兰渝铁路岷县至广元段年内开通——陇南将圆“铁路梦”（图）

　　原标题：兰渝铁路岷县至广元段年内开通——陇南将圆“铁路梦”

　　兰渝铁路岷县梅川跨河大桥宛如一条银龙，在绵延的大山间蜿蜒而行。

　　记者从兰渝铁路公司获悉，兰渝铁路岷县至广元段今年12月26日将正式具备开通运营条件。这意味着我省陇南地区的“铁路梦”即将实现。

　　施工人员细化接触网、电力设备的检测，确保机车运行安全。

　　八年的艰苦奋斗，无数的建设者用汗水将兰渝铁路建设推进到决战决胜的攻坚阶段。为确保兰渝铁路岷县至广元段年底开通运营目标，兰渝铁路公司带领参建各方，抽调精兵强将，沿线各建设单位奋战在建设现场，争分夺秒，日夜施工，为年底如期开通扫除一切障碍。记者跟随他们的脚步，记录下了工程建设中的点点滴滴。

　　施工人员正在进行捣固作业，夯实道床，确保机车运行平稳。

　　哈达铺车站，中铁隧道集团测量人员杨青龙正背着沉重的测量设备，在寒风中行走。他今天的任务是要到10多个测量点去测量，将每一项数据精准地记录下来，经过科学分析，评判是否与规划相一致，确保今后列车的运行安全。

　　施工人员在隧道进出口安装柔性钢棚洞，防止山体落石危及行车安全。

　　像杨青龙这样的一线技术人员，在兰渝铁路的建设中还有很多，他们要做的就是在现场解决技术性难题。全线控制性工程——西秦岭隧道正在做隧道间的防护网。负责施工的中铁十八局集团西秦岭隧道测量人员邓明洪告诉记者，西秦岭隧道总长28.2公里，他步行8公里就得2个多小时。说起施工难度，他认为这是目前我国在建工程中难度最大的隧道之一，地质结构极其复杂，被称为铁路建设中的“地质博物馆”。为了解决这些关键性的难题，技术人员要在实地进行蹲守测量，有时候一待就是几个月。

　　施工人员进行改道作业，精心调整轨距，确保机车运行平稳。

　　11月14日中午，兰州铁路局陇南工务段狄康康一行就在施工点的铁轨旁边吃起了送来的盒饭。为做好接管和运营，兰州铁路局陇南工务段是新成立的单位。狄康康正是其中的一员，他们目前最主要的工作是加强学习，为保障安全运营做好准备。兰渝铁路将有一大批现代化的新技术、新装备投入运营，这对兰州铁路局在思想观念、管理标准、人员素质、技术装备和发展质量等方面提出了很高的要求。目前，正在开展静动态验收、运营实验和安全评估等工作，11月30日前完成动态验收，12月5日前完成初步验收，保证接管运营工作无缝衔接、有序推进，为实现兰渝铁路全线开通运营打下坚实基础。

　　现场施工一丝不苟，确保兰渝铁路工程质量。

　　“铁路就从家门口过，通车后出行就会快很多。”11月16日，正在兰渝铁路武都段施工的中铁二局四川籍人员李元科说。李元科家住广元市朝天区羊木镇源溪村，他们夫妻在兰渝铁路项目务工已经两年多。“以后去新疆务工，就不用再坐三天三夜的火车了。”

　　正在施工的武都区外纳乡人赵凤兰说，在西秦岭隧道干了一年多，快要通车了，感觉非常高兴，原来在山区没见过火车。家乡通火车了，自己要坐一次火车。

　　西秦岭隧道开挖直径达10.23米，超过了三层楼的高度，也是目前国内在建TBM断面最大、掘进距离最长的铁路隧道。

　　兰渝铁路是三省一市22个县(区)人民群众的期盼。铁路沿线经过13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，部分地区农民人均纯收入不足2000元。兰渝铁路将黄河流域与长江流域连接起来，辐射国土面积达到20万平方公里，带动区域的人口总量达到4000万人。兰渝铁路的开通运营，将改写我省陇南地区没有铁路运输的历史，实现陇南人民的“铁路梦”。还将极大地增强沿线地区经济发展的“造血”功能，成为一条名副其实的惠民路、致富路。 记者高樯

　　历史回顾:

　　早在100多年前，孙中山先生在《建国方略》中就提出了建设兰渝铁路的构想。

　　1994年，川甘国道212沿线市、县、区成立了“争取兰渝铁路立项上马协作会”，拟定了《关于申请新建兰渝铁路立项的报告》。

　　1997年7月，甘、川、渝三省市联合成立兰渝铁路筹备领导小组。

　　2007年5月工程正式立项，2008年8月可研批复。

　　2008年9月26日，正式开工建设，在西北和西南大地上掀起了新的建设高潮。

　　2012年12月21日，兰州北编组站开通运营。

　　2014年7月30日，南充东至高兴支线开通运营。

　　2014年12月30日，重庆北至渭沱段开通运营。

　　2015年12月30日，广元至渭沱段开通运营。随着时间的推移，历史赋予兰渝铁路新的内涵。