南绕城高速明日通车 全面解读这条“交通大动脉”

　　兰州南绕城高速公路 路线平纵面缩图 与G75兰海高速公路实现互通 与G22青兰高速公路实现互通 与G6京藏高速公路实现互通

　　逢山开路，遇河架桥，全长58.743公里的甘肃省第一条绿色公路——兰州南绕城高速公路历时建设4年，将于12月29日正式通车。这条架起兰州快捷疏城通道的环线高速公路，将开启兰州交通路网的新格局，使兰州交通更为顺畅和快捷。

　　兰州南绕城高速公路将与在建的北绕城高速形成兰州“三环路”，在便利人们出行、分流过境车辆、优化路网结构的同时，也将使大兰州城市格局再度扩容，为城市发展注入新的活力和动能，让兰州经济和社会发展插上腾飞之翼。

　　兰州晨报/掌上兰州记者 欧阳海杰 制图/韩龙生

　　南绕城高速数据

　　起点 榆中县定远镇

　　终点 黄羊头

　　全长 58.743公里

　　全路段 海拔落差328米

　　隧道17座 隧道总长25.0127公里

　　桥梁18座 桥梁总长8.17公里

　　双向4车道 路基宽度24.5米

　　设计时速 80公里/小时

　　互联互通 构建未来兰州大交通

　　兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥。兰州晨报/掌上兰州通讯员 马融 摄

　　路网建设对于一座城市的经济发展起到了至关重要的作用，特别是对于两山夹一河的兰州来说，修建城市环路将是缓解市内交通压力的一剂良药。

　　经过数万筑路人近4年的艰苦奋斗，兰州第一条环城高速公路兰州南绕城高速将于12月29日全线贯通，该路贯通后兰临高速的大型货车通过西果园立交，分流到南绕城高速，不再由兰州南收费站进入市区。同时，南绕城还将与在建的北绕城高速形成未来的兰州“三环”，成为真正意义的兰州环城高速路网。

　　作为城市“三环”的最外一环，兰州南绕城高速的贯通对完善城市路网架构、破解城市交通压力的现实意义和价值何在，兰州晨报记者就此走访了设计单位和参建单位。

　　？路路畅通南绕城构建大兰州城市路网

　　早在2012年，兰州市便提出了“一横三环九纵”长远规划，试图从根本上解决兰州市的拥堵问题，目前，一环路、二环路已发挥作用，“一环路”即南北滨河路；“二环路”为北环路与南环路；南绕城高速将与在建的北绕城高速形成未来的兰州“三环路”。南绕城高速的建成通车，不仅可有效缓解兰州城市交通压力，还将结束兰州没有环城高速的历史。因此，作为兰州“一横三环九纵”交通规划重要一环，南绕城高速项目从一启动就被各界寄予了厚望。2014年该项目正式启动，全线建设里程58.249公里，为双向四车道高速公路，设计车速80km/h。既是连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点，从距离和路网衔接上看，南绕城在国家高速公路网及兰州区域路网中的地位和作用不言而喻。

　　对此，南绕城高速设计单位——甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司副总工、桥梁技术研究所所长武维宏认为，南绕城高速项目对完善兰州高速公路网络、提高高速公路运营效益具有重要作用。同时，该路在分流经兰过境车辆，加强兰州与周边干线公路衔接方面意义重大。

　　？减少过境交通对市区的干扰缓解城区交通压力

　　近年来，为彻底解决金城之“堵”，兰州大手笔推进畅交通工作。拿过境车辆来说，目前，经兰的大批过境运输车辆主要经东岗东路、南环路、北环路、南北滨河路、西津东西路、西固东西路和雁滩地区的部分道路等，大吨位车辆对城区的道路网产生了较大的破坏和损毁作用，也造成城区主干道交通压力大增。

　　南绕城高速通车后，可将大量过境车辆“分流吸收”，减少过境交通对市区的干扰，缓解城区道路交通压力——可为过境车辆提供更多可选择的路线，尤其是东西向过境车辆和兰州市区南部范围内的车辆能够快速通行，优化兰州城市交通环境，缓解由过境车辆进入城区造成拥堵的现状。

