“兰州号”打通我国通往南亚最便捷陆路通道

　　原标题：“兰州号”打通我国通往南亚最便捷陆路通道

运输车队驶向加德满都。本版图片除署名外均为记者许晗/摄

“兰州号”始发。首席记者 马军/摄

抵达日喀则，由铁路运输改为汽车运输

“兰州号”打通我国通往南亚最便捷陆路通道

　　加德满都，南亚山区内陆国家——尼泊尔的首都和最大城市，拥有1000多年历史的古老城市，是世界闻名的游览胜地。兰州，中国的几何中心，古丝绸之路上商埠重镇，“一带一路”沿线重要节点城市。5月11日，一条外贸货物运输线路的首次开通，将这两座相距3100余公里的城市紧紧地联系在了一起，也成就了这条我国通往南亚最便捷、最高效、最安全的陆路通道。这一天值得铭记。本报记者全程跟随“兰州号”南亚公铁联运货运列车，目睹了这条新的商贸运输线路带给几座城市的欣喜。

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　　背景

　　兰州市主动融入“一带一路”建设统筹向西开放

　　“南亚，拥有印度、尼泊尔、巴基斯坦、孟加拉国等国家，总人口接近15亿，这是一个多么大的市场。”兰州市副市长、兰州新区管委会副主任牛向东对于开拓南亚市场充满信心。

　　去年相继开通“兰州号”兰州—阿拉木图中亚、兰州—汉堡中欧国际货运班列，打通了中亚、欧洲市场通道，拓展外贸市场。之后，兰州市又迅速将目光投向南亚。

　　“兰州的区位优势、交通优势以及西部城市中的经济地位和产业优势以及经济集聚力的优势是‘兰州号’(兰州—日喀则—加德满都)南亚公铁联运国际货运列车之所以能够顺利开通的先决条件。”牛向东说。

　　契机一步步接近，“兰州号”南亚国际货运列车也加快了开通的步伐。今年3月，尼泊尔总理奥利先生访华期间，中尼两国高层领导围绕“一带一路”战略背景建立了双边合作关系，将“中国铁路从西藏日喀则延伸至两国边境城市吉隆并衔接尼泊尔三大城市”的战略部署提上国家议事日程。

　　5月5日、6日，市委副书记、市长袁占亭带队赴西藏进一步对接，与西藏自治区政府、尼泊尔驻拉萨总领事馆等方面友好协商，全力协调运输组织、边境查验、通关通检、道路修缮等问题，并与拉萨、日喀则市签署了加强经济合作框架协议。

　　5月11日上午，在“兰州号”南亚货运列车首发之前，尼泊尔加德满都市市长鲁德拉·辛格·塔芒一行来到兰州市，双方签订了建立友好城市关系协议书。

　　兰州市及省上有关部门在半年时间里也先后拜访西藏自治区商务厅、日喀则市、拉萨海关、吉隆口岸、尼泊尔驻拉萨总领事馆、尼泊尔商务供应部、加德满都市等沿线有关方面，实地考察了交通物流设施和作业场所。这所有的一切为“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车的开行铺平了道路。

　　“兰州号”南亚国际货运列车的开通，是在这样一个重大的决策和背景之下率先的、创新的举措，必将为今后的整个经济圈发展带来前瞻性的推动。”牛向东说，从去年11月份酝酿、调研、论证、线路踏勘，最终确定兰州号南亚货运列车线路，并顺利开通，成为中国第一条与南亚国家间的国际联运列车，也是我国通往南亚最便捷、最高效、最安全的陆路通道。它不仅是对兰州区位优势市场的认可，也对兰州的经济发展有带动作用。同时，兰州市的集货能力也突破了甘肃省，波及到宁夏、青海。

