兰渝铁路兰夏段开通运营

　　原标题：兰渝铁路兰夏段开通运营

　　中国甘肃网6月29日讯 据鑫报报道 (记者 孙雅彬 张小燕 通讯员 强科 铁忠鹏 文/图) 6月28日凌晨1时10分，随着施工命令的下达，兰渝铁路兰(州东)夏(官营)段开通运营的攻坚战在兰州东火车站拉开序幕。中铁二十局集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司、兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部等单位千余名施工人员正在进行线路、电务设备、接触网等行车设备的拨接施工，铁锹、洋镐、机具的混响声撕破了夜幕的沉寂。经过近5小时的奋战，成功将兰渝下行线拨接至陇海线下行线，兰渝铁路上行线拨接至既有包兰线，6时整，新建兰渝铁路兰(州东)夏(官营)段正式开通运营。

　　据了解，新建兰渝铁路兰州东至夏官营段位于甘肃省兰州市境内，包括夏官营疏解区线路，夏官营站陇海场及兰渝场。兰州至夏官营段线路经既有兰州东站引出，经桃树坪、方家泉，骆驼巷后与陇海线基本平行，在夏官营与既有陇海线疏解。正线总长30公里，夏官营疏解区相关线路建筑长度单线13.687公里。工程正线运营里程为K11+771.01～K41+759.928。全线共有3座隧道，总长6.968公里，正线路基长度11.517公里，疏解区路基长度7.76公里，桥梁20座，合计14.022公里，桥隧比为56.86%。为国铁Ⅰ级双线自动闭塞电力牵引铁路，设计正线速度160公里/小时。

　　由中铁二十一局集团承建的兰渝铁路兰州东至夏官营第七标段，特大桥、高架桥、隧道、涵洞占全标段线路30公里的80%以上。具有任务重，难度大，风险高等特点。其中，全长3225米的桃树坪隧道，由于地形起伏大，最小埋深仅有6米，最大埋深达到220米，且下穿多个垃圾回填的浇埋沟谷及巉柳高速公路、312国道。开挖后地质呈塑性流变状态，导致泥化现象严重。频繁发生涌沙突水，支护变形，初支开裂等不可预见灾害，被国内外隧道专家定性为“国内罕见、世界难题。”先后邀请中国工程院士王梦恕、梁文灏等知名专家，莅临施工现场召开专题论证会18次，最终决定采用地表降水、洞内真空吸水、CRD、双侧壁工法，首次采用PST-60水平旋喷、超前支护预加固技术施工，既填补了我国软弱围绕岩隧道技术空白，又使难题得到解决。

　　在可实现陇海、兰渝铁路客货分流的夏官营站场改造工程中，项目部面对陇海铁路平均5分钟一趟列车通过，场地狭窄，作业难度大的实际，采取“预铺、滑移”等方法，科学施组，于5月26日零时10分，顺利完成了站改任务，结束了以往陇海线货车到达兰州东站后，再返回借包兰铁路进入兰州北站的历史。在近期的检查验收中，以100%的优良率和无二级以上病害好成绩，一次性顺利通过动态、静态验收。

　　此次开通新建兰渝铁路兰州东至夏官营段，是落实党中央、国务院优先加快发展西部铁路建设的决策部署、贯彻中国铁路总公司确定的分段施作、分段验收、分段开通总体思路的有效措施。兰夏段开通后，兰渝线、陇海线客货列车将在夏官营站分流，使兰州枢纽彻底实现客货分流、南客北货的枢纽布局，对最大限度地发挥枢纽的编组作用，进一步发挥铁路运输优势，释放铁路运力，提高铁路运输效率，促进西北铁路物尽其流、货尽其畅，畅通欧亚大陆桥和渝新欧大通道咽喉地段具有极其重要的作用和意义。

　　据悉，在兰州东至夏官营段开通运营之前，兰渝铁路兰州枢纽、重庆枢纽、南充至高兴单线、渭沱至重庆北正线已顺利开通运营。