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宝兰高铁开通后客流猛增带来新问题:兰州西站夜间“打车难”该如何破解?

17-08-04 08:42 来源:中国甘肃网-兰州晨报 编辑:刘姗

  原标题:宝兰高铁开通后客流猛增带来新问题——

  兰州西站夜间“打车难”该如何破解?

兰州西站出租车候车区排队打车的人流。

由于站内打车难,很多乘客站在马路边打车。

  宝兰高铁开通后,兰州西站客流猛增,随之而来的便是令人烦恼的“打车难”。是什么原因造成了打车难?有关部门又该如何去破解这一难题?7月31日晚,兰州晨报记者来到兰州西站进行实地体验。

  1.旅客:天水到兰州一个半小时西站到安宁则用了两小时

  连日来,不断有市民或者来兰游客向兰州晨报反映,乘坐高铁到达兰州西站后遭遇“打车难”问题,夜间更甚。

  7月22日,从高台来兰的李先生反映,他们一家三口21日下午6时30分从高台乘坐动车,于当晚10时30分许到达兰州西站。本想乘坐出租车前往安宁的亲戚家,可让他们没有想到的是,下了动车进入出租车候车区时,由于人多车少,等了20多分钟打不上车。步行出站去打车,可在站外等了近30分钟依然打不上出租车。最后一家人只好步行近20分钟到达西站什字,等了近10分钟终于打上车,赶到亲戚家已经快零点。

  7月30日晚,家住安宁区的宋先生向兰州晨报反映,他们一家3口于晚8时35分从天水乘坐高铁返回兰州,10时05分到达兰州西站后,在出租车候车区等了30多分钟,却由于进站的出租车太少而没有打上车。出站到西津路,等了40多分钟依旧没有打到车。不得已,他跑到柳家营什字附近等了15分钟才挡了一辆“黑车”,然后折返到兰州西站路边接上家人,等回到黄河家园附近时已近零点了。“从天水到兰州用了一个半小时,而从兰州西站到安宁黄河家园竟耗费两个小时。”宋先生说。

  2.站内:记者分时段体验“打车难”

  一边是长六七十米的候车队伍,一边是出租车通道里只有三四辆空车。这是记者7月31日晚9时50分在兰州西站看到的。

  当晚9时40分许,由西安开来的D2663次和嘉峪关开来的D2750、D2754次动车到达。记者来到兰州西站出站大厅,跟随旅客出站前往出租车候车区。刚刚步入出租车候车区大门,映入眼帘的是,扶老携幼的旅客拥挤着排成长长的队伍,个个翘首以盼苦等出租车。

  晚9时50分,记者开始排队等待打车。虽然排队区有城运处工作人员进行疏导,但面对出租车少有来车的现实,现场显得有点尴尬。记者看到,零零星星进入的出租车对于数百人的等待人群显得杯水车薪,长长的队伍流动十分缓慢。其间,等不住的旅客自行离开,只好出站去另想办法。35分钟后,记者终于挪到了打车口,等到了出租车。

  记者采访现场值守的志愿者了解到,打车难的高峰时段就在晚9时到11时之间。晚11时25分,记者离开出租车候车区时,排队等待的客流有了明显减少,但出租车依然零星进入。

  记者从铁路部门了解到,宝兰高铁开通后,兰州西站平均每小时有5-6个车次发出或到达,晚上8时以后到达兰州西站的列车有23列。据铁路部门预测,宝兰高铁开通后,兰州西站近期日发送旅客达2.5万人次。旅客如此多,打车确实是难题。

  3.站外:西津路上“黑车”“摩的”多

  晚10时,记者从兰州西站北广场来到西津西路上看到,不少乘客在此等候准备打车,“黑车”、“摩的”蜂拥而至,不时将兰州西站北广场门前的道路占满,司机下车开始拉客,和在此打车的乘客讨价还价。

  “下车后都等了30多分钟,一直未能打上出租车。”来自南京的乘客张女士告诉记者,晚9时38分,一家6口人坐动车从西宁来到兰州,因为不能按时去往预订的酒店,大人小孩都疲惫不堪。10时17分,张女士与一名“黑车”司机讨价还价后上了车。采访中记者看到,由于大量乘客来到西津西路打车,在昏暗的灯光下,疾驰而过的车流从人群旁飞驰而过,非常危险。

  “我们从西宁游玩后来到兰州,结果一出站根本打不上车。”来自江苏的苏先生告诉记者,他们一行3人订的酒店就在七里河区火星街上,导航地图显示非常近,而一名“黑车”司机却向他们索要50元的费用。10时35分,打不上出租车的苏先生一行只好答应了“黑车”司机的要求,才得以离开。其间,记者看到,一名“黑车”司机面对两名去往中川机场的乘客,竟张口要500元。

