王聃：平台纠错机制要跟上打车软件的步伐

　　原标题：平台纠错机制要跟上打车软件的步伐

　　你用滴滴打过最贵的一次车，花了多少钱？8月22日晚，北京市民温先生加完班后回家，叫了一辆北京牌照的帕萨特轿车。从公司到家，4公里左右，历时不过10分钟。第二天一早，订单上的金额让他结结实实吃了一惊。温先生的这笔订单，前后历时超过7个小时，而车费，更是达到了1728.1元，是往常价格的百倍以上。记者联系了这辆帕萨特车主，该名司机面对询问，显得有些紧张。含糊其辞地表示“去了趟济南”。

　　一份不会停止的滴滴打车账单，已经令人匪夷所思，但更匪夷所思的，是滴滴客服随后表现出的轻慢态度。温先生称，自己与滴滴方面进行过沟通，但客服人员在记录下了情况信息后，便再无下文。直至记者介入，滴滴客服才表示，初步判定，温先生的这笔订单为司机未能及时停止计费，将在1到2个工作日内，将多收的车费退还至乘客账户。将多收的车费退还至乘客账户，是一种弥补，但如此处理显然成色不够。毕竟，因此形成的社会负面影响已无法挽回。

　　一切的匪夷所思，莫不都在反证打车软件在纠错机制方面的相对滞后。一方面，作为行程中的平等双方，网约车司机和乘客对打车账单应拥有平等的掌握权，但在实际生活中，打车账单何时开始何时结束，往往是网约车司机说了算，这就不可避免地会造成种种关于乘车费用的日常纠纷；另一方面，即便形形色色的打车纠纷出现，纠纷当事方尤其是乘客，也只能通过打车软件的客服进行反馈，进而等待具体处理结果，如此处理路径，不仅速度缓慢，最终处理也未必能令人满意。

　　相对于网约车行业的高歌猛进式发展，这般纠错机制不能不说还相当原始。尽管现在的滴滴打车软件中，已经出现了“费用异议”的子选项。如果乘客对最终的打车账单费用“不认同”，就可通过“费用异议”的选项进行反馈，直至免除多收的乘车费用。从“费用异议”选项设置的本意而言，这不可不谓进步。但置于具体的行程中，它依旧不能改变乘客只能“被动维权”的属性。正因如此，它仍只是一种有限的进步。打车软件的纠错机制，还当发生颠覆性的变化与进步。

　　如何来看“打车4公里花1728元”？或者说，事件里到底有着怎样的病灶？虽然这看似偶然，但因网约车纠错机制本身的缺陷，天价账单的出现其实是必要的。“必然”的天价账单，当引发打车软件管理者的深刻反思。如果说，在野蛮生长的初期，对打车软件的管理存在部分疏忽，尚可理解。而时至今日，网约车的发展已如火如荼，甚至形成对市场的大面积占领，荒谬的“打车4公里花1728元”再出现，就实在不那么合乎时宜。滞后的纠错机制，是时候跟上打车软件飞快的步伐了。(王聃)