“老黄牛”相伴火车40年——记兰州铁路局兰州西机务段兰州客运用车间司机王立滨

　　原标题：【德润陇原践行社会主义核心价值观】“老黄牛”相伴火车40年

　　——记兰州铁路局兰州西机务段兰州客运用车间司机王立滨

　　记者 严存义 通讯员 宋喜群 强科游洋

　　王立滨清楚地记得，今年1月26日早上6：50，自己驾驶的K131次列车驶入兰州车站，从此他告别了“相濡以沫”40年的火车司机生涯。那一刻，这位坚强的东北汉子落泪了……

　　今年60岁的王立滨，是兰州铁路局兰州西机务段兰州客运用车间的司机，今年3月刚刚退休。40年来，他先后驾驶蒸汽、电力机车追风赶月，在陇海铁路线兰州——天水——西安铁路线上安全驰骋254万公里，平均每天在火车上值乘170公里，相当于绕地球63.5圈。本人先后获得兰州铁路局“劳动模范”和全国铁路“火车头奖章”等殊荣。

　　王立滨出生在辽宁沈阳，1976年12月分配到兰州铁路局，先后在原陇西机务段、兰州西机务段担任司炉、副司机、司机等职务，1982年经过考核选拔，成为电力机车司机，从此与电力机车结下了不解情缘。

　　王立滨为人勤勤恳恳，讲原则，讲标准，讲规矩，讲正气，在司机队伍中有较高的威望，是大家公认的“老大哥”“老黄牛”。在休息时他一天能抽一包烟，但在列车运行中，他不喝水，不抽烟，一心一意开火车。

　　有一次，王立滨严格执行标准化作业，成功防止一起特快列车正面冲突重大事故，受到了路局的嘉奖，并荣立了三等功，还破例涨了一级工资。同事们高兴地为他庆祝，他说：“开火车，闸把虽小却力抵千钧，人命关天容不得半点马虎！”

　　时间回溯到2015年12月26日上午，记者登上从兰州开往泰州的K420次列车，体验王立滨平稳操纵列车的高超技艺。

　　王立滨驾驭的列车要经过许家台、甘草店等地，这里地势复杂，遍布着小曲线半径、长大下坡道，各个区段的操纵方法各不相同。记者看到，操纵台上放着一沓区段操纵法示意图，上面标明了各个区段的长度、运行时长、信号机数、分相位置、进出站坐标、最大坡度等，并清楚地写明了操纵方法及注意事项。9时46分，王立滨轻轻地拉下手柄，列车缓缓开动，感觉不出任何晃动。

　　电气化铁道铁路每隔一段就有一个电分相，过电分相时，机车要断电再重新给电，特别是上下坡道分相，这就给操纵带来极大挑战，快了容易造成冲动，慢了列车就会晚点。只见在起、退手柄之间，王立滨注视电流表上的电流量变化情况，娴熟地推拉着手柄，加载、减载从容淡定，列车始终保持了平稳运行，真正做到“启车客不知，停车客不晓”。

　　今年1月25日，是王立滨退休前最后一次出车。他担当的深圳至兰州K131次列车22：45从西安出发，列车疾驰在陇海铁路线上。这是师傅最后一次出车，徒弟牛长海更加仔细地观察师傅的作业过程，长大坡道如何让加载、小曲线如何推拉手柄，等流加载、卸载如何掌握，鱼背型、锅底型、驼峰型等特殊地形交替出现时如何平稳操作……牛长海仔细观察，默默记在心里。

　　40年来，王立滨开行列车从来没有发生事故，一直保持着“安全正点第一、平稳操纵第一、节约电能第一”的全局纪录。现在，他又作为劳模工作室兼职技术教师，为兰州西机务段2000多名机车司机“传经送宝”，培养技术骨干，开启了“退而不休”的人生新征程。