首批“兰州号”货物顺利运抵吉隆

　　中国甘肃网5月18日讯 据兰州晚报报道(特派记者 许晗 文/图)5月16日14时，11辆大型载重货车载着22个从“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车上转运下来的首批标准集装箱货物，经过20多个小时行驶，顺利抵达“兰州号”此行的重要节点——吉隆口岸，完成国内部分运输。5月17日，“兰州号”货物在吉隆口岸被全部转运至尼泊尔籍货车，等待完成报关通关手续后，经尼泊尔热索瓦口岸出关，开始第三阶段由吉隆口岸至尼泊尔加德满都的国外汽车运输阶段。

　　现场

　　37吨正面起重机吊装“兰州号”货物

　　5月15日，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车抵达日喀则，在日喀则火车站货运站将货物转运汽车后，由汽车运输至吉隆口岸。

　　当天上午，首批11辆大型货车载着“兰州号”货物启程后，经过560多公里运输于5月16日下午抵达吉隆口岸，完成“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车第二阶段运输。

　　吉隆是中国西南一个美丽的边境小镇，海拔2800米，被雪山和原始森林所包围，气候凉爽。由于地震，樟木口岸破坏严重，相关人士认为，吉隆或将成为进出南亚的最好的陆路口岸。另据了解，日喀则至吉隆的铁路已列入国家“十三五”规划。

　　“中国发往尼泊尔的所有货物，需要在吉隆口岸海关监管堆场进行换车,换到尼泊尔籍卡车上。”

　　记者看到，所有“兰州号”货物转运车辆已全部停靠在吉隆口岸海关监管临时库，也就是甘肃凯达国际货运代理服务有限公司货场。由于此次运抵吉隆的“兰州号”货物是口岸第一批集装箱货物，吉隆口岸没有专门吊运设备，因此，甘肃凯达公司专门从兰州托运来一台大型集装箱吊运车辆——三一重工集装箱正面起重机(正面吊)。操作员沈师傅告诉记者，这台正面吊在兰州被分成三部分分别托运至吉隆，仅托运费就多达20万元。

　　上午9时，“兰州号”集装箱货物吊装工作正式开始，只见沈师傅操作着正面吊机，伸展吊臂从转运货车上取箱之后，转身轻轻放在停货场上。

　　5月16日，记者赶到吉隆镇后看到，沿途停放着许多十分“花哨”的货车，感到十分新鲜，知情人说这是尼泊尔籍货车。

　　“这种车相当于中国80年代的货车!”“兰州号”货物转运车辆的司机好奇地趴上驾驶室，并与车一起合影。

　　随后，掏箱缷货以及倒柜工作开始，工作人员将集装箱打开，将里面的货物分别转运到尼泊尔籍货车上，整个工作一直持续到下午。

　　声音

　　让“兰州制造”更便捷和安全地走出国门

　　“以往货物运输主要通过广州到拉萨的普通行包专列，自“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车开行后，直接从兰州发货至吉隆口岸。”

　　“既然都是铁路，那么‘兰州号’的优势又在哪了呢？”对于记者的提问，从事国内货物运往尼泊尔物流的张世平说，广州到拉萨行包专列属国内运输，兰州号是国际列车，又是集装箱运输，到了吉隆口岸受海关监管，一体化体现在通关速度快，一两个小时就可通关，比较方便。同时，由于尼泊尔属于内陆国家，客户都比较零散，“兰州号”开通后，小客户可以进行集装箱“拼柜”，发货方便。另外，“兰州号”开通后，货物的运输时间会缩短很多。

　　“以前兰州货物都是通过海运，约需45天，现在通过“兰州号”到达尼泊尔仅需10天，对企业经营有很大作用。”此次“兰州号”货运代理企业甘肃凯达国际货运代理服务有限公司常珍珍说，如果全程改为铁路运输，“兰州制造”将更加便捷、安全、低成本地出口到南亚地区。

　　吉隆海关和检验检疫开辟“绿色通道”

　　“‘兰州号’的开行对物流行业、吉隆仓储、装运行业都有提升作用。”吉隆海关副关长旦增说，“兰州号”开行后，吉隆海关做好前期准备工作，开通“绿色通道”，提高通关速度和效率。由于地震的原因，吉隆口岸严重受损，目前正在重建、恢复当中。同时，尼泊尔一方口岸也正在维修，对“兰州号”转运货物采取临时查验放行的方式。随着基础设施的完善，吉隆口岸对整车查验、通过会越来越方便。6月份，吉隆口岸将扩大开放，随着功能区建成后，对于“兰州号”，检验检疫部门将推进区域一体化建设进程，“出口至上，进口直通”将逐步推进。

　　新闻特写

　　从日喀则到吉隆……

　　——记者全程体验“兰州号”货物国内汽车运输

　　中国甘肃网5月18日讯 据兰州晚报报道（特派记者 许晗）5月16日上午8时，记者一行驱车从日喀则出发，前往这个对绝大多数人来讲还很陌生的边境小镇——吉隆。

　　从日喀则到吉隆口岸约564公里。一大早，汽车先沿着国道318行驶至门布乡，后进入省道214线前往吉隆县，经过了美丽的希夏邦马保护区(希夏邦马峰)与佩枯措，典型的西藏阿里地貌赫然出现在视野里，阳光肆意地照射在这片散发出尘土草香的大地上。

　　由于该路段限速、限时，并设有多个检查站，单程560多公里的路途绝对是对记者一行体能上的最大考验，而且在125公里路段内连续翻越了两座海拔均超过5000米的高山。虽然沿途景色迷人，但风景一下子从高原极地转换成了原始森林风貌，海拔在短短的70公里内忽然从5240米下降至2800米左右，使人感到目不暇接了。

　　距离吉隆镇还有20公里时，记者一行进入红旗沟英雄崖路段，这里险要的地理条件，对大型汽车运输来说将是一个考验。

　　由于英雄崖路段为下坡路段，有一个弯度达到60度的转弯，左边是悬崖峭壁，右边是河道，路宽度仅供两辆小型轿车并排通过。首批11辆“兰州号”货物运输车辆行至“英雄崖”时受到阻碍。“兰州号”货物运输车辆全长13米，高4米，5月16日行驶到此处时4号车车头左侧与悬崖发生碰撞，车门受损，经过其他司机的指挥后才顺利通过，仅在这一段，11辆货车通过就用时多达1个多小时。

　　“从日喀则到吉隆口岸的绝大部分路段比较好走，只有‘英雄崖’这里行驶起来比较困难。”4号车驾驶员德次仁告诉记者，当时为紧急躲避一辆超车的小车，他往左打方向时与山体发生碰撞。他说，现在这条路通行条件已经改善了很多，过去要用一天半时间，现在只需20多个小时。但由于受海拔、气候的影响，每年仍有二、三个月不能通行。