兰州地铁“十二时辰” 记者零距离体验收车后更加繁忙的地铁

　　原标题：兰州地铁“十二时辰” 记者零距离体验收车后更加繁忙的地铁

紧张的检修工作

　　兰州日报社全媒体记者 李昕 文/图

　　截至7月22日晚，兰州轨道交通1号线一期工程试运行已足月。据市轨道公司统计数据显示，兰州市轨道交通1号线一期工程开通试运营首月线路总客流量达525.6135万余人次，全线客流相对较为稳定，单日客流数据浮动较小，客流平稳。日均进站客流为17.5204万余人次，运营里程达17.5196万千米，列车正点率达到99.98%，运行图兑现率达到99.94%。客流量排名前三的分别为西站十字站、西关站、兰州大学站。一个月以来，兰州市民在享受地铁带来便利的同时，有关地铁的话题也成为了人们最为关心和热议的内容。近日，记者走进了停运后的地铁站，零距离体验了兰州地铁的“十二时辰”。

　　停运后的地铁站开启“夜间模式”

　　7月19日晚上10时28分，随着开往东岗站的最后一班列车驶离，西关站圆满完成了当日的承运工作，而原本已逐渐开始宁静的车站又热闹了起来，站内各工作岗位正式开启了夜间工作模式。此时，客服窗口开始向已购票但未乘车的旅客办理退票业务，而票务工作人员则开始回收闸机内的车票并为自助购票机添加车票。当天晚上，在现场记者看到，所需回收和添加的车票都放在一个长方形的金属制票箱内，而一组两个票箱分别能放置800张和900张单程票。据介绍，每个闸机内可以摆放一组票箱，而自动售票机能摆放两组。按照试运行一个月的情况来看，西关十字站每天需要更换七八组票箱。随后，记者跟随工作人员来到了一间安装了铁门的办公室。在这里，工作人员每天都要进行车票的清核及账目订对工作，并签字确认后与负责下一流程的工作人员进行交接。

　　在时针即将指向深夜12：00时，西关站的卫生清洁工作也接近了尾声，正在车站例行巡检的当晚值班负责人王站长在车站控制室内向记者介绍了站内的工作流程和岗位设置，并逐一解释了各岗位负责的具体工作任务。此时，记者注意到，在车站控制室的一角有个摆放手机的透明盒子，对此，王站长介绍说：“为了保证乘客和站内安全，根据规定，车站工作人员在工作期间一律不得使用手机，即便是在列车停运的夜间值班亦是如此。

　　幕后工作者的“洞中生活”

　　就在车站完成一系列夜间工作开始正常巡查记录同时。白天漆黑一片的地铁隧道中昏暗的灯光渐渐被点亮，一群头戴安全帽、头灯，身着反光服、绝缘鞋，手提探照灯和工具的工作人员分班组进入了各个轨道区间，开始夜间检修及巡查工作。在东岗至焦家湾区间的隧道内，记者见到了当晚负责巡检工作的市轨道运营公司通号部的李洪珍。据李洪珍介绍，通号部主要担负着兰州轨道交通1号线通信、信号系统设施设备的维护保养、故障处理、应急抢修及信号系统集成建设管理工作。其中，信号系统主要对5个子系统16项设备设施进行日常保养和小修，通信系统主要对通信12个子系统81项设备设施7200个终端进行检修、保养。每一项设备设施的维修保养都有固定的检修周期，主要按照日检、周检、月检、半年检和年检周期进行。李洪珍说：“通号部一线生产班组均采用‘四班两运转’方式进行生产维护作业。

　　用爱和执着坚守自己的信念

　　凌晨2时30分，车辆部的李恩正在和同事一遍遍地检查着车辆，从车体外部到车厢内部，从车头设备到车底部件，李恩和同事拿着手电筒缓慢移动着脚步，不时还用手触碰一下设备，生怕遗漏一丝细节。据李恩介绍，车辆部主要负责保障车辆运行安全，每晚23时在最后一班列车入库后，车辆部就投入了紧张的检修工作中，利用5个小时完成全部26列车的日检工作，以确保第二天车辆的正常运行。李恩说：“虽然我们的工作都在夜间，比较辛苦，但只要能保证全部车辆投入安全、快捷的服务当中，我觉得很值得。”

　　中枢大脑24小时值守向全线发出指令

　　从列车库远远望去，作为兰州轨道交通1号线“中枢大脑”的调度中心此时一点不比繁忙的车库冷清。位于大楼10层的调度中心此刻每个工位上都有专职负责的工作人员坚守岗位。虽说已入深夜，但工作人员依旧精神满满地认真注视着自己所负责的大屏信息，并不时记录着，工作台上的电话似乎也很配合地从未间断过，全线各种信息不停地向这里报告汇总，然后经专业分析后发出调度指令。然而，记者从当晚调度部的值班主任付磊脸上却看不到一丝慌乱或紧张。付磊介绍，调度部主要是代表运营公司行使运营调度指挥权，全面负责1号线的行车组织、电力调度、环控调度、施工组织及运营信息收发工作，同时负责设备故障、突发事件和事故应急处置工作。对于地铁如何更好地服务市民，付磊表示，调度部将结合开通试运营以来实际客流数据及列车运行图执行情况，从停站时间、峰期设置、上线列车数、行车间隔、运营时间等方面对列车运行图进行调整。

　　比首班更早的一班列车叫压轨车

　　凌晨4时20分，当室外的细雨还在继续，市轨道公司司机宿舍亮起的一盏灯在雨夜中格外显眼。负责驾驶当天首班压轨车辆的司机魏博和刘亚玮迅速起身洗漱，几分钟后，他们就已拿着统一的提包向远处的车辆库走去。

　　在车库的值班室，魏博和刘亚玮首先要进行答题和酒精测试。按照规定，每位司机在每天上岗之前必须在输入自己的身份编号后回答电脑题库随机抽取的五道题，只有通过答题考试和酒精测试后，才能由值班员确认上岗，并分发安全帽、对讲机、手电筒等上岗必备物品。

　　经值班人员严格检查后，魏博和刘亚玮在规定的5时06分之前按时来到16号车道，并围绕车辆外部和车厢内又进行了一次安全排查。在确认无误后，他们走进驾驶舱，向调度中心报告情况，并请求发车。5时38分，随着16号库门外的信号灯由红变绿，魏博和刘亚玮驾驶的车辆缓缓驶出地铁车库，向陈官营车站驶去。约40分钟后，当他们再次向调度中心汇报过压轨运行情况后，调度中心下达指令，当日首班列车出库，于6时30分准时抵达东岗车站，正式开启兰州轨道交通一天的运行。