【评论】建设交通包容型城市

　　原标题：建设交通包容型城市

　　解开交通堵点“小疙瘩”必须要深挖潜、广动员、增容量，需区别对待、分类施策、动态管理、适时调整，对道路和停车区进行电子信息化建设。

　　遇上不遵守交规的车辆和行人，再宽的道路也是枉然。每有堵车，或有红绿灯，有些“聪明”的驾驶员总是见缝插车，影响其他车辆行驶；将车辆停在非机动车道或人行道上，造成非机动车、行人被迫进入机动车道，带来安全隐患，降低了通行能力。对此，均应予以从严从快处置；道路自身因素，坑洼破损路面长期得不到修复，形成积水或冰面。车辆或侧滑、或绕道、或溅起水花。凡此都要有针对性加以消除。

　　公交车站缺乏港湾式停泊位，有些公交站离十字路口较近，影响其他车辆通行。在兰州现实条件下，所谓港湾式停泊，能够建成向右侧内凹三米，长二十米即可。更加科学合理设置公交站台，对一些距离过近的公交站予以适当合并。轨道交通应按需用地，从空间与时间两个方面控制过程进度。灵活机动占有宝贵道路资源，以厘米为单位，精确设计可移动围挡。

　　每个“小疙瘩”都会酿成更大面积的拥堵，做好整体设计是必然。堵点与堵点之间因没有充分缓冲地带，是造成恶性循环的主要因素。对此要全力以赴建设缓冲地带，恢复道路弹性和活力；结合背街巷整治，凡有三辆车通行能力的街巷，都应深化延伸建设，与主干道相连通。特别是在两个十字路口、主干道区间的成熟街巷，在街口设置统一电子指示牌，标明车速和动态文字说明；对一些堵点设置电子牌通报路况，以通俗易懂、简洁的文字进行合理、便捷道路指示；对沿线停车场信息，诸如停车量、空位及时上传至电子指示牌，为车辆分流提供参考。