地铁行业的状元，他们都是金蓝领

　　原标题：地铁行业的状元，他们都是金蓝领

　　“职业教育大有可为，三百六十行，行行出状元。”习近平总书记视察甘肃时针对职业教育的重要讲话言犹在耳，激励着广大干部群众为实现“中国梦”鼓足了干劲。今天我们找到的这些“状元”，都来自兰州轨道交通公司，有质检员，有电客车司机，虽然都是职业教育出身，但丰富的职业人生为他们另外一个共同的身份——“金蓝领”。

　　杨凯（车辆部设备质检员，31岁）

　　2017至2018年度全国城市轨道交通行业劳动竞赛“维修能手”

　　“从2014年至今，26岁到31岁，人生事业正值青春期的‘黄金五年’，你拿到过多少奖？”记者边问边数，要想写全杨凯这几年获得的奖项，至少需要219个字，而且每一年，都至少有一个“第一”。

　　2011年从兰州交通大学铁道技术学院铁道工程专业毕业后，杨凯去北京地铁实习了一年多，然后回到家乡，在兰州铁路局当起了工程车司机。“当工程车司机的那几年，我几乎每天只睡三四个小时。铁路司机的夜班多，下了班，很多人都是去补觉，但我会赶紧看书、跟师傅学习，把理论知识和实操业务都抓紧练上去”，杨凯说，“没办法，就热爱这个。”

　　所有的成绩，都绝不只是“热爱”这么简单。你听说过“跑钢轨”吗？在兰州轨道交通1号线运营筹备期间，迎接电客车进段是件大事，由于电客车电网还未带电，需要工程内燃机车牵引接车，钢轨上的任何一个小瑕疵，都会对车辆安全造成不可预测的危险。作为质检带队队长的杨凯，承担起了“跑钢轨”的任务，“几公里的钢轨，要沿线徒步跑一遍，一寸寸检查几何尺寸、水平高低、有无异物等，跑一趟大概三四个小时。”

　　2016年8月进入兰州轨道交通公司的杨凯，如今也成了一名师傅。从2016年至今，杨凯和另一名师傅先后迎来了一批批实操经验“零基础”的校招生，培养帮带任务也从最初的5人增加到了35人，如今，这些徒弟们都已具备了独立驾驶和维修能力。

　　寇军（客运部电客车司机，32岁）

　　兰州市属企业“金蓝领”高技能人才2017年、2018年两年“金蓝领”

　　他曾是一名跑过5年“青藏线”格拉段（格尔木-拉萨段）的铁路司机。或许你想不到“天路”上的铁路司机有什么特别之处，但在这条线路上，铁路司机老师傅带徒弟时，都会说这句话：“过了五道梁，哭爹又喊娘；上了风火山，到了鬼门关”。记者在观看关于青藏线铁路司机的纪录片《天路故事》时，深深记住了这样一个镜头——进入海拔五千多米时，他们要吸着氧开火车。

　　“正是担任青藏线铁路司机的这段经历，让我练就出了更好的品格和本领”，寇军说，“青藏线在格尔木到拉萨段，共有45座车站，其中38个车站都是无人（值守）站，在海拔五千多米的高原上，气象和地质灾害随时有可能发生，影响列车正常运行。而这段路，也是旅客发生高原反应、突发身体疾病的高峰路段，如果列车运行稍有差池，耽误的可能就是一个人的命。所以这条线上的铁路司机不仅要练好身体，还要练好本领。工作之外的时间，都在抢着学习，开车、修车都要全面掌握。”

　　当个好司机，一个人，就要成为一支队伍。当地铁司机比当青藏线的铁路司机要轻松些，但寇军从不敢放松。“行车安全的各种技能都要练好，即便是一个指令手势，如果别人做得不规范不到位，我都要说一说。”

　　“其实以前我也挺跳腾的，高中时算不上是好学生，高考都是多年后以社会青年的身份报名参加的”，寇军说，自己的学习工作经历，转折不断，“高考考

　　上了青海的一所高职，学工程造价专业，毕业后又意外转行成了一名铁路司机，现在又成了兰州地铁的电客车司机”。他现在特别想告诉在学习中暂时失利的孩子们：“任何时候，都别放弃自己。”