  至当晚11时,记者在兰州西站北广场路口上看到,除了大量“黑车”、“摩的”,少有出租车停靠载客,除了少部分有车接送的乘客,一部分乘客向漫天要价的“黑车”司机妥协,大部分乘客只好沿着西津路步行至柳家营什字、甚至西站什字以后才能打上出租车。

  4.调查:拥堵是多数的哥不愿意到西站的主要原因

  既然存在巨大的客源,为什么出租车那么少呢?采访中,很多的哥表示,不愿意去兰州西站。对他们来说,最为纠结的就是西站周边拥堵的交通环境。

  金田车行的周师傅告诉记者,出租车司机都不愿意到西站来,究其原因,堵车是最重要的因素。周师傅说,7月31日上午6时50分,他载客到西站,送完客人回城关,还没到柳家营什字就被堵了,20分钟后才离开西站什字。“西站什字周边的堵车确实让人头疼,一陷进去,不容易出来,所以大家都不爱过来!”周师傅告诉记者,西站这边的堵车不分时间随时发生,一旦陷入了堵车车流中,对于出租车司机来说,就没了收入。“你想啊,别人不堵车20分钟拉两拨客人,你堵了,一拨都拉不到。为了多拉快跑,大家当然不愿意去!”

  金轮车行的李师傅向记者表达了不同的观点。“对于市区的出租车,没必要舍近求远来这里拉客人!”主城区本来就打车难,现在一到晚上,满马路都是客人,随时都可以拉到活,所以大家没必要跑到西站这边来。

  还有一些出租车司机告诉记者,“就算自己愿意去西站,但半道上随时就会被等待打车的乘客‘截和’,到手的钱谁不愿意挣呢?所以就去不了西站了。”记者了解到,这也是造成西站出租车数量少的原因之一。

  记者采访发现,不知道站内乘客究竟有多少也是出租车少的又一原因。“有时候你去了没客人,你走了突然来一拨!”奔马车行的张师傅告诉记者,有一次,他白天到西站候客,通道里没几个乘客,出租车却排了很长。车子到了里面,花了差不多20多分钟才接上客人。

  在西站现场值守的城运处工作人员看来,中午12时前是车等人;下午3时到5时,由于该时间段到达班次较多,打车会有些紧张;而晚上9时到11时,进站出租车数量少,客流量又集中,打车难最为严重。

  5.应对:多部门调研会商,以期解决打车难问题

  记者从兰州公交集团获悉,为确保兰州西站宝兰高铁开通后铁路旅客与城市公交无缝对接,尤其为满足高铁夜间高峰班次及铁路朝发夕至运营模式,兰州公交集团积极与市交通委、市城运处、兰州西客站、轨道公司等部门形成联动机制,在7月9日宝兰高铁开通之日起,实施西站部分公交线路夜间延时服务举措。将主城区方向运行的1路公交线路延长末班时间至24:00、将雁滩方向35路公交线路延长末班时间至24:00、将安宁方向TB1路公交线路延长末班时间至24:00、西固方向102路公交线路根据客流情况延长末班收车时间。同时,为做好与高铁时间对接发车,摸索客流情况,合理确保运力调整、有效应对突发大客流,在夜间23:00至24:00调度50台公交车辆作为应急储备疏散用车,最大限度适应客流变化,及时疏散滞站乘客。此外,结合运营实际,及时跟进强化运力调配,要求西站全体驾乘人员停止年休、公休,全力保证线路运营。

  但根据工作人员观察,自7月9日公交线路实施延时服务后,一线管理人员、驾驶员每天坚守至凌晨1时左右,而22:00以后,西站公交线路虽正常运行,但近90%的旅客仍会坚持选择乘坐出租车,乘坐公交车辆的旅客寥寥无几,车辆空驶较为严重。

  针对宝兰高铁通车后,兰州西站客流量迅猛增加的情况,兰州市城运处已要求全市各出租车行每日安排10%的运力进入兰州西站出租车候车区。

  兰州市城运处相关负责人告诉记者,针对客流增加后,尤其晚上打车难的情况,城运处召集所有车行负责人和部分驾驶员,加大宣传引导,向每位出租车驾驶员配发包括到达车次、时间等内容的引导图。同时,通过出租车行业内部的短信跑平台对客流量进行提示。

  目前,根据城运部门的督察发现,存在部分出租车不按照规定前往西站的现象。对此,城运处将对各出租车行每日安排10%的运力进入兰州西站这一规定纳入考核指标。同时,城运处正在和西站北广场物业管理部门协调,在出租车候车区安装号牌识别系统,督促各个车行的出租车按照规定时间到来,并根据号牌识别系统进行检查,确保运力。

  该负责人强调,近几日,城运处召集各个出租车行负责人和交通委、公交集团、轨道公司、交警多部门联动调研,对夜晚旅客打车难的问题进行会商研究,将根据调研实际情况出台科学方案,尽快缓解和最终解决兰州西站夜间打车难的顽疾。

  文/图 记者 李升 冯宝强

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