兰州市中心城区道路微循环规划公示

　　原标题：打开“死胡同” 消除“断头路” 缓解“交通堵” 兰州市中心城区 道路微循环规划公示

　　近年来，兰州市机动车保有量大幅增长，受狭长形地貌影响以及城市用地布局形态和拓展方向等因素，加上对城区路网布局建设等方面存在匹配不够、优化不够等问题，导致兰州交通拥堵问题日益突出。针对此问题，兰州市制定了道路交通微循环规划，这次更加人性化、细节化，不但要打开“死胡同”、消除“断头路”，在未来几年内，兰州还将要打通更多的“毛细血管”，让小街巷去发挥微循环作用，彻底缓解城市交通拥堵难题。

　　2018年12月28日，兰州市发布了中心城区道路微循环规划公示。公示截止日期为2019年1月26日。

　　1 城市四区， 优先安排慢行交通和公交

　　2020年前，将火车站到和政路（老和政路市场）现宽度6米长1.16千米的路段，改扩建为15米宽道路，农民巷到庆阳路（华联背后巷道）将在2019年新建0.23千米长12米宽道路，麦积山路到定西路（七中背后巷道）现宽8米路段将在2020年前改扩建为长0.24千米宽22米道路……记者了解到，兰州微循环交通网络规划范围包括城关区、七里河区、安宁区、西固区。规划总用地210平方公里。规划期限为近期2018年～2020年，中期2021年～2025年，远期展望至2035年。

　　此次规划梳理城市道路网络体系，以中心城区城市空间和交通现状为依据，将有一定通行条件或对局部区域交通拥堵有一定缓解的街巷纳入规划管控，同时充分考虑现状及可实施性，确定合理可行的红线控制宽度。将道路系统、慢行系统、公共交通和停车系统协调规划，打造共享空间，以发挥最大效益。

　　在整体规划时大力发展公共交通和慢行交通，在道路资源分配时优先安排公交和慢行空间，在管理措施上推进绿色交通发展，合理调控小汽车使用。

　　2 一路一策，“微循环”解决城市“堵局”

　　有专家指出，兰州市中心城区道路资源有限，且部分区域开发利用强度高，对中心城区的交通设施进行大规模的改扩建是不现实，也不经济的，目前需要做的是，利用现有资源结合城市规划，合理分配交通流量，实现路网资源的均衡利用，才是有效解决兰州市中心城区交通问题的可行方法。

　　在这样的困局中，交通微循环成为了其中的一种有效解决措施，并逐步应用于缓解城市交通问题。结合城市“双修”及企业“出城入园”，按“一路一策”的思路，合理增设城市支路。从路网结构性需求和交通需求入手，通过打通“断头路”、“卡口路”，新建城市规划次干路与支路，新增规划支路，加强现状街巷规划管控等方式，逐步完善道路网系统，提升中心城区道路建成率和通达性，使交通流可以分配至更多的城市道路上，缓解主干道网络系统的交通压力。

　　结合现状合理改造一批道路断面，重新对路权进行分配，将城市治堵工作中的“车本位”思想改变为“人本位”思想，使治堵不再是简单的拓宽道路、增加车道，而是对路权的重新合理化分配，减少交通运行中的冲突点、矛盾点，以提升交通运行环境。

　　3 对症下药，布局12个交通微循环片区

　　记者注意到，本次规划利用高德地图实时交通大数据，结合兰州市公安局交通警察支队提供的路段交通流量，直接从大数据中抓取需要的内容，通过选取工作日不同时段的实时拥堵指数进行对比分析，以大数据的角度，得出兰州市交通拥堵指数分析图，从而确定兰州市高峰时段拥堵区域及拥堵点的位置，以便开展交通微循环的分析研究。

　　此次城市交通微循环规划中，将兰州市分为城关中心区、东岗片区、雁滩片区、盐场片区、九州片区、七里河片区、两坪片区、晏家坪片区、彭家坪片区、两滩片区、安宁片区、西固片区共12个交通微循环片区。分片区进行梳理分析，针对各个片区的不同特点，提出不同的微循环策略，制定有针对性的交通微循环方案。

　　4 优化道路，这次规划更注重保障“路权”

　　由于兰州中心城区道路空间有限，必须采取措施在有限的道路空间上，引导道路路权向步行、自行车和公交系统倾斜，以促进交通可持续发展。

　　将自行车道与机动车道共板设置，避免步行与自行车相互干扰；人行道与自行车道共板时，进行沥青铺装，宽度足够时用护栏隔离。划分部分机动车路权为自行车路权。通过缩窄机动车道宽度，设置独立自行车道；通过组织单向交通，释放道路空间给自行车，在有条件的情况下兼顾停车；通过取消路边停车，还原道路空间给自行车。除了强调行人和自行车路权外，这次规划还重点保障公共交通路权。新增公交专用道线路，并通过交通管理，保障路权有效使用。

　　此外，这次规划的亮点还有对背街小巷与城市干道组成的单向通行路网系统的规划与组织。规划意见中提到，充分有效而科学地利用胡同系统，通过疏通微循环达到对主干道网络的分流目的。将有条件的街巷设置成单行道，以提供更多的合法路内停车泊位，缓解规划范围内的停车难现状。根据片区内的街巷路周边建设情况，适当增加对街巷道路宽度的控制。

　　在控规规划干路网基础上，对支路缺失严重区域进行加密，增强路网连通性，并与未来用地发展相协调，增强局部路网集散能力。在现状路网基础上利用街巷改造、打通断头路进行支路网加密；结合未来土地利用情况，在总规/控规路网基础上通过新增支路进行加密。这次的规划更加人性化，更加细节化。

　　对近期需要新建及改扩建道路、远期规划加强管控及新增道路区道路，微循环规划方案及中心城区道路微循环都在建设项目库。

　　首席记者 张学江

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