　　李伍明（通号正线信号检修工班长35岁）

　　2017至2018年度“金蓝领”甘肃省技术标兵

　　“白天不懂夜的黑。”今年35岁的李伍明是运营分公司通号部正线信号检修工班长。我们的《地铁特刊》第二期《兰州地铁十二时辰》中曾经报道过这样一个群体，晚上11点进入隧道内开始检修，次日凌晨4点前必须完成各项检修工作，为地铁安全运营保驾护航。1号线开通前，这个团队更是连续工作了40多个小时。

　　我们的主人公李伍明便是这个群体的一员。2003年毕业于兰州铁路技术学院（现兰州交通大学铁道学院），16年的铁路信号工作生涯，锻造了过硬的专业技术本领。

　　还记得上学那会，大家都喜欢在自己的书桌上贴上座右铭。李伍明的桌上贴着这样一句话：“道虽通，不行不至；事虽小，不为不成”。正是有了这份坚定笃信，养成了他对工作高度负责的主人翁精神。早在兰州铁路局兰州电务段工作时，他就已经是一名业务能手。在教授学员的过程中，结合自身的工作经验，他总结提炼出提速道岔、ZPW-2000A轨道电路故障快速处理口诀及方法，应用到设备日常应急处置中，压缩了故障延时。

　　2017年5月加入兰州轨道交通有限公司后，作为“铁路老人”的李伍明，利用班组日常培训、现场介入时机，为班组职工讲解现场设备原理、组成等知识。1号线施工过程中，他带领班组人员深入施工现场，严把施工质量关，施工工艺关。在施工介入过程中，他共发现一、二类问题23条，C类问题78条，及时建立了问题库，并指定责任人负责盯控施工单位整改，定期带领工班人员到现场查看整改进度，对整改不到位的、不达标的，多次与施工单位协商解决办法，很好地卡控了施工质量、工艺标准，为设备后续运营维护奠定了基础。

　　马宏武（工程车驾驶维修工 43岁）

　　2017年度“甘肃省技术标兵”

　　“车轮一动三分险。”“安全永远要放在第一位。”采访中，马宏斌一直在强调安全。从业24年，老马一直从事内燃机车检修与驾驶，技能水平在同行中一直遥遥领先。

　　怀着对兰州地铁事业的满腔热情，2016年10月进入运营分公司车辆部，成为了一名工程车驾驶维修工。“早到的老马”。“老马，热爱工作，干劲十足。”说起这位身边的老大哥，同事们赞不绝口。

　　干好本职工作的同时老马积极发挥余热，自进入兰州轨道交通有限公司运营分公司车辆部以来，先后培养出了13名工程车驾驶维修人员，现已具备独立驾驶及检修能力。说起带徒弟，老马说，“知己知彼，百战不殆”，也就是了解徒弟的思想动态、专业理论水平以及重点需要提高与加强的东西，与徒弟谈心，关心他们，倾听他们的诉求。作为工程车驾驶维修工，除了开好车，还必须会对机车进行维修与保养，但工程车二班员工都是初入职场的学生，专业知识与经验积累几乎为零，针对此难题，他与车间工程车技术专工及其他几个有经验的职工认真总结、编写了《工程车故障应急指南》，结合实际，对设备原理进行细致讲解与分析。

　　同时老马发挥自己的专业特长，独立完成了《兰州600内燃机车电气技术特征说明》，同时他积极地参与《工程车检修规程》、《工程车检修工艺卡》、《工程车司机操作手册》《工程车故障应急指南》及一些作业指导书等等的编制及修订完善工作。为兰州地铁运营前期各项制度的完善做出了贡献。兰州日报社全媒体记者 赵文瑞 杜志超文/图

　　“地铁时代”周刊（兰州晚报与兰州市轨道交通有限公司合办）