民建甘肃省委员会建议：发展兰渝公铁水联运 打通西部腹地物流大通道

　　原标题：民建甘肃省委员会建议：发展兰渝公铁水联运打通西部腹地物流大通道

　　中国甘肃网1月27日讯 据兰州晚报报道 (记者 杨昕) “构建铁路、公路、水运、空运、管道并进的现代综合交通体系，最大限度发挥兰州市作为枢纽城市的优势。”在省两会期间，民建甘肃省委员会在《关于发展兰渝公铁水多式联运打通西部腹地物流大通道的提案》中建议，要以兰州为中心，使铁路、公路、水运部门共同联手，发展兰渝公铁水联运，打通西部腹地物流大通道。

　　发展公铁水联运更能产生经济效益

　　据了解，2017年宝兰客专、兰渝铁路全线开通，中新南向通道正式运营，兰渝、陇桂铁海联运货运班列成功首发，为我省实现更高水平、更深层次、更宽领域的对外开放提供了重大平台。据统计，2017年“兰州号”国际货运班列发送109列，货运量83291吨，货值19452万美元。“南向通道”国际货运班列4列，货运量1295吨，货值79.9万美元。

　　“兰渝铁路为我省带来发展新机遇，如果发展公铁水联运，既节约成本,又能形成联网运输，更方便、更低碳、更能产生经济效益。”民建甘肃省委员会在提案中指出，目前，兰渝公铁水联运还存在多式联运系统协同化程度低的问题，其中包括：信息化程度低、信息共享平台不完善、各物流园区功能不协调、区域间公铁水联运缺乏协同合作等。同时，铁路货运能力不足，货物中转率低，多式联运制度不完善也成为了多式联运的发展掣肘。

　　搭建公共信息平台

　　对此，民建甘肃省委员会建议，发展兰渝公铁水联运，要以兰州国际港务区等物流资源和信息主要集中区为载体，按照政府引导、企业主导的模式，通过商业模式创新，搭建多式联运公共信息平台，实现以兰渝铁路为媒介的长江经济带大通道物流资源的整合和物流信息的共享，实现多环节的协同运作。

　　同时，加快建立兰州及重庆、上海等长江经济带上各港口部门间、政企间、企业间的多式联运信息资源互联共享推进机制，推进跨区域、跨部门多式联运信息共享。

　　同时，民建甘肃省委员会还建议，要以兰州国际港务区铁路综合货场为主要载体，通过与丝绸之路经济带沿线国家和地区的中欧班列开展合作，打造以电子产品等高附加值货物为主的中(亚)欧班列集疏运体系，提高物流服务质量，推动打造集运输、仓储、集散、通关功能为一体的丝绸之路经济带兰州国际集装箱班列集散基地。

　　优化完善干线铁路网布局

　　《提案》还建议，要加快对外、省内通道建设，以兰州为中心扩大干线铁路覆盖范围，加快实施包兰、宝中、西平、嘉策等既有线改造，着力建设大能力铁路货运网，形成以兰新、包兰、陇海、兰青、兰渝线为骨架的铁路货运网络。

　　同时，依托兰州等节点城市建设铁路货运枢纽，形成以兰白经济圈为核心节点，酒嘉、武威、平庆、陇南、天水等为次区域路网节点，重点推进兰州国际港务区、兰州新区公铁物流园区，完善国际物流的转运设施。加快兰州经兰州新区、白银、皋兰至兰州的北环线建设以及兰州经皋兰、靖远、平川、会宁、临洮、永靖至兰州的南环线建设，加快完善路网布局，提升兰州对周边地区的带动力和辐射力。

　　创新港口监管模式

　　民建甘肃省委员会还在《提案》中指出，要创新兰州陆港等港口的多式联运进出口货物监管模式，探索建立对高资信多式联运经营企业实施免海关封志制度，进一步简化通关流程。深化陆桥物流大通道体制机制创新，加快国际贸易“单一窗口”建设，实现港口管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助。同时，加快兰州市“一带一路”沿线国家多式联运海关监管中心建设，推动具有国际多式联运服务功能的枢纽与口岸查验区、检验检疫区等集中布局。

　　建立节点城市“点对点”联络协调机制

　　要进一步完善国际多式联运合作机制，推动国际运输管理与服务信息系统建设，促进相关物流企业、制造企业、商贸企业以及兰州国际港务区等枢纽的信息资源交互共享。同时，依托区域性国际网络平台，加强与“一带一路”沿线国家和地区在技术标准、数据交换、信息安全等方面的交流合作，有效整合中(亚)欧班列资源，构建兰州等节点城市“点对点”国际联运服务联络模式，提高国际班列的运行时效性，促进常态化稳定开行。