【陇人相】风里雨里 总有天使默默守护你的旅途

　　在每个车站，有这样一群人，他们日复一日的坚守在孤独而又乏味的岗位上，做每一趟列车的“加油站”，他们是一个年轻的团队，却不是一个轻松的团队——车站上水员。每天经过兰州站的列车大约有一百多列，他们要在规定的时间内给每节车厢上水。看似简单的操作，每天却要完成一百多次，一年不分四季地完成无数次，能够坚持下来，也就变成了一件难事。

　　车站上水员分白班跟夜班两班倒，早班从早八点到晚八点，这期间几乎没有多余的休息时间，早餐与午餐也没有固定的用餐时间，就是自己抽出一点点空余时间去填饱肚子。冬天，车站股道（两列轨道之间供车站工作人员完成工作的地方）几乎要比外面低出-6℃，无论刮多大的风下多大的雪，他们都要到股道里完成上水工作。“白天还稍微好一点，能有太阳，夜间基本上半个小时左右手脚就被冻得没有知觉了，所以后面的十一个多小时我们也都属于麻痹了，也可以说是习惯了这么冷，根本顾不了那么多，车一来就上水已经成了一种下意识的行为了”，1995年出生的上水班班长牛海涛说到，“遇到下雨天的时候，虽然穿的雨衣，但我们不能戴雨帽，因为这份工作的特殊性，所以我们的耳朵不能被任何东西所遮挡”。

　　网上有个调查：当今社会的人，看手机的频率是平均6分钟一次。可在这个年轻的团队中，上班期间是禁止携带手机的，也就是说12个小时不能看手机，陪伴他们的只有一个口哨跟按键字母都被抹没了的对讲机。有句老歌里唱道：“长长的站台，漫长的等待。喧嚣的站台，寂寞的等待。”大概描绘的就是这样一群人的日常生活以及工作状态吧。

　　三百六十行，行行出状元。做一件事情容易，难的是日复一日坚持去做，更难的是二十五年如一日去坚持一份工作。郭东亮，兰州车站运转车间乙班二调调车指导，负责车辆的出入库、检修、甩挂、换轮、编组、加挂等工作。“我是个铁路子弟，从小就对铁路有感情，自从我自己从事了这份职业后，感觉看着一辆辆的列车就好像自己的亲人一样”，郭东亮满含深情地说道，“有时候就感觉挺对不起自己的父母，因为我们的班是上三天休三天，不分节假日，所以这么多年来很少有春节能够回天水去跟父母团聚”。

　　心有猛虎，细嗅蔷薇，说的正是车站调车员的工作状态。长年累月地跟又脏又重的车厢挂轮接触，又得心细如麻地计算好每一步要衔接的工作。“我们工作的初衷就是要把旅客的安全放到第一位，当然还有我们年轻的工作人员了，每天穿梭在轨道之间工作是很危险的工作，所以我们会时刻跟年轻同志强调在保障旅客列车安全的同时也要注重自身的安全问题”。郭东亮很严肃地谈到劳动者安全保障的问题。

　　每年到了春运的时候正是调车员最忙的时候，因为要加开零刻车，还要在平时行驶的列车上单另加挂几节车厢，每当这时候，调度员们就在想：这多一节车厢就能让好多人买到坐票回家跟家人团聚啊。

　　谁都渴望在冰天雪地的时候，坐在暖暖的空调房里喝上一杯热咖啡；谁都期待在除夕之夜能够跟家人坐在一起，其乐融融的吃一顿可口的年夜饭；谁都希望在漫长寒冷的夜晚睡一个安稳香甜的觉，做一个面朝大海春暖花开的美梦……所有你看起来理所应当的事情背后，永远都有一群人在付出自己的心血和青春来为你保驾护航。

在弯道的曲线里，围剿暗伏的隐患。

他们黝黑的皮肤，流淌咸涩的生活。

以金属的品质，奔跑在铁的队伍前面。

将铁路工人比喻成一根根火柴，在铁路上凝聚一起，擦出生命的火花。