【兰州轨道交通建设】迎门滩至马滩区间右线隧道顺利掘进至黄河南岸河堤 为我国首条地铁盾构隧道穿越黄河

　　原标题：我国首条地铁盾构隧道穿越黄河

摄影：记者 盛学卿

　　中国甘肃网1月1日讯 据甘肃日报报道 (记者 刘健) 2015年12月31日上午10时，由中铁十六局施工建设的兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧道顺利掘进至黄河南岸河堤，成为我国首条成功穿越黄河的城市盾构地铁隧道。

　　迎门滩至马滩区间隧道位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧，于2014年11月1日开始施工。右线隧道长约1906米，左线隧道长约1908米，分别由我国自主研发生产的“金城5号”“金城6号”泥水盾构机进行施工。该区间选择在银滩黄河大桥上游约30米至50米位置下穿黄河，两线隧道下穿黄河的长度均为404米，距河床底部15米至22米。2015年10月8日，“金城5号”泥水盾构机从黄河北岸迎门滩站到达黄河北岸河堤，开始右线隧道下穿黄河底部，预计2016年8月底实现区间右线隧道贯通；“金城6号”泥水盾构机预计2016年1月底抵达黄河南岸河堤；10月实现双线贯通。

　　针对盾构机面临漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死等巨大风险，以及黄河上游高富水、高硬度砂卵石地层的艰难施工环境，兰州市轨道交通有限公司、中铁十六局项目部进行多轮技术研讨和专家论证，专门邀请中国工程院院士钱七虎等多位国内轨道交通领域知名专家就这一世界性难题进行“会诊”，现场技术指导。经过415天的紧张建设，“金城5号”泥水盾构机顺利穿越银安路、黄河北岸中间风井、北滨河路、湿地公园、黄河河道，最终完成下穿黄河作业。