　　兰州城市二环路上主要有5个普通省道出入口（大砂坪、青白石、沈家坡、岸门、沙井驿），对于典型的东西向带状城市而言，城市交通出入口少，使城市外部交通与城市内部交通联系不畅。南绕城高速全线设5个互通式立交。在通行中，经定远立交接青兰高速，在和平设收费站出口，再由西果园立交接兰临高速，在广家坪设西固收费站，最后于大滩立交接兰海高速。全线出入口和互通立交的增加，可以使沿线就近上下高速公路，加强了兰州城市外部交通与城市内部交通的联系。

　　南绕城终点与铁路枢纽北编组站和集装箱中心站相接，方便铁路物资快速的通过高速公路分流与集散。铁路运输与高速公路的相互补充和完善将进一步提升兰州作为西北交通枢纽的重要地位和作用。

　　？构建未来“大兰州交通”优化城市外部路网

　　对于“南绕城”“北绕城”环形路的现实意义和价值，武维宏表示，兰州是黄河上游的主要中心城市之一，在西北五省区间和综合运输网中位于重要的交通枢纽地位，是中国公路的主枢纽之一。项目对构建未来的“大兰州交通”，优化城市的外部路网，加强兰州同外界的联系，进一步巩固和增强兰州作为“西北交通枢纽”的地位，加快西北五省区“共建大通道，发展区际经济”，都将起到不可低估的重要作用。

　　武维宏还告诉记者，即将贯通的南绕城高速公路起点接连霍（青兰）高速，在西果园接兰海高速，终点接京藏高速，将连霍、兰海、青兰和兰州至郎木寺（甘川界）、兰州至营盘水（甘宁界）等高速公路相连；未来还将与定远—柳沟河—忠和—尹家庄—黄羊头高速（北绕城高速）共同组成兰州的环城高速公路。

　　可以说，兰州环形高速公路的逐步形成，对内优化了兰州城市外部的交通环境，使过境交通路网更加顺畅，分流过境车辆。对外可实现各条高速公路之间的交通互转，使兰州成为名副其实的西北交通枢纽。 兰州晨报/掌上兰州记者 徐静雯

　　工程亮点

　　南绕城项目亮点多

　　中国甘肃网12月28日讯 据兰州晨报报道（兰州晨报/掌上兰州记者 徐静雯）12月26日，兰州晨报记者在走访中了解到，4年来规划和参建单位攻坚克难，在南绕城项目推进中创造了诸多亮点，也为正在建设中的北绕城道路和未来我省路桥建设积累了宝贵经验。

　　抗震大桥

　　西固黄河大桥是西北地区在黄河上跨度最大、塔身最高（南岸桥塔高151米，北岸桥塔高147米）的斜拉桥，也是我省首座高速公路斜拉桥。大桥横跨奔腾而过的黄河，公路、铁路在桥下并道穿行，是连接黄河南北两岸的重要交通纽带。同时，该桥抗震性能十分突出。

　　记者从设计单位甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司获悉，西固黄河大桥采用居全国之最的粘滞阻尼器进行减震设计并将桥塔作为景观设计的重点，采用弧形隔板连接上下塔柱的方案，整体形似“宝瓶”，有较好的景观效果，为黄河风情线延伸段增光添彩。

　　抗辙裂技术

　　南绕城路面工程第二标段针对甘肃省气候和交通特点，提出一种新型抗辙裂沥青混合料技术，开展抗辙裂沥青混合料设计与施工技术研究，提出适用于甘肃省高等级公路建设和养护的抗辙裂技术。研究成果对于提升甘肃省高等级公路沥青路面的性能质量，延长使用寿命，减少生命周期内的建设和养护成本，具有重要的现实意义。

　　跳出两山 城市发展空间大扩容

　　西果园立交桥鸟瞰场景。兰州晨报/掌上兰州记者 赵鑫远 摄近年来，兰州交通路网日臻发达，让“南伸北拓、东进西出”的战略成为现实，特别是兰州二环的建成、三环的拓进，跳出了“两山思维”的发展格局，让城市进入实质性扩容，成为真正意义上的大兰州，也更进一步加快了经济又快又好发展，为百姓带来福祉。

