【发现最美铁路·丝路金腰带 陇上兰渝行】木寨岭下的90后

　　本网记者 洪煜然

　　海拔2432米，六月工作需要穿棉衣，冬季气温更是在零下20度左右，日常生活用品需要在调休时去距离38公里外的市区购买，最近的快递收发站需要步行十余分钟。对漳县桥路工区的20名90后青年铁路职工来说，这样的工作环境，他们早就习以为常。

漳县桥路工区职工

　　漳县桥路工区坐落于甘肃省漳县大草滩乡木寨岭脚下，是兰渝线海拔最高的地方。在这里工作的20名青年职工平均年龄只有26岁。年龄不大的他们需要守护兰渝铁路首阳山隧道进口至西河大桥72.46公里线路桥隧设备的安全稳定，区间包含隧道10座，其中就有被称为中国全国铁路高风险隧道之最的木寨岭隧道。木寨岭隧道是兰渝线全线地质条件最差的隧道，它途径包括区域性大断层在内的11条断裂带，处于极高地应力区域，面对这样复杂而又重要的设备，对职工们日常维修的要求也更高。

木寨岭隧道

　　工区班长石小刚介绍道，木寨岭隧道重点区段每月都会进行一次全面检查，检查时他们需要步行6公里以上对隧道内渗漏水、隧道裂纹、消防设备、排水设施等进行仔细检查。

职工作业

　　木寨岭隧道的维护工作，是全年无休的。“5月-10月是防洪期，10月进入冬季，我们需要除雪去冰，这里海拔高，气候寒冷，六月都有积雪，所以我们的除雪去冰工作要持续到次年4月。”25岁的青年职工谢文斌说。

　　漳县桥路工区管辖区段地质复杂，铁路沿线基本全是山脉，发生泥石流、滑坡等自然灾害的可能性较大，如何应对降雨带来的地质灾害，成为铁路养护需要解决的重要问题之一。

　　石小刚说：“只要接到暴雨预警，工区都会第一时间安排职工去重点防洪点进行看守，在工区的其他职工也会24小时待命。”

　　一张床、一把椅子、一个电暖风，谢文斌这样形容看守房。因气候影响，看守职工经常在看守点一呆就是好几天，看守期间，他们需要每隔2小时对线路周边的山体、抗滑结构、线路状况及周边环境进行一遍巡查，由于物资运送困难，很多看守职工都会在前往看守房前自己准备好几天的餐食，泡面和红油面皮，是最多的食物。

职工作业

　　道岔应急除雪和隧道打冰是职工们冬天工作的主要内容。职工们需要利用隧道内无车辆通行的3小时天窗时间作业，一边进行除冰，一边将清理的冰渣利用人工和小推车运到安全地点，一次作业下来，负责背运冰渣的人员能来回背十几趟，负责小推车推运的能拉上二三十趟，“结束作业的时候，走路都打颤”。

　　作为工区唯一的女职工，26岁的杨红梅主要负责单位的文件资料整理工作。“中国铁路领跑世界，作为铁路的一份子，我真的很自豪，我的宿舍窗口，刚好可以看到兰渝铁路漳县段的部分轨道，每天看着兰渝线上车辆畅通、安全往来，心里真的很满足，因为这里也有我贡献的一份力量。扎根一线、努力奋斗，锻炼自己，也是我们作为青年党员的责任和担当。”

漳县桥路工区职工

　　敢于吃苦、坚守奉献，这群90后正是凭着身上这股子劲儿，支撑着他们扎根兰渝，精检细修，专业管理，确保了桥隧设备的稳定，兰渝铁路的运输畅通，使广大旅客和物资货物在兰渝铁路上安全驰骋。