兰州轨道交通工程车试跑 市民代表尝鲜直呼好爽！（图）

　　原标题：兰州轨道交通工程车试跑

　　市民代表尝鲜直呼好爽！

　　7月22日，由兰州日报发起的市民代表体验轨道交通工程车试跑的活动如期举行。当日，通过兰州日报微信平台报名后机选的十余位读者来到兰州轨道交通1号线一期工程东部市场站，亲身体验东部市场至拱星墩区间工程车试跑，并详细了解我市轨道交通的工程项目建设、线网修编以及铺轨施工中的具体情况。

　　-侧记

　　兰州地铁迎来最小的参观者

　　在当天的参观过程中，兰州轨道交通迎来了第一个未成年参观者——刘璟哲。

　　今年刚满7岁的刘璟哲当天随妈妈一同来体验地铁试跑，一进入现场他就显得兴奋不已，不停地四处张望，尤其是进入地下铺轨工地后，刘璟哲就一直紧紧贴在工作人员旁不停地发问。

　　刘璟哲的母亲王玲告诉记者，她曾在中铁二十一局工作，当天在看到《兰州日报》微信公众平台的轨道交通体验报名后，她第一时间进行了回复。王玲说：“报名参加活动就是想带着孩子一起来，让孩子感受一下地下巨龙的魅力，并了解我曾经的工作性质。当然，再次来到地铁项目的施工工地，也是为了追忆自己曾无比热爱和奉献过青春的事业。”

　　市民代表进入工地了解流程

　　当日下午2时，市民代表进入东部市场站施工工地，正在现场进行作业的项目部生产副经理杨波向市民代表介绍了站内布置、功能区划分和铺轨作业的全部流程。杨波说：“城市轨道交通铺轨作业分为钢弹簧道床施工和减震垫道床施工两种。施工前期准备主要完成照明线架设和走行轨安装，基底施工主要完成基底清理、基底钢筋绑扎、基底模板支立、混凝土浇筑、钢盖板安装、隔离膜铺设等，道床板施工的工序又可细分为道床板钢筋笼绑扎、轨排架设、道床板混凝土浇筑等，而在完成最后一道道床板顶升工序后，一条轨道的铺设才算是基本结束。

　　下午2时20分，市民代表在进行了简短的安全培训并佩戴安全帽后，先后通过临时通道到达地下19米深的铺轨施工工地，并逐一登上试跑工程车，大家一边走、一边看，近距离了解地铁铺轨施工，当得知目前铺轨施工机械化程度高、施工速度快、误差低后，大家无不称许点赞，纷纷拿起手机、相机留影。

　　数百米试跑令市民激动万分

　　在一声响亮的鸣笛声中工程车缓缓启动，而此时，车厢内市民代表的情绪也随着工程车的试跑达到了高潮，兴奋、激动、欢快、自豪洋溢在了整个车厢内……短短的数百米的试跑距离似乎跨越了一个时代，更像是见证了一个历史时刻的到来。市民代表甘友鸿激动地说：“十多年前曾有人提议过要在兰州修建地铁项目，但当时身边很多人都认为这是天方夜谭，甚至觉得即便再过几十年兰州也未必能修建地铁。今天，如此浩大的工程就在眼前一步步变成了现实，兰州人即将圆多年的地铁梦，而我也有幸成为第一批行驶在兰州地铁轨道上的兰州人，内心除了激动更多的是自豪，这次体验试跑真是太爽了。”家住兰工坪的市民代表黄凯告诉记者，他在位于高新区的二枢纽工作，每天上下班都要倒两三趟公交车，遇到堵车时即便早早出门也经常会迟到，为此，不止一次受到领导批评。他最大的希望就是地铁能够早日通车，使上下班换乘公交车不再成为他的负担。今天，看到地铁项目建设得如此之快，黄凯觉得心里特别的踏实，他坚信在不久的将来兰州的地铁就会四通八达，为人们出行提供更多的便利。

　　铺轨施工作业要达到精、细、严

　　在市民代表团意犹未尽之时，试跑工程车稳稳地停在了预设的临时站台旁。当市民代表从工程列车上下来时，项目部商务合同负责人侯亚红专程走上前去亲切地问到：“各位热心市民，这次乘坐工程列车是不是除了新奇还有一点失望呢……我知道大家失望在哪里，是不是觉得这个工程车运行不够平稳、车内噪声太大？”市民中有人表示认同轻轻点点头，侯亚红笑着继续说道：“这种感觉很正常，因为这辆车是施工用的工程车，它的性能、舒适度比正规运营的地铁车辆要差很多，而此次体验的线路也没有最后完工。”侯亚红说：“轨道交通的铺轨施工作业看起来是‘粗’、‘笨’、‘重’，其实则是‘精’、‘细’、‘严’。钢轨一般长度25米重达1.5吨，钢轨下面的枕木每根重达30千克，这些施工材料，在施工前期全靠人工肩扛手抬，因此被外界理解为‘粗’、‘笨’、‘重’，但从另一面看，两根钢轨之间的高低差只有1毫米，而单根钢轨前后的高低差和水平位置左右差也只有1毫米，要把成吨重的物体位置做到如此精确，正是体现了对‘精’、‘细’、‘严’的苛刻要求。”

　　1号线铺轨工程共分成2个施工标段

　　据中铁一局集团公司项目部负责人介绍，我市轨道交通1号线铺轨工程共分成2个施工标段，其中，由中铁一局集团公司承担的轨道安装工程施工II标包含小西湖站至东岗站范围内正线、辅助线和部分联络线、东岗站后折返线及东岗车辆段出入段线的轨道工程。本标段线路从东向西依次为东岗站、焦家湾站、拱星墩站、东部市场站、五星铺站、盘旋路站、东方红广场站、省政府站、西关十字站、文化宫站、小西湖站共计11个设计车站10个设计区间，平均站间距为1161.7米，其中最大站间距为东方红广场站-省政府站，站间距为1455.673米；最小站间距为文化宫站至小西湖站，站间距为890.442米。

　　兰州日报记者 李昕 文/图