兰州市停车难催生出创业“金项目”（图）

　　原标题：预约停车错峰停车共享停车

　　停车难催生出创业“金项目”

　　近年来，伴随着城市经济持续快速发展，人民生活水平不断提高，小汽车进入千家万户，越来越多的居民变为“有车一族”。汽车给人们出行带来便利的同时，也产生了一系列负面影响，比如交通阻塞、交通噪声、交通事故以及交通环境污染，更加恶化了原有的静态交通问题——停车问题。如何解决好城市停车问题，对维护城市交通系统的正常运作以及促进城市经济发展都有着重要的现实意义。

　　现状

　　有车族千方百计“抢车位”

　　现状：车位不足造成乱停车现象严重

　　据不完全统计，目前，兰州市保有车辆已突破90万，然而我市现有停车位仅12万个，这也就意味着，市区8成多的汽车无固定“栖身之所”，成了城市静态交通的“流浪汉”，部分区域甚至没有任何公共停车设施，而且按照行业惯例，车辆于车位比应该在1比1.5。所以，在现在本就车位严重不足的情况下，兰州市机动车还以每天几百辆的速度不断增加，土地资源的缺乏，停车场资源的匮乏，造成停车难问题日益突显。

　　“别说贵了，掏钱都停不到，出门吃饭办事别提多费劲了”，“开车出门找个车位停车越来越难了，开车的时间还没找车位的时间久。”“停车是个技术活，还得‘见缝插针’！”越来越多的车主发现，与交通拥堵相比，停车时才发现“绕树三匝，还不一定有枝可依”！买车本来是车主们对自己生活质量的一种提升，但拥有了车以后才发现幸福指数还没提上去，反而增添了不少新的烦恼。

　　一位私家车车主赵先生告诉记者，有时候去外面吃个饭，除了大型餐馆饭店外，基本上都没有设有供顾客停车的地方，所以有时找个停车位要在周边转好久，遇到不熟的地方就更难找了。“有次和朋友约了去吃饭，朋友都到饭馆了我转了几圈都还找不到个停车位，后来看见饭馆门外的马路边沿街停了好多辆车，当时虽然不太确定这里到底能不能停车，但看那么多车都停以为可以停呢，结果一个饭吃完出来，罚款两百扣3分。”说到这件经历，赵先生还是很生气，他觉得如果周围收费停车场花个几十块钱只要能停自己一定都会停在那，也不可能停在路边，而且当时路边停的车至少有十多辆，觉得自己被罚的非常冤枉，因为“实在找不到停车位”。

　　矛盾：有车无车都为停车烦

　　记者通过走访了解到，在驾车达到目的地后，摇下车窗却被告知“车位已满”的车主不在少数，如果再遇到急事要办，那车主的心情可想而知。没有地方停车，所以一些车主也被动的占用行人道停车，乃至冒险违章在路边停车，因此也被贴上罚单。同时，记者还发现，停车难的问题不是仅限于吃饭办事大街小巷的“暂时停车”，在自家小区停不到车也成了不少市民不满的原因。通过记者走访城关区多个家属院区发现，随着私家车持有量的急剧递增，大量汽车进入居民生活小区，基本上都呈现出“车满为患”的现状，尤其是老旧小区，情况更是严重。

　　记者在白银路的某老旧小区看到，小区整个建设呈一个“U型”，一圈住宅楼的中间本是一个小型花园和休息区，但已经被一辆辆停着的车包的严严实实，车与车之间的间隙很小，要想通过都要侧身才可以。提到小区的车辆停放问题，该小区的王大爷可是“一肚子火”，“晚上十点多我们老两口都睡了，进进出出的车根本再没消停。”王大爷告诉记者，小区里晚上出入的汽车产生的噪音实在太大，影响居民的休息，但因为他们是老旧小区，并没有物业，只好和街道反映，但是由于小区并没有独立的停车场，车主也只能把车停在院子里。“不知道怎么办，夏天也只能关着窗子睡觉”。“前些年车还没这么多的时候，晚上吃完饭还出来散散步，和老邻居在院子里聊聊天，现在别说散步了，站着说两句话的功夫还得注意避让身边过往的车辆。”住户王阿姨告诉记者，车多人多导致的结果就是小区现在人员比较杂，不仅影响居民正常的休息，而且卫生也比较差。

　　在记者同多个车主及小区住户采访后了解到，大家都在表示，不仅出门办事难停车，车辆太多造成小区的生活环境质量也在愈发下降。同时记者还发现，在停车位不能满足小区居民的需求后，“无车族”与“有车族”的矛盾也在不断加剧，车主抱怨停车难，住户抱怨车太多。很多居民都表示，生活空间受到挤占，绿化带、休闲空间、孩子安全嬉戏场所被逐步侵蚀，同时，噪音太扰民，汽车进出产生的发动机声、鸣号声等严重的影响了居民们的休息。对此，许多无车居民也都怨声载道。

