在这里 一年365天都是“春运”——记者探访兰州铁路局调度所

　　2017年2月21日，纷纷扬扬的雪花飘满陇原大地，40天春运就此落下帷幕。但对于兰州铁路局调度所的调度员来说，春运结束的日子还远远没有到来。对于他们，在列车调度所里的一年365天，天天都是“春运”。

　　“每天做的工作都一样，就是确保每一趟列车安全准点运行。”2月21日，调度员郭宝智如同往常一样，坐在办公桌前发布行车指令。他的面前，摆放着5台电脑显示屏和一台电话机。郭宝智一边用鼠标调整着一台显示屏上密密麻麻的曲线，一边用电话机向一趟列车发布开车指令。

　　郭宝智负责陇海线陇西至夏官营段的行车调度，那些密密麻麻的曲线是列车运行线，代表着每趟在这段铁路区域行驶的列车运行情况，他的办公桌旁贴着一张标签——陇夏台。从上午8时20分接班至晚上8时40分交班，郭宝智至少要在办公桌前坐12个小时。无论春运或是平时，都是如此。

　　兰州铁路局调度所的调度大厅占了整整一层楼，共有18个普速调度台和4个高铁调度台。正值一天的列车运行高峰，大厅里电话机的声音此起彼伏响个不停，一派热火朝天的忙碌景象。

　　“调度员属于重脑力劳动者，一天工作下来很辛苦。”负责高铁运行的值班副主任柳向前说，这个岗位要求调度员一直坐在电脑前不能离开，关注着每一趟列车的运行，随时发出指令，随时与列车或车站联络，即便上厕所工作都要由值班主任临时顶替。

　　“每天下了班走在路上满脑子都会是密密麻麻的曲线，电话里话说得太多，回到家连一句话都不想说，倒头就睡，一睡就是十几个小时……”柳向前说，由于工作强度高，大部分调度员都是身体比较好的男职工。

　　近几年，随着西部铁路大建设的梯次展开，兰州铁路局所辖的甘宁两省区列车数量与日俱增，日列车运行量已超过了5000列，调度员队伍也从2013年的200多人增加至400多人。正是这支团队，构成了甘宁两省区铁路运行的指挥中枢。

　　“虽然兰铁局地处内陆，但铁路行车管理水平却并不比发达地区低。”兰州铁路局总调度长王大林告诉记者，在全国18个铁路局中，兰州铁路局指挥调度长期处于靠前排名，原因就是拥有一支能打硬仗的调度员团队。王大林说，2017年，宝兰客专和兰渝铁路将全线开通，兰州铁路局将全面进入高铁时代，调度台的数量也将大幅增加。

　　铁路线上车来车往，来来去去的旅客行色匆匆，但对郭宝智和他的同事们来说，这只不过是平常的一天。

　　记者 谭安丽