的专家对北环路的未来仍有期待。他指出，北环路的出入口建设需要更加完善，从而使得由北环路、由出入口带动区域经济发展能够达到事半功倍的效果。

　　雁白黄河大桥至北环路段，仍为交叉平交模式；南坡坪互通立交虽已建成，但由安宁区负责建设的配套道路T502号路却迟迟未能竣工，导致南坡坪互通立交无法有效发挥其互通作用。

　　对于城市快速路出入口重要性及其作用，各方专家意见不谋而合。

　　兰州市城建设计院、兰州交通大学交通运输学院，以及兰州大学经济学院的相关专家均认为，时间就是金钱，在这个注重效率的时代，是一个恒久不变的真理。

　　建设城市快速路可以有效缩短城市组团间的出行时距，加强中心区对外辐射能力，加强城市组团间的联络，对于促进区域经济发展有积极的作用。

　　同时，城市快速路的建设选址，往往位于城市发展较为落后、尚未规模化开发建设的城乡接合部。沿线拆迁会涉及大面积的棚户区和老旧住宅。如此一来，既有效改善了沿线居民的居住条件，也带动着城市边缘地区的卫生、交通、生态等各种基础设施的建设，加快城乡接合部、农村的城市化进程。

　　“北环路不仅带来出行方式的改变，更是将这座城市与各行各业融为一体。”兰州市城建设计院副总工程师张国庆指出，北环路及其出入口，将有效改善主城区与城乡接合部的交通环境，提高主城区与待发展地区之间的联通性、便捷性，降低运输成本、商务成本，从而增强对国内外资本的吸引力。

　　起初，便利店、微型商店、汽车维修部，或许会成为北环路沿线及其出入口的主要商业模式。但随着北环路的日趋完善，必然会推动当地各行各业的发展，从而使周边区域形成以北环路为核心的经济地区，农业模式也会逐渐向工业、商业转变。

　　兰州市实施的“出城入园”项目中，北环路的建成更有利于城关区与安宁区部分企业向新区转移，从而为城区高新技术产业与其他产业的发展提供基础和依托。

　　面对兰州这个地形地貌特殊的城市，北环路的建设，会让整个城市因之扩容。九州、青白石、仁寿山将会联结一体……北环路沿线的变化，都能够扩大投资与消费，增加就业，从而拉动区域经济的不断增长。

　　张 国庆认为，北环路周边区域的未来难以估量，只要政府合理配置、有效利用，北环路就能成为带动城市经济的“大动脉”。

　　文/ 记者 刘有中 实习生 李扬 图/ 记者 赵鑫远