宝兰高铁开通后客流猛增带来新问题：兰州西站夜间“打车难”该如何破解？

　　宝兰高铁开通后，兰州西站客流猛增，随之而来的便是令人烦恼的“打车难”。是什么原因造成了打车难？有关部门又该如何去破解这一难题？7月31日晚，兰州晨报记者来到兰州西站进行实地体验。

　　1.旅客：天水到兰州一个半小时西站到安宁则用了两小时

　　连日来，不断有市民或者来兰游客向兰州晨报反映，乘坐高铁到达兰州西站后遭遇“打车难”问题，夜间更甚。

　　7月22日，从高台来兰的李先生反映，他们一家三口21日下午6时30分从高台乘坐动车，于当晚10时30分许到达兰州西站。本想乘坐出租车前往安宁的亲戚家，可让他们没有想到的是，下了动车进入出租车候车区时，由于人多车少，等了20多分钟打不上车。步行出站去打车，可在站外等了近30分钟依然打不上出租车。最后一家人只好步行近20分钟到达西站什字，等了近10分钟终于打上车，赶到亲戚家已经快零点。

　　7月30日晚，家住安宁区的宋先生向兰州晨报反映，他们一家3口于晚8时35分从天水乘坐高铁返回兰州，10时05分到达兰州西站后，在出租车候车区等了30多分钟，却由于进站的出租车太少而没有打上车。出站到西津路，等了40多分钟依旧没有打到车。不得已，他跑到柳家营什字附近等了15分钟才挡了一辆“黑车”，然后折返到兰州西站路边接上家人，等回到黄河家园附近时已近零点了。“从天水到兰州用了一个半小时，而从兰州西站到安宁黄河家园竟耗费两个小时。”宋先生说。

　　2.站内：记者分时段体验“打车难”

　　一边是长六七十米的候车队伍，一边是出租车通道里只有三四辆空车。这是记者7月31日晚9时50分在兰州西站看到的。

　　当晚9时40分许，由西安开来的D2663次和嘉峪关开来的D2750、D2754次动车到达。记者来到兰州西站出站大厅，跟随旅客出站前往出租车候车区。刚刚步入出租车候车区大门，映入眼帘的是，扶老携幼的旅客拥挤着排成长长的队伍，个个翘首以盼苦等出租车。

　　晚9时50分，记者开始排队等待打车。虽然排队区有城运处工作人员进行疏导，但面对出租车少有来车的现实，现场显得有点尴尬。记者看到，零零星星进入的出租车对于数百人的等待人群显得杯水车薪，长长的队伍流动十分缓慢。其间，等不住的旅客自行离开，只好出站去另想办法。35分钟后，记者终于挪到了打车口，等到了出租车。

　　记者采访现场值守的志愿者了解到，打车难的高峰时段就在晚9时到11时之间。晚11时25分，记者离开出租车候车区时，排队等待的客流有了明显减少，但出租车依然零星进入。

　　记者从铁路部门了解到，宝兰高铁开通后，兰州西站平均每小时有5-6个车次发出或到达，晚上8时以后到达兰州西站的列车有23列。据铁路部门预测，宝兰高铁开通后，兰州西站近期日发送旅客达2.5万人次。旅客如此多，打车确实是难题。

　　3.站外：西津路上“黑车”“摩的”多

　　晚10时，记者从兰州西站北广场来到西津西路上看到，不少乘客在此等候准备打车，“黑车”、“摩的”蜂拥而至，不时将兰州西站北广场门前的道路占满，司机下车开始拉客，和在此打车的乘客讨价还价。

　　“下车后都等了30多分钟，一直未能打上出租车。”来自南京的乘客张女士告诉记者，晚9时38分，一家6口人坐动车从西宁来到兰州，因为不能按时去往预订的酒店，大人小孩都疲惫不堪。10时17分，张女士与一名“黑车”司机讨价还价后上了车。采访中记者看到，由于大量乘客来到西津西路打车，在昏暗的灯光下，疾驰而过的车流从人群旁飞驰而过，非常危险。

　　“我们从西宁游玩后来到兰州，结果一出站根本打不上车。”来自江苏的苏先生告诉记者，他们一行3人订的酒店就在七里河区火星街上，导航地图显示非常近，而一名“黑车”司机却向他们索要50元的费用。10时35分，打不上出租车的苏先生一行只好答应了“黑车”司机的要求，才得以离开。其间，记者看到，一名“黑车”司机面对两名去往中川机场的乘客，竟张口要500元。

　　至当晚11时，记者在兰州西站北广场路口上看到，除了大量“黑车”、“摩的”，少有出租车停靠载客，除了少部分有车接送的乘客，一部分乘客向漫天要价的“黑车”司机妥协，大部分乘客只好沿着西津路步行至柳家营什字、甚至西站什字以后才能打上出租车。