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　　声音

　　“兰州号”开辟了一条通往南亚的便捷通道

　　对“兰州号”的开通，沿线及周边重要节点城市及媒体也均报以期待并给予很高的评价。“兰州与加德满都成为友好城市，货运列车的开通，双方都能从中得到实惠，尤其在双边经济、文化、贸易方面的交流有很大的意义，民间交流会更加频繁。”尼泊尔驻拉萨总领事馆代理总领事普鲁苏塔姆·东格尔说，如今这条道路的现代化将更加紧密地连接中尼两国，它也会对尼泊尔本国经济的现代化产生重要作用。

　　“‘兰州号’货运班列的开通，必将成为拉萨物流的新动脉，缩短运输时间，降低流通成本，进一步激发物流业发展活力，带动相关产业快速发展，对于拉萨不断提升物流国际化和现代化水平、建设国家流通大通道枢纽具有十分重要的意义。”拉萨市副市长方桂林认为，“兰州号”货运班列的成功开通，必将进一步加快拉萨、兰州的经贸往来、对外开放，促进两地经济结构调整升级，提升两地产品竞争力，为特色优势产品输出、工业消费品输入及再输出等带来新机遇。特别是在外贸方面：向南，拉萨可以在建设南亚大通道、扩大对外贸易，搭上“兰州号”的顺风车；向北，可以通过“兰州号”直达兰州，加快对接“一带一路”，加大与中亚、西亚、欧洲地区的直接经贸往来。

　　“‘兰州号’南亚公铁联运国际货运列车开行是一件非常有意义的事情，充分体现了兰州市抢抓国家‘一带一路’战略，敢于人先、勇于争先的精神，这很值得日喀则市学习。南亚货运列车的开通也对兰州、日喀则两市，特别对日喀则经济、社会等各项事业的发展产生重要的影响。”日喀则市副市长姚常雨说，“兰州号”提高了兰州和日喀则的知名度和影响力，同时也促进日喀则和兰州市对内对外开放。

　　“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车的开通，对于兰州与加德满都的双边贸易会有哪些改变呢？尼泊尔加德满都市市长鲁德拉·辛格·塔芒告诉记者，这将促使兰州市与加德满都友好的交往更加频繁，两个城市之间的贸易往来也会更加密切。

　　自“兰州号”开行之后，尼泊尔、印度等南亚国家媒体连续报道了这趟列车到达各节点城市的消息。拉萨市、日喀则市等省、市级报纸、电视媒体也跟踪报道“兰州号”的行进轨迹。5月23日，《参考消息》和《环球时报》也同时关注了“兰州号”南亚货运列车相关报道。

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　　实惠

　　尼泊尔80%的商品来自中国,大批“中国制造”正在进入南亚

　　伴随着首趟“兰州号”南亚货运列车的滚滚车轮声，它给沿线城市以及人们带来了哪些显著的变化？会给他们的生活带来哪些实惠？5月11日，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车从兰州国际港务区东川铁路物流中心发车，经格尔木、拉萨，于5月14日到达货物转运站—日喀则市，由铁路运输改为汽车运输，于5月17日到达吉隆口岸，由此过关出境；5月20日，“兰州号”所载运的86个集装箱、40多个品种的货物陆续抵达加德满都，随后，大批印有“中国制造”的商品会出现在加德满都等城市的大街上。

　　“兰州号”前后以铁路、公路方式分三段运输，全程3100余公里，运输10天左右时间，比海运缩短20多天。现在，已经营中尼之间贸易10多年的甘肃籍商人、穆萨正通国际物流有限公司吉隆口岸分部总经理张世平的日子也开始轻松惬意了很多。

　　“国内产品在南亚很有市场，很受欢迎。这条由兰州至吉隆口岸的公铁联运路线，比由海路进入印度，再进入尼泊尔，不但时间能节省20多天，还有保障，成本也能降低不少。”张世平高兴地说，“兰州号”开通后，小客户可以进行集装箱“拼柜”，发货方便。如果全程改为铁路运输，“兰州制造”将更加便捷、安全、低成本地出口到南亚地区。