　　兰州南绕城高速公路的通车，让大兰州更加实至名归。

　　？尕兰州已成长为现代化大都市

　　在老兰州人罗文礼的记忆中，上世纪五十年代的兰州城，小得一天可以转几圈。但现在不同了，特别是近年来，兰州城市建设发展迅速，城市越来越大。站在皋兰山俯瞰兰州，从东到西楼群林立、车流如梭，眼前是一座充满希望和活力的现代化大都市。1953年兰州市区面积为540平方公里，1958年扩大为9688平方公里。解放初期的兰州市，街道狭窄，沙石铺路，建筑低矮，黄河上只有一座中山铁桥。从解放之初到现在，兰州先后经历了四版的城市规划，每一版的规划都展现着这座城市独特的发展模式。

　　上世纪90年代初，兰州辖区面积已扩至1.3万余平方公里（其中市区面积2122平方公里），总人口230多万，是西北第二大城市。2016年兰州面积13085.6平方公里，常住人口370.55万人。特别是2004年前后，兰州市提出的“东进西出、南伸北拓”确立了“大兰州”战略，新区、新城、北城、东城、皋兰等板块随之崛起。

　　？串点连线南绕城助力城市扩容

　　交通是城市发展的命脉，脉络通，百业兴。在兰州交通史上，天水路是上世纪五十年代修筑的第一通衢大道。后来，城市道路不断完善，南北滨河路的通行，城市依旧未走出两山夹一河的思维，发展备受交通掣肘。2015年6月30日，兰州市南环路实现全线通车，缩短了主城区与榆中县和平镇之间的距离，将和平镇“拉”进了兰州城市圈。兰州南绕城高速公路的通车，让兰州实现了真正意义上的三环格局。有先期体验过南绕城高速路的司机称，南绕城高速路从定远到西固不到半小时时间即可到达。

　　要想富，先修路。近年来，和平镇、定远镇，由于其交通便捷、土地资源较开阔，吸引了不少投资开发商。南绕城高速通车，无疑为当地区域经济发展再添腾飞羽翅。同样，地处兰州市南郊的西果园镇、七里河区西北角的大滩，是兰州市正在开发的区域之一，也必将借力南绕城高速实现发展新突破。南、北绕城高速公路的开通，串点连线，让城市空间更大了，尤其加速了沿线村庄的发展建设和城市化进程。

　　？跳出“两山思维”兰州发展格局更大了

　　可以说，自古而今城市的诞生和发展一直与交通存在着千丝万缕的联系。长期关注兰州城市发展建设的搜狐焦点兰州站总经理马志新认为，南绕城高速路的通车，进一步提高了区域土地的价值，提升了城市发展空间，增加了兰州的土地供应，开发条件更进一步成熟，有利于片区商业的开发。

　　实际上兰州有一部分车辆属于过境车辆。“依偎着”黄河的南北滨河路，雁滩黄河大桥—南滨河路—西沙大桥—北滨河路—雁滩黄河大桥区间，构成兰州的“一环路”。2016年9月22日通车的北环路与2015年6月30日通车的南环路，构成了兰州的“二环路”。南、北绕城高速路形成了兰州的第三环。

　　跳出两山限制的南北绕城高速，让兰州城市的三环大格局成形，这对兰州是一个很大的突破。在过去，兰州一直是一个东西狭长的线性城市，在发展过程中有优势也有劣势，以商业方面为例，其服务效率和发展半径都有很大的局限性，曾有专家指出兰州只有商区没有商圈。

　　马志新认为，兰州的商业中心一直在游走，过去每新开一个商业体，都会是一个新的拦截。过去兰州的发展也不符合城市集约化、效应化的发挥。原先的局限性让城市的功能一直在弱化。兰州东西有辐射，南北没有辐射，兰州南北最窄处只有几公里。这让兰州在商业发展中遇到了瓶颈，现在跳出两山的思维，建了二环、三环，改变了原有思维上的困局。

　　兰州一位不愿具名的城建规划专家也对上述马志新的观点给予了认可，“跳出两山看发展，兰州的格局越来越大。未来发展前景不可限量！”这位专家说，南、北绕城高速公路的建设，实质上对兰州的发展格局也是一次重大的突破。南绕城高速公路、北绕城高速公路若整体建成通车，必将是“大交通”拉动兰州城市的大发展。 兰州晨报/掌上兰州首席记者 张学江

