孙维国：解决“停车难”既要做“加法”也要做“减法”

　　原标题：解决“停车难”既要做“加法”也要做“减法”

　　长期以来，“停车难”问题一直困扰着兰州这座发展中的城市。作为“城市病”的典型体现，停车难是汽车增多后产生的问题，如何化解停车难？既要做好“加法”，也需要做“减法”。

　　所谓“加法”，就是因地制宜、多筹并举建设停车场，利用城市一切可利用的资源，增加停车位。尤其是城市中心地带，要将公共停车场建设作为规划建设的必选项目。

　　与此同时，还应做“减法”。所谓“减法”，就是城市要创造一切可行条件，让民众能随时随地、便捷畅通地绿色出行。如，多建步行、自行车道，构建四通八达、遍布城市的绿色出行设施。当乘坐公共交通、步行、骑自行车等绿色出行的人越来越多时，停车难就能得到缓解。同时更为重要的是，还应在减少用车频率上挖潜增效。君不见，许多有车一族，不但上班开车，中午外出吃饭开车，到超市买东西开车，甚至晚上到公园遛弯都要开车。同样拥有一辆汽车，一天用车一次与用车十次，两者对比，后者用车频率是前者十倍。更具体说，后者与前者用车频率相比，一辆车等于是十辆车的用车频率。

　　由此延伸，两个城市，汽车数量、公共交通设施都一样，用车频率高的城市肯定比用车频率低的城市，不但交通拥堵要严重得多，停车难也在所难免。许多人都有这样的切身感受，每到“无车日”，当城市采取汽车限行措施，城市交通拥堵、停车难就有所缓解。此中原因，就是因为许多人在这一天不开车，从而减少了用车频率所致。

　　化解停车难问题既是一项长期工作，也是系统社会工程，不可能一蹴而就。但停车难并非不治之症，需要政府与市民共同努力，久久为功。既要建设停车场，也要践行绿色出行，“加法”、“减法”同时做，两者缺一不可。尤其是政府，既要在“加法”上落实责任，也要在“减法”上以身作则，不仅应严格控制公车数量，更应减少用车频率，在践行低碳出行上率先垂范。当每辆汽车都能将用车频率降至最低，从对汽车的过度依赖中彻底抽身，城市停车难就会得到有效缓解，城市环境也会得到有效改善。