兰州：动车“医生”细致入微做体检

　　原标题：动车“医生”细致入微做体检

每道工序都要保障检查到位

检修车间

技师在驾驶室内检修

技师下地沟前计时开始

　　【人物】兰州动车技术组地勤机械师。

　　【事件】4个小时，技师们从里到外，从上到下，完成了对8节车厢的全方位检查，检修的零部件超过1万个。一趟下来，他们至少要弯腰300多回，敲击5000多次。10多个小时，共完成三组动车检查。

　　兰州动车成功运营两周年之际，记者走近“动车医生”来看看他们的生活。

　　检修库内，白天奔波在青海西宁、甘肃张掖、酒泉、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番的动车，此时纷纷“回家”，停在了轨道上“休息”。这时，身穿白色和蓝色衣服的地勤机械师们开始争分夺秒地为动车“体检”。

　　“兰州西动车运用所共有28组动车，今天在这里过夜的有12组。地勤机械师们被称为“动车医生”，是因为每一组机械师要检修上万个零部件，一点也不敢马虎，工作强度很大。”兰州西动车运用所党委书记陆伟介绍。检修库里，彻夜灯火通明。每天晚上6时50分起技师们开始上岗，一直要忙到第二天凌晨四五点钟才能检修完当天运营的车辆。检修分为带电、断电两部分作业，技师们五人一组，分别从车底、车顶、车内开始一级检修，检修完一列8节车厢的动车需要4小时。“这相当于医院的门诊。”动车技术组的王博介绍，一列动车每运行48小时或行驶满4000±500公里，就必须进行一次一级检修……

　　3号技师和4号技师到位，准备走下轨道地沟开始检修工作，检修前，技师必要切断数万伏的高压电。一辆动车大约200米长，技师要在规定的40分钟内完成。两位技师分别用一只手举着摄像手电，另一只手的手指指着检修的零部件一个一个的经过，每一个零件的检修情况都要在现场叙述出来，以便于用摄像手电进行全程摄录。

　　“每个螺丝都必须看到。”王博用手电照着底板上的螺丝——每个螺丝一角和底板之间都有一条对应的红线。“这是防松线，如果偏了，就说明螺丝松了。”给动车紧螺丝可是精细活儿，“高铁速度快，如果螺丝拧得太紧，承受力过大，很容易绷断。每个部位螺丝的扭矩值都不同。”他从工具包里掏出一把扳手，“这叫扭力扳手”，不同型号的动车、不同规格的螺丝，要用不同力道的扭力扳手校正，比如底板部位的螺丝一般用30牛的扳手，空调仓的螺丝得用25牛的扳手。

　　王博带记者走进一列动车的驾驶舱，5号技师用笔记本电脑接上动车网络控制系统进行“机检”。“这就像‘心电图’，动车从出库运行到返回，包括制动、牵引、空调等运行数据都会显示在电脑上，需要一一比对出厂数据，模拟运行，进行功能实验，检查动车系统是否正常。”之后王博带记者来到了动车顶上，车顶上的1号和2号技师检修着车顶上的绝缘子以及受电检查。

　　就是这份责任心在每天保障着一列列动车呼啸而出，搭载着成千上万的旅客驶向目的地……首席记者 于永昭 文/图