胡麻岭隧道顺利贯通 施工单位用“中国方法”破解“世界难题”

　　原标题：6年攻坚“豆腐”中打洞173米施工单位用“中国方法”破解“世界难题”胡麻岭隧道顺利贯通

　　胡麻岭隧道工程现场新华社图

　　中国甘肃网6月20日讯 据新华社报道 盛夏，黄土高原上的胡麻岭，绿漫山野，生机勃勃。

　　地面以下350米的山体里，一派热闹景象。19日10时30分许，被国内外隧道专家公认为“国内罕见、世界难题”的胡麻岭隧道终于安全顺利贯通，当作业面两边的施工人员握手时，现场响起热烈的欢呼声，很多人禁不住热泪盈眶。

　　这是千里兰渝线上最后一座贯通的隧道。为了这一刻，他们奋战了8年多——其中近6年，是为了攻克173米。

　　“豆腐”中的“拉锯战”

　　胡麻岭位于甘肃兰州与定西交界处，隧道全长13.6公里，并非全线最长隧道，却成为最后贯通的隧道，出乎很多人意料。

　　兰渝铁路有限责任公司副总工程师张有生说，胡麻岭隧道是第三系富水粉细砂层隧道群的典型代表，这种地层围岩软弱、富水、成岩性差，常伴有集中涌水涌砂现象。

　　记者曾多次深入胡麻岭隧道施工现场，看到作业面附近的洞壁上插着许多拇指粗细的管子，黄色泥沙不断从管中涌出，在地上堆成一堆，用手一攥，水便从指缝中流出，手指一搓，泥沙变成粉末。

　　2009年3月，中国铁建十九局进驻胡麻岭。前两年多，隧道进展顺利，到2011年8月，隧道贯通胜利在望，其中1、2号斜井间仅剩173米，项目部都准备好了“庆功酒”。

　　但是，当年8月19日，1号斜井方向的作业面发生突涌，大量泥沙如同泥石流，吞没已修好的隧道。此后近6年，施工人员与富水粉细砂展开“拉锯战”：前进，突涌，倒退，清理，再前进。由于空间狭促，大型机械派不上用场，有时候工人只能猫着腰，一点点把泥沙往外掏。

　　张有生说，这173米的第三系富水粉细砂层，含水量在20%以上，围岩呈流塑状，如同在“豆腐”中打洞，泥沙颗粒比玉米粥还细。

　　中国铁建十九局副总经理兼兰渝项目部经理曲桂有说，从2011年8月到2016年年底，胡麻岭隧道两个作业面仅掘进成隧123米，遭遇过6次大的突涌，仅清理出的泥浆就达15万立方米，相当于两公里的隧道长度。

　　用“中国方法”破解“世界难题”

　　当其他隧道一个个贯通时，胡麻岭隧道的173米成了影响全线通车的老大难。

　　2015年夏，在世界隧道施工中享有盛誉的德国施工团队，自带设备到胡麻岭“应战”，干了一段时间后，无功而返，在放弃、撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。

　　破解难题，最终依靠的是自身努力。兰渝铁路公司董事长、总经理熊春庚说，为了攻克包括胡麻岭隧道在内的地质难题，近年来，中国铁路总公司牵头组织相关各方共同会诊、攻关，国内外顶尖地质专家也先后来到兰渝建设工地，进行现场分析指导。

　　几经摸索，建设者终于探索出一套攻克胡麻岭隧道第三系富水粉细砂的成熟施工方法。中国铁建十九局董事长王学忠说，这套方法基本程序就是“先进行超前降水，然后在掌子面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业。”

　　2015年10月以来，胡麻岭隧道按照这套施工方法作业，再也没有发生过大规模的涌水涌砂，多年来几乎停滞的作业面，慢慢向前掘进。

　　通过攻坚胡麻岭，施工方中国铁建十九局技术水平上了一个新台阶，取得了超前辐射状降水通道系统、低渗透性粉细砂地层隧道内降水系统等5项国家实用新型专利。