改革开放四十年丨昔日东西仅有一条主干道今朝立体交通网络趋完善

　　道路篇

　　改革开放(1975年底)前，受“两山夹一河”的特殊地形制约，兰州市区仅建成道路长度311.8公里，全市路网布局极不完善，只有一条贯通东西的主干道。改革开放40年，兰州的变化翻天覆地，城市交通的面貌也是日新月异。截至2017年底，市区建成道路已达1259.80公里，道路长度比改革开放前增加了900多公里。日渐完善的城市道路，在方便百姓出行、助力城市交通的同时，也为经济社会发展做出了卓越贡献。

　　曾经只有一条贯通东西的主干道

　　“晴天一身灰，雨天一脚泥，道路狭窄坑洼”，这是改革开放前兰州市区道路的真实写照。今年77岁的王继德每天清晨都到市民广场晨练。“我对南滨河路有感情，18岁时参加过修建南滨河路的义务劳动，我和街坊邻居都出过力，填土、挖泥、抬石头，累得腰酸腿疼。”王继德说，“举全市之力来修这条路，参加义务劳动的人，涵盖了当时兰州市的所有政府部门、企业、学校、商店，连街道居民、解放军也加入其中。”

　　金昌路附近的每条小巷、支路对于儿时的王继德再熟悉不过。他依稀记得，当时仅有的几条路，都是土路。“东郊火车站广场林荫路、西郊林荫大道(即天水路、东岗路、西津路)当时像样点的路也就这几条。”王继德回忆道。

　　1957年，通渭路开始试铺沥青混凝土，市区第一条柏油路诞生，试铺路面虽然不长也不宽，但在王继德眼中，已很气派。这一年，兰州市区总计拓建、改建主次干道路30条，路幅宽度在30米至50米之间，奠定了市区路网骨架雏形。随后的十余年间，又先后拓建、改建了包括皋兰路、桃树坪道路、焦家湾道路、火车站路、天水路、安宁路等一批道路，至1975年底，实有城市道路311.8公里。

　　《兰州市志·城建综合志》记载，1975年底，横贯全市的主干道只有一条，即东起东岗东路，经庆阳路、中山路、临夏南路、临夏北路、西津东路、西津西路，西到西固西路，其中庆阳路、中山路车道仅宽9米，人行道仅宽3米，人流车流混杂，通行能力极低，交通事故不断。联系城关区与安宁区的黄河北岸道路也仅有金城关路、徐家湾路一条，路面狭窄，通行能力不高。

　　时光匆匆，改革开放的大幕拉开。经济社会快速发展，城市功能不断复杂化。城市道路的建设重点从上世纪五六十年代的满足重点大型工业企业的需要开始向满足老百姓的日常生活需要转变。

　　如今市区道路全长超1259公里

　　上世纪70年代，王继德有幸得到了一张自行车票，他拿出全部积蓄买了一辆自行车，拨动车把上的铃铛穿梭于大街小巷，成了王继德生活的一部分。在王继德的记忆中，从有了自行车的那天起，兰州的路开始慢慢好起来了，家门口的金昌路也经历了数次翻修，每翻修一次，路面就变得比之前通畅得多。

　　数据显示,“1950年城市道路90.24公里，1960年城市道路185公里，1970年265.44公里，1980年319公里，1990年380.29公里……”兰州市的城市道路长度逐年递增。截至2017年底，市区建成道路全长达1259.80公里，道路长度比改革开放前增加了948公里，新建各类跨河桥梁10余座，人行上跨下穿桥梁地道104座。”兰州市城乡建设局相关负责人说。

　　柏油路从一条拓展到多条，路上的车辆逐年增多。南北滨河路绿树成荫，花香四溢。“谁能想到滨河路已不仅仅是交通的作用，还是咱兰州的一张城市名片，黄河边流动的彩带。不敢想、真的不敢想！日新月异，翻天覆地。”王继德说。

　　40年“编”就一张城市路网

　　随着城市的发展，环路在城市道路网中的地位和作用也在不断提升，环路+放射线已成为许多城市的典型路网格局。但对于“两山夹一河”的兰州而言，40十年前甚至二三十年前，“环路”离兰州太远，难以想象，但今天，兰州拥有了“环路”，北环路、南环路牵手形成了“二环”。

　　家住安宁费家营十字的李义从报纸上得知了2016年9月22日北环路通车的消息，“第二天开车上了北环，虽然当时雁滩的出口还未完全建好，但我还是一口气从安宁开车到了碧桂园。”李义说。一圈跑下来，李义的最大感受就一个字——快，安宁到雁滩之前一个小时的车程缩短了一半。如果说王继德是兰州交通的参与者，那么，李义可以算作是兰州交通建设的受益者。

　　经过40年的发展建设，兰州市围绕构建“一横三环九纵”骨干交通路网，整治改造了南北滨河路组成的城市“一环”路，沿南北两山修建了南环和北环快速路组成的城市“二环”路，正在建设南绕城和北绕城高速构建的城市“三环”；小西湖、银滩和陆续新建的金雁、元通、深安等黄河大桥横跨黄河南北两岸，与新建的T591路等规划路衔接，打通了纵向通道。同时，开工建设轨道交通1号线一期，启动2号线一期，并实施轨道交通沿线道路疏解工程，拓宽平沙落雁、张掖路东延伸段等道路交叉口和“蜂腰”路段，完成白银路上跨、天水路下穿、西津西路下穿、小西湖立交改造等车行上跨下穿工程，建成一批人行过街天桥和地下通道，路网布局更加合理，车行人行通道衔接逐步顺畅，立体交通网络逐步完善。

　　小街巷改造渐渐“精细化”

　　如果说主干道搭起了城市路网的骨架，形成主动脉，那老百姓家门口的路可以看作是城市的“毛细血管”，城市建设不单要让主干道宽阔平整，也要让老百姓家门口的路整洁美观，与百姓生活息息相关的“毛细血管”的好坏直接决定了一座城市的“颜值”。

　　翻阅《兰州市志·城建综合志》不难看出，我们的小街小巷改造乘着改革开放的浪潮，稳步推进，小街巷改造从最初的修补到安装路灯到提升改造再到线缆入地，渐渐地“精细化”了，从一年改造几十条到一年几百条，并且将“小街巷”改造纳入每年政府为民兴办实事之一，仅2017年全市就改造完成小街巷435条。原本斑驳破旧的沿街立面经过修复，以绘画的方式展现着工业风采、工人新貌。这些小街巷的改造是在完善基础设施的基础上，深度挖掘巷道的历史人文，赋予小巷新的文化内涵，不仅市民出行方便了，更实现了一街一景，各具特色

　　改革开放四十年，也是兰州城市面貌发生翻天覆地变化，城乡建设取得辉煌成就的四十年。这四十年，城乡基础设施建设完成投资从1978年0.5377亿元跃升到2017年的143.43亿元；仅“十二五”时期，城乡基础设施建设实施项目256项，累计完成投资621.05亿元；2016年、2017年底，全市城乡基础设施建设已完成投资341.06亿元，从而有力提升了城市综合承载能力，城市功能更加完善，城市品位有力提升，城乡面貌显著改善。

　　记者 杜志超/文 首席记者 马军/图