　　4.调查：拥堵是多数的哥不愿意到西站的主要原因

　　既然存在巨大的客源，为什么出租车那么少呢？采访中，很多的哥表示，不愿意去兰州西站。对他们来说，最为纠结的就是西站周边拥堵的交通环境。

　　金田车行的周师傅告诉记者，出租车司机都不愿意到西站来，究其原因，堵车是最重要的因素。周师傅说，7月31日上午6时50分，他载客到西站，送完客人回城关，还没到柳家营什字就被堵了，20分钟后才离开西站什字。“西站什字周边的堵车确实让人头疼，一陷进去，不容易出来，所以大家都不爱过来！”周师傅告诉记者，西站这边的堵车不分时间随时发生，一旦陷入了堵车车流中，对于出租车司机来说，就没了收入。“你想啊，别人不堵车20分钟拉两拨客人，你堵了，一拨都拉不到。为了多拉快跑，大家当然不愿意去！”

　　金轮车行的李师傅向记者表达了不同的观点。“对于市区的出租车，没必要舍近求远来这里拉客人！”主城区本来就打车难，现在一到晚上，满马路都是客人，随时都可以拉到活，所以大家没必要跑到西站这边来。

　　还有一些出租车司机告诉记者，“就算自己愿意去西站，但半道上随时就会被等待打车的乘客‘截和’，到手的钱谁不愿意挣呢？所以就去不了西站了。”记者了解到，这也是造成西站出租车数量少的原因之一。

　　记者采访发现，不知道站内乘客究竟有多少也是出租车少的又一原因。“有时候你去了没客人，你走了突然来一拨！”奔马车行的张师傅告诉记者，有一次，他白天到西站候客，通道里没几个乘客，出租车却排了很长。车子到了里面，花了差不多20多分钟才接上客人。

　　在西站现场值守的城运处工作人员看来，中午12时前是车等人；下午3时到5时，由于该时间段到达班次较多，打车会有些紧张；而晚上9时到11时，进站出租车数量少，客流量又集中，打车难最为严重。

　　5.应对：多部门调研会商，以期解决打车难问题

　　记者从兰州公交集团获悉，为确保兰州西站宝兰高铁开通后铁路旅客与城市公交无缝对接，尤其为满足高铁夜间高峰班次及铁路朝发夕至运营模式，兰州公交集团积极与市交通委、市城运处、兰州西客站、轨道公司等部门形成联动机制，在7月9日宝兰高铁开通之日起，实施西站部分公交线路夜间延时服务举措。将主城区方向运行的1路公交线路延长末班时间至24：00、将雁滩方向35路公交线路延长末班时间至24：00、将安宁方向TB1路公交线路延长末班时间至24：00、西固方向102路公交线路根据客流情况延长末班收车时间。同时，为做好与高铁时间对接发车，摸索客流情况，合理确保运力调整、有效应对突发大客流，在夜间23：00至24：00调度50台公交车辆作为应急储备疏散用车，最大限度适应客流变化，及时疏散滞站乘客。此外，结合运营实际，及时跟进强化运力调配，要求西站全体驾乘人员停止年休、公休，全力保证线路运营。

　　但根据工作人员观察，自7月9日公交线路实施延时服务后，一线管理人员、驾驶员每天坚守至凌晨1时左右，而22：00以后，西站公交线路虽正常运行，但近90%的旅客仍会坚持选择乘坐出租车，乘坐公交车辆的旅客寥寥无几，车辆空驶较为严重。

　　针对宝兰高铁通车后，兰州西站客流量迅猛增加的情况，兰州市城运处已要求全市各出租车行每日安排10%的运力进入兰州西站出租车候车区。

　　兰州市城运处相关负责人告诉记者，针对客流增加后，尤其晚上打车难的情况，城运处召集所有车行负责人和部分驾驶员，加大宣传引导，向每位出租车驾驶员配发包括到达车次、时间等内容的引导图。同时，通过出租车行业内部的短信跑平台对客流量进行提示。

　　目前，根据城运部门的督察发现，存在部分出租车不按照规定前往西站的现象。对此，城运处将对各出租车行每日安排10%的运力进入兰州西站这一规定纳入考核指标。同时，城运处正在和西站北广场物业管理部门协调，在出租车候车区安装号牌识别系统，督促各个车行的出租车按照规定时间到来，并根据号牌识别系统进行检查，确保运力。

　　该负责人强调，近几日，城运处召集各个出租车行负责人和交通委、公交集团、轨道公司、交警多部门联动调研，对夜晚旅客打车难的问题进行会商研究，将根据调研实际情况出台科学方案，尽快缓解和最终解决兰州西站夜间打车难的顽疾。

　　文/图 记者 李升 冯宝强