高原上盛开的雪莲花 ——玛曲公路段高寒地区公路养护工作纪实

　　原标题：　高原上盛开的雪莲花

　　——玛曲公路段高寒地区公路养护工作纪实

　　新甘肃·甘肃经济日报

　　记者 何成军　通讯员 后志良

　　“春天不长草，氧气吃不饱；终年雪不断，四季穿棉袄。”这是平均海拔3700米的玛曲县的真实写照。玛曲公路段负责养护的省道204线尕秀至玛曲61公里公路，大部分路段位于海拔4000米的雪域高原，是全省公路系统海拔最高、条件最艰苦的一个公路段。

　　修路难，难于上青天

　　玛曲县建政前，境内没有一条公路。通往玛曲的公路是上世纪60年代初期，解放军进军甘南玛曲时抢修通车的。1955年6月建政后历史上第一条公路——郎(木寺)玛(曲)公路修建，到60年代末，公路网络基本定型。1985至1987年，甘南州交通部门投资278.55万元修建了尕海至玛曲公路。至此，尕玛公路与国道213线正式贯通，玛曲县至合作全程缩短52公里。公路技术等级低，路线穿越超泽、湖泊地（尕海湖），路基狭窄，尕玛梁高寒缺氧、坡陡弯急。冬春冰雪封山，路难寻；夏秋冰雪融化，路打滑。由于高寒缺氧、遍地沼泽，车辆动辄深陷泥潭，偶有失控坠下悬崖，十分危险。

　　1970年1月，甘南藏族自治州革命委员会批复州公路总段革委会，将原碌曲公路段所属麦西、大水两个道班划为玛曲公路段，并在玛曲县尼玛、阿万仓新设两个道班。同年7月12日，正式成立玛曲公路段，设立一个机动道班，承担玛阿公路的养护工作，地址设在玛曲黄河渡口。在此基础上，对原有的公路不断进行技术改造，完善各项配套设施，设置相应的管理养护机构，配备了专职的业务技术人员，使公路管理步入规范化轨道，保证了公路畅通和各类物资运输。

　　玛曲黄河大桥的艰难修建，更是突破了玛曲高原修路难的极限。玛曲黄河大桥位于玛曲县城南4公里处，黄河环北西流段，大桥所在地海拔3472米，是当时全省公路桥梁重点建设工程之一，也是玛曲公路段管养的全局唯一一座黄河大桥。1976年4月16日开工修建，历时3年零4个月，于1979年8月15日竣工通车。大桥修建过程中难度极大，气候变化无常、施工工艺复杂、设备简陋、技术难关连环相扣，公路施工人员在艰难的环境下，对大桥下部4个桥墩台，两岸的1和2号桥台沉井基础，采用草袋围堰、换土筑岛，分三节就地浇注，以排水方式人工开挖下沉。河中的2和3号桥墩沉井基础，采用了铁丝木笼围堰，冰上拼装、爆破下沉就位的施工方案，变水上为冰上。大桥上部工程采用缆索无支架吊装。首次大跨径箱型助拱无支架吊装施工在甘肃获得第一次成功，对每段60多吨重的箱助起吊，纵横移及就位都缺乏经验。建桥职工认真学习福建、四川宜宾等地的经验，战胜恶劣气候的影响，仅用20天时间就完成了18段拱助的吊装任务。

　　养路难，难于爬雪山

　　玛曲的路难修，但更难的还是养路难。玛曲的气候条件十分恶劣。空气中的含氧量不足内地的一半，头一次来玛曲的人，没有一个不闹高原反应的。汽车行走在尕玛公路上，即使坐着不动，也会心跳气喘，头晕目眩，倘若在海拔4200多米的尕玛梁上下车休息一会，立刻高原反应。玛曲四季不明，仅有冷暖之别，寒冷季长达314天。尕玛公路沿线气候严酷，年平均气温只有1.2℃，6级以上大风每年初要刮3个月以上。在这样恶劣的环境里，一般人连生存都异常艰难，但玛曲公路段的养路职工不仅要生存，而且还要担负繁重的养护任务。

　　尕玛路养护有“三大难”。之一是缺乏养护材料，山上生态脆弱不可开挖，草皮下都是腐质黑土层，根本不能用于培路肩，所有材料要到二三十公里外的山下拉运，养护成本很高，有时候铁锹和洋镐用不上，职工们就用手一把一把地抠材料，拉完一车料双手鲜血染红；其次是高寒缺氧，大家补上力气，刚刚拉来的沥青还没有摊铺开就雪花飘飘、温度骤降，铺下去往往撑不了多久就坏了；第三难是路肩保护难，由于公路全线穿越广袤的草原，沿线牧场连片、牛羊遍地，职工们刚刚整修的路肩，往往第二天就被穿越的牦牛群踩得“惨不忍睹”，又得重新整修。

　　在尕玛路上，适合修路修补的时间不足四个月，不下雪的日子屈指可数，被职工们当成夏日“黄金季”，在这短短的四个月里，大家没有节假日，披星戴月、没日没夜地干活，为的就是把翻浆的路段处治好，把开裂的路面密封好。这些年来，玛曲公路段的养路职工先后改造危险路段30余处，处治翻浆60000余平方米，路面灌缝30万米，每年清理塌方3000多立方米，清理积雪25万立方米，所养公路好路率达85%以上。大家都感叹：“尕玛公路好走，那是公路段的养路工用血汗甚至生命换来的！”

　　生命禁区守护者

　　改造前的尕玛公路几十年来车祸频发、十分恐怖，一到冬天尕玛梁上动辄大雪封山，路线难辨，清理一米多厚的积雪，每次都得用装载机铲，分不清哪里是路面，哪里是悬崖，坡陡弯急海拔高，一不小心就会开出路面冲向悬崖。

　　退休职工单喜刚回忆称，有一年去海拔4200米的尕玛梁刷警示桩，雪天路滑，单位的北京吉普车从尕玛梁上滑出道路翻滚了下来，将他甩出车外，当场砸断四根肋骨，一根劈裂的肋骨扎进肺部，至今肋部有四个大疙瘩，每逢变天就疼痛难挨。

　　长期以来，玛曲公路段的养路职工一年四季很难吃上新鲜蔬菜，过往的司机从内地带点蔬菜给他们，要不成了“风干菜”，要不成了“速冻菜”。由于长期缺少人体必需的微量元素，加之高寒缺氧，工人们常常嘴皮乌青、开裂，牙齿松动、指甲变皱、头发脱落。高山气压低，水烧到75℃就沸腾了，而且水质非常差，饭菜都是夹生的，吃下去常闹肚子。

　　玛曲公路段的养路职工大都是河南山东籍的，一年到头只能回一次家，对于工人们来说，与家人团聚非常难得。闫路军的老家在河南永城，自己身患高血压依旧坚守岗位，上老下小都在永城老家，从玛曲段退休的老父亲80多岁无人照料住进养老院，今年“五一”前夕双腿不慎摔断住院，他却无法尽孝照料。谈及妻儿老小，这位七尺男儿竟忍不住泪流满面。像闫路军这样舍小家顾大家的养路职工不胜枚举，他们的身体普遍患上了职业病，肺和心脏比平常人都大很多，肺心病、肩周炎、风湿病、高原性心脏病太多了。

　　在广袤无垠的草原上，玛曲公路儿女战冰雪、斗严寒，用最顽强的信念坚守在茫茫雪域，夕阳晚归的余晖中，如一朵朵盛开的雪莲，拉长了山的影子、河的涟漪，照亮了阿尼玛卿雪山……