　　尼泊尔80%的商品来自中国，而中国人对加德满都的美景十分向往，也对来自尼泊尔特色产品很感兴趣。“尼泊尔人都喜欢中国的东西，茶叶、鞋子、服装、小家电、布、橱柜等。”自来到加德满都本地，懂四国语言的导游小王每天都能给记者介绍一些有关尼泊尔的事。

　　小王，尼泊尔导游，自从采访团一行进入尼泊尔，他充当的角色不仅是一名导游，也是一名翻译。“在加德满都，70%以上的商品来自中国，质量也不错，城市、农村都可以买到中国的商品。”小王介绍，相比日本、印度及尼泊尔当地的衣服，中国的商品要便宜70%以上。小王指了指身上穿的衬衣说：“我现在穿的就是中国制造。”

　　“我非常高兴地看到‘兰州号’来到加德满都。”导游小王说，希望“兰州号”能从中国兰州带来更多的好东西。

　　尼泊尔加德满都至吉隆集装箱卡车公司副主席阿琼·巴哈杜尔说，这么多年与中国开展业务合作都非常顺利和愉快，每天他的公司有150辆卡车来往于中尼之间。

　　此次，“兰州号”南亚国际货运列车的开通会给他和他的公司带来更多的商机。

　　“地震造成吉隆至加德满都70公里道路受损，希望中国政府和尼泊尔政府尽快修复好这条贸易通道。”阿琼·巴哈杜尔最后说。尼泊尔联邦商会会长Suraj·Vaidya认为，“兰州号”的开通打开了中尼贸易交流的幸福之门。

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　　意义

　　多条国际货运列车让兰州的枢纽平台作用凸显

　　“兰州号”南亚、中亚、中欧开通国际货运列车，一方面通过国际物流的带动，会有人流、资金流的聚集，这样兰州枢纽平台的作用越凸显，这就是枢纽平台和通道作用，有利的增加兰州的经济活力和动力，通过贸易带动产业发展，效果也开始显现出来。

　　此次，“兰州号”南亚货运列车开通后受到沿线城市的关注，那么兰州如何使这趟列车常态化运营，有什么困难，又如何应对困难？“‘兰州号’南亚货运列车未来完全可以实现一体化报关，但目前还存在着一些困难。”拉萨海关监管通关处辜红卫处长介绍，由于种种原因，目前，“兰州号”南亚货运列车在兰州至吉隆段无法满足一体化报关要求。

　　公铁联运货运列车从兰州至吉隆全程需接受海关监管，但是现有基础设施条件无法满足一体化报关要求，由于拉日铁路建设规划中未将国际货运纳入其中，导致拉萨及日喀则两地没有货物换装及查验场所，无法对换装货物进行有效监管。

　　同时，吉隆口岸联检查验和配套设施滞后，信息化水平低，口岸交通和物流服务基础薄弱，中尼热索桥仅能承载不超过10吨的货车，需要在吉隆海关临时查验场所内换装载重量较小的货车。而且，尼泊尔灾后重建工作进展较慢，路况较差，无法实现国内大型集装箱车辆在尼方境内运输，同时尼方热索瓦海关现有查验设施及场地不足，货运吞吐量较小。

　　“目前来看，要将它做成常态化运营还存在几个问题：一是青藏铁路运力问题，主要是格尔木至拉藏段运力非常有限，这是一个制约因素。二是日喀则至口岸之间500多公里公路路况不好，需要日喀则政府继续维护、拓宽、完善，特别是沿线节点路基、高度都会影响标准集装箱行进。三是回程货源的解决。”对此，牛向东说，接下来各相关部门会通过努力协调，争取更多的货物能通过南亚通道走铁路运输。如果这些环节都打通了，无论是全国范围内各个城市或者是南亚国家的各个城市，在物流方面的需求能够最终更多的归集到“兰州号”这样一个沿线的运力上来，以此确保“兰州号”南亚班列早日实现常态化运行。