　　新闻延伸

　　北绕城高速正全面推进

　　中国甘肃网12月28日讯 据兰州晨报报道（兰州晨报/掌上兰州记者 徐静雯）兰州晨报记者在走访中了解到，今年北绕城高速公路太子营试验段箱梁架设顺利进行，为明年桥面铺装施工奠定了基础。目前，兰州北绕城项目各项工作正在全力推进中，该路将与通车在即的南绕城形成未来的兰州“第三环”。

　　今年初，甘肃省交通运输厅正式印发《关于对兰州北绕城东段高速公路工程两阶段初步设计及概算的批复》。

　　据悉，兰州北绕城东段高速公路项目主线起点位于榆中县清水驿乡杜家咀村，以枢纽立交与连霍国家高速巉柳段相接。路线终点位于现有忠和立交，通过改造忠和枢纽与连霍、京藏国家高速相接，路线全长64公里。主线采用双向四车道高速公路技术标准设计，整体式路基宽度25.5m，分离式路基宽度12.75米，设计速度80公里/小时。项目采用PPP模式建设，建设工期48个月。

　　《批复》指出，项目在实施过程中需采用新规范、新标准，积极应用“互联网”的新理念和相关的先进技术、科学手段，建立隧道、桥梁、路基等施工和养护运营的质量安全风险管理系统，提升建设、养护和运营管理水平。同时采取强化节能减排、资源循环利用、节约用地、保护环境等环境保护措施。

　　12月26日，记者走访中了解到，兰州交通发展建设集团有限公司等各参建单位将进一步做好建设各项准备工作，按照国家有关规定办理相关手续，加强工程管理，工程施工标准化、水土保持和节能减排，加强安全管理，保证安全生产投入，确保施工质量与安全，争取建成品质工程，助力地方经济发展。

　　快捷集散 带动沿线经济大飞跃

　　兰州南绕城高速公路。兰州晨报/掌上兰州首席记者 裴强 摄

　　绕城高速公路建设不仅影响着城市的结构布局，也对当地的人流、物流、商业流、金融流、信息流、文化流等有着巨大的带动作用，而这种带动作用对所在地域经济社会的发展同样显而易见。

　　兰州南绕城高速的开通，不仅缓解兰州中心区域交通拥堵，提升中心城市的形象，吸引外来投资，对兰州当地以及沿线区域的物流、生产、商贸、生活服务企业等发展也起到了至关重要的带动作用。

　　？提高兰州市区交通快捷集散功能

　　由甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司出资建设的兰州南绕城高速公路，是连霍国道主干线（G30）在我省的重要组成路段，既是连云港至霍尔果斯（G30）高速公路在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路（G22）终点—甘肃省会兰州市的城市环线（G3001）组成路段。

　　“南绕城公路的建设，不仅完善国家高速公路网络和兰州市路网格局，加快推进丝绸之路经济带交通互联互通，改善兰州市交通条件，发挥中心城市辐射作用，对构筑交通物流网络，拓展城市经济发展空间，促进区域经济社会发展都具有重大意义。”中国三产化、服务化著名学者贺有利认为，兰州南绕城高速的开通，不但可以将过境车辆引向城市外围，而且还将打通兰州城区外围交通，与柳忠高速公路、兰海高速公路形成兰州高速外环线，从而缓解市区交通压力。同时，对提高兰州市区交通的快捷集散功能，发挥中心城市辐射作用具有重大意义，为兰州城市未来发展奠定了良好的路网格局。

　　贺有利表示，从长远看，兰州南绕城高速也有利于甘肃省地方主骨架公路网建设，促进地方全面建设小康社会、加快资源优势向经济优势的转换。

　　？大大提升地方经济汇聚发散功能

　　近年来，随着城市的发展，出入兰州的人流、物流每年也在成倍上升，这无形中给兰州的交通压力带来了巨大的挑战和考验。而南绕城高速分解了车流量，缓解了交通压力，也将承担起兰州外环交通的“快速干线”重任。

　　兰州交通大学经济管理学院副院长王久梗认为，南绕城高速公路通车后，将减少过境车辆对兰州的污染和干扰作用。同时，从兰州东到西的通行时间将大大缩短，而沿线的临洮也将发展成为一个新的旅游经济带，借助地缘优势，未来可以在旅游上大做文章。

