【评论】规范寄递服务行业用车保障安全势在必行

　　原标题：规范寄递服务行业用车保障安全势在必行

　　根据全市交通秩序大整治行动方案要求和梳理分解的43项具体任务，春节期间督导组深入市邮政管理局就方案制定、动员部署、机构组建、机制保障、长效措施、行业车辆规范服务等6个方面具体问题进行了专项督查。(详见《兰州日报》2月3日二版)

　　近年来，随着我国电子商务市场的不断发展，寄递服务业随之兴起，尤其是电动三轮车等非机动车辆日渐成为快递小哥的“标配”。我市现有邮政寄递服务企业53家，营业网点461处，从业人员7300多人，寄递服务车辆3800多辆，其中，电动三轮车等非机动车辆就占有2800多辆。尽管寄递行业的专用电动车在使用中有诸多难以替代的优势，但尴尬的是，无论是在制造还是使用环节，这些车辆长期处在无标准可依、法律地位模糊的状态，监管滞后、管理无序，这导致目前道路上运行的电动三轮车超速、超重、超载问题严重。某些快递专用车在给寄递服务行业带来方便快捷的同时，也成为道路安全的重大隐患。因此，为了保持道路畅通、减少拥堵，方便市民正常出行，建立一种良好的交通秩序，必须加强我市寄递服务行业车辆的监管。

　　国务院出台的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》明确提出，“研究配送车辆进入城区作业的相关政策，完善城市配送车辆通行管理管控措施。”具体落地实施方面，笔者觉得我们应该制定统一标准，可借鉴出租车行业的管理经验。譬如，用于快递配送的车辆，只能是电动三轮车、电动或机动四轮车，而且要采用封闭货箱。与此同时，还应该就车辆货箱的大小、式样、颜色及标志等进行规范统一，便于管理部门、广大民众识别。此外，寄递服务的配送车辆也应归于营运车辆，不仅要取得交通运输部门的营运认可，还得符合公安交警部门的质量认证。对经过交运和交管部门认证的寄递服务配送车辆，签发准运证和悬挂号牌，给它们披上合法外衣。

　　当然，对于寄递服务行业自身来说，也要严格对交通工具驾驶人员驾驶资质审核，核发上岗证明，进行安全法规教育。同时，要在企业内部开展车辆安全专项检查，深入排查车辆管理存在的薄弱环节和突出问题，彻底排除各类安全隐患，并定人、定责、定措施限期整改到位，自觉接受社会监督。

　　总之，随着“互联网+”战略的加速推进，电子商务的发展时不我待，寄递服务行业作为重要支撑，必将继续蓬勃发展，而行业用车合法化、规范化是其中最重要的一环。这就需要我们的监管部门持续跟进，本着实事求是、势在必行的态度进行管理，只有这样，寄递服务行业的发展才能为这座城市添彩。