　　据了解，“一带一路”战略和向西开放给兰州带来了机会，也为兰州打造向西开放的战略平台提供了条件和环境。“今年计划开通中亚返程班列的开通，以及后半年开通兰州至白俄罗斯明期克的货运班列，它的开通对兰州新区的意义更加重大。”牛向东信心满满地说。兰州晚报记者许晗

　　采访手记

　　幸福指数最高的国度

　　结束采访回国十余天时间，常常回忆在尼泊尔首都加德满都采访期间的点点滴滴。尼泊尔的很多人和事都给我留下了深刻的印象：城市、人、宗教、生活方式、手工艺品以及壮观的喜马拉雅山脉……想来想去还是不按时间的顺序，把一些我对加德满都这座城市的印象分享给大家。

　　5月22日从尼泊尔国际机场乘坐国航飞机返回国内时才发现一个国际机场会这么小，但国际航班却不少，这是我对尼泊尔的最后一个印象。

　　5月18日，完成在吉隆镇的采访，一大早就通过了中国口岸——吉隆，我们一行人徒步走过热索大桥，再到尼方海关、边境人员开包安检，没想到“翻包倒箱”模式就此开启。自从出了关到尼泊尔一方，随后的160多公里内，就不停地遇到检查站，每一次只要人家有要求，就必须下车、卸行李，接受尼方检查人员每一件看一遍，摸一遍，这必须要有耐心，因为沿线10余次的检查，有的要翻包，有的只是向车内看看，只要耐心配合，检查很快都可过关。而且到了尼泊尔，不论是公路检查还是机场安检，都是男、女分别安检的。

　　5月17日，我们终于进入了尼泊尔首都——加德满都。第一感觉加德满都整体像我们一个城镇，道路比较窄，道路情况一般，除主要街道路边有商铺外，大多数情况路边就是杂草排水沟，都很泥泞。牛在大街上自由行，红绿灯几乎很少看到。行人、摩托车、人力三轮车、出租车、私家车混杂行进，拥挤喧闹，道路没有隔离栏，虽然有许多警察指挥但依然很乱，从进城到居住地，我们的车走走停停一个半小时。导游小王说，发生交通事故时候，尼泊尔人很少会争吵，只要没受伤，大家摆摆手就过去了。

　　在尼泊尔绝大多数人都懂英语，而且很多人说得非常好，就拿我们的本地导游小王来说，他会熟练用尼泊尔语、英语、日语和中文四种语言，有时找不到翻译，小王来客串。

　　据小王讲，在尼泊尔，如果不懂英语，很难找到一个比较好的工作。最早来尼泊尔的游客都是西方人，后来是日本人和韩国人，再后来是香港和台湾人，内地去的人这两年开始多了，所以许多商贩也都会讲流利的汉语。

　　尼泊尔有许多值得购买的商品，有“购物天堂”的美誉。之前就对尼泊尔的手工艺品以及特产做了些了解，尼泊尔本地手工艺品种类繁多，如木雕、镶嵌首饰盒、尼泊尔帽、银饰、铜器、唐卡、羊绒披肩、宝石、金刚菩提……有些商品还是很贵的。

　　加德满都的杜巴广场和泰米尔街区，是旅游者和背包客聚居地，特别是窄窄的巷子里，到处是琳琅满目的小客栈、酒吧、餐馆、手工艺店、小摊贩和外汇兑换店，说尼泊尔是购物天堂，一点也不夸张。披肩、木雕、茶叶以及金刚菩提都是大家选购的重点。

　　加德满都，古老而辉煌，到处都耸立着让人惊叹不已的精彩建筑。但是由于地震，现在再去尼泊尔加德满都就不会看到一些著名的景点了。在加德满都，逢人就是一张张善意的笑脸和深邃的大眼睛，一句namaste，什么距离都没有了。

　　“每一个人对你的笑都是发自内心的。”同行们都这样说。尼泊尔人友好和善、心态平和，不急不躁，与世无争……都说尼泊尔是全世界幸福感最高的国家，这似乎是每个去尼泊尔旅游的人对它的印象。兰州晚报记者许晗