　　兰州大学经济学院教授林柯认为，地方交通设施的建设，对地方经济具有长期持续的促进作用。从实际看，对比全国其他省会城市，兰州经济发展相对落后，而南绕城的全线贯通，从一定意义上会提升中心城市的地位和省会城市的整体水平，也将吸引投资者前来投资，带动当地经济的快速增长。

　　更为重要的是，南绕城高速开通后，会将兰州的经济区核心区与周边区域间的多条放射状道路串联起来，大大增强兰州经济区与周边区域间的横向连接，缩短了沿线各区域间的交通往来时间，对区域市场主体物流、生产、商贸、生活服务企业等发展也起到了带动作用，大大提升兰州作为中心城市的汇聚和发散功能。

　　兰州晨报/掌上兰州记者 欧阳海杰

　　安全风险提示

　　A个别立交存在下坡S急弯路段 需要防范安全风险

　　据了解，由于兰州南绕城高速公路桥梁隧道占比高，且个别匝道、立交存在下坡S急弯路段的情况，因此存在一定的交通安全隐患，需要大家提前注意防范。

　　经兰州公安部门及相关道路交通安全管理专家实地调研排查发现，G75兰海高速公路与兰州南绕城高速以立交形式在西果园实现互通，由兰海高速往兰州方向驶入南绕城高速匝道为两车道、下坡、“反S”急弯路段；进入匝道往东往榆中方向道路为2车道、180°急弯；加之G75兰海高速公路七道梁17公里长下坡事故隐患路段，加剧了西果园立交交通安全风险，需要小心防范。

　　B禁止三轴（含）以上货车自西果园立交往兰州方向行驶

　　根据兰州南绕城高速公路存在的安全隐患和风险，在兰州南绕城高速公路开通之际，12月27日开始，兰州市公安局就在各大媒体连续几天发布了“关于G75兰海高速公路货运机动车限行的通告”，通告中明确表述：为有效预防G75兰海高速公路七道梁长下坡段交通事故，根据相关法律法规规定，自兰州南绕城高速公路开通之日起，昼夜24小时禁止三轴（含）以上货运机动车自G75兰海高速公路西果园立交往兰州方向行驶。上述机动车驾驶人需提前规划路线，经G212国道或G2201兰州南绕城高速公路绕行。违反上述规定者，公安机关交通管理部门将依法予以处罚。 兰州晨报/掌上兰州记者 马成斌

　　公安提醒

　　兰州南绕城高速如何实现互通

　　中国甘肃网12月28日讯 据兰州晨报报道（兰州晨报/掌上兰州记者 马成斌）兰州南绕城高速公路的开通，将大力缓解柳沟河至忠和立交路段交通压力和交通拥堵，并为兰州市区道路大型货车限行提供更佳的绕行线路。那么，兰州南绕城高速公路究竟是如何实现互联互通的？驾车人员需要注意哪些事项？

　　主线道路整体设计及线性良好

　　据相关资料，兰州南绕城高速公路起点位于兰州市榆中县定远镇，经和平镇、清水营、花寨子、西果园、黄峪、广家坪、梁家湾，终点位于黄羊头，全长为58.743公里，全路段海拔落差328米。其中设置有隧道17座，隧道总长为25.0127公里，设置桥梁18座，桥梁总长为8.17公里，桥梁和隧道占兰州南绕城高速公路总长的56%。

　　兰州南绕城高速公路道路设计为双向4车道，道路设有应急车道，整体路基宽度为24.5米，车辆行驶道路设计时速为80Km/h。相关部门通过对整体路况检查验收得知，兰州南绕城高速公路主线无陡坡急弯路段，主线道路整体设计及线性良好。

　　全路设5处互通式立交实现互联互通

　　据了解，兰州南绕城高速公路全路段共设互通式立交5处，设匝道收费站2处，分别为和平、西固收费站；设服务区1处，为兰州南服务区；设停车区1处，为柴家台停车区。

　　兰州南绕城高速公路所设5处互通立交顺接现有的G22青兰高速、G75兰海高速、G6京藏高速。其中，兰州南绕城高速公路在西果园立交与G75兰海高速公路实现互通，兰州南绕城高速公路在定远立交与G22青兰高速公路实现互通，兰州南绕城高速公路在大滩立交与G6京藏高速公路实现互通。