　　记者走访发现，目前，大多数旧小区，既无车库，也无停车场，多在楼前停车；建成十多年的住宅小区仅有少量的车库，多采用地面停车场或小区内路边停车的形式；最近五到八年内建成的小区，既有地上停车泊位，又有地下停车场。前些年，由于居民拥有汽车量有限，尚能满足停车要求。而现如今，不管是新小区，还是旧小区，停车位的数量远远赶不上汽车的数量，这是停车难的最重要原因。其次，现有停车位不能充分有效利用，也是造成停车难的一部分原因。

　　原因：配套设施建设落后

　　车开了就要停下来。停车是刚需，更是高频的汽车消费。目前，各大城市的停车难问题困扰着驾驶员和停车管理者，同时停车难问题带来了停车无序、交通混乱、交通事故、环境污染等一系列社会问题和环境问题。例如兰州市现状：市区机动车与停车位比例仅100比13，据有关部门统计，截至2015年年底，兰州市区公共停车场仅180处、3700多个泊位，加上居民小区、单位的专用停车场，全市共有11万余个停车泊位，每百辆机动车仅有停车位13个。而根据公安部、交通部、建设部城市畅通工程的标准，每百辆车最低要有20个停车泊位，兰州市的状况远远落后于这一标准。停车场、停车泊位的严重不足，导致兰州市区的停车难问题不断突出，并由此催生机动车乱停乱放、停车费高涨、停车场乱收费、市民行路难等一系列社会问题。

　　虽然停车难题在全国很多城市都存在，但其根本原因大都在于车辆增速与停车场规划、建设相脱节。记者采访到兰州市交通部门某业内人士，他表示，“历史欠账太多，这是导致停车难的关键原因。”据他分析，停车难的问题主要表现在两个方面：一是受当时经济发展水平的制约，如早期小区没有考虑车位，或配建指标不到位，建设缓慢，也没有可供改建成公用停车场的储备土地；二是不少大型酒店、菜场、商场、宾馆等公共场所没有规划、建设相应的停车场。

　　据记者了解，目前，我市对停车管理、监督和收费的责任单位并没有一个统一的规划，牵扯到部门众多，目前一个标准停车位的管理部门涉及规划、物价、建设、市政、交通、交警、工商以及房企、物业等，多头管理使得停车位在灵活服务上受到影响。如人行道临时停车位由城管办管辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖，而道路资产所有者却没有收益权。同时，影响停车场建设的另一个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响停车场建设的正常发展。由于我市研究停车问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，这也对于停车场的发展极为不利。

　　随着“大众创业、万众创新”的浪潮不断推进，也随着“互联网+”的创新结合模式不断扩大，由兰州高新区孵化的企业甘肃方达科技信息有限责任公司，紧抓“互联网+车”的发展契机，在总结电子信息项目运营模式和深入研究车联网、云计算等新技术的前提下，适时推出“嘟嘟Car”智慧停车项目，专注城市停车难这一痛点，以预约停车为核心抓手，以线上支付通道及手机APP为技术支撑和服务接口，在涉车互联网服务领域全面发力。项目上线以来发展迅猛，先后获得2016年第十三届中国创意策划年会最具投资潜力企业、首届兰州市“智赢金城决胜东方”创新创业大赛最具人气奖和中国创意策划金奖。

　　创新

　　“智慧停车”车位共享减少资源浪费

　　苦于停车难找到创业好项目

　　近日，记者来到了位于高新区创业孵化大厦的甘肃方达科技信息有限责任公司，公司2015年6月成立，注册资金1000万元。成立之初即获得国内知名企业家的天使轮投资，并先后与韩国动漫影视策划公司上元甲子文化传媒，中国平安保险集团、中国移动通信甘肃省分公司、浦发银行兰州分行、甘肃中石化、车音网、360智能交通等国内顶尖大数据服务商祖谱科技、高德地图等公司达成战略合作关系。2016年，方达公司在“嘟嘟car”项目研发和市场推广上倾注了大量精力和心血。10月15日，公司以“海纳百川方达天下”为主题的“嘟嘟car”智能停车项目在金城万达文华酒店正式举行了发布会，标志着项目正式开始市场推广。在随后的四个月，“嘟嘟car”项目获得了市场的极大关注和认可。

　　由于项目专注运用互联网思维，整合立体车库、智能停车、智能出行等涉车业务，打造移动互联网汽车服务的生态平台，不仅以骄人的成绩完成了自身的发展，同时也创造出了巨大的社会价值和就业机会。对此，兰州市高新区创业中心评价表示，方达科技“嘟嘟car”项目的成功对兰州高新区在孵双创企业有很强的示范引领作用，同时也加速了区内锐琪物联网、驭驰天下、镕铖车联、众力厚德等涉车互联网企业的抱团发展，为兰州高新区创新驱动发展聚焦了一个新的增长极。

　　无需四处寻找停车位

　　“‘嘟嘟car’其实是为咱们兰州市的车主提供停车服务的，打开我们的APP你就能看到兰州市的路网图，系统会自动定位车主的位置，然后就会显示周边所有可以预约停车的车位信息。如果要选择其他的目的地，在APP上输入目的地的信息即可显示。”通过李忠新的操作，记者从APP上看到，定位在东方红广场后，系统显示出红、橙、绿3种颜色的可停车标识。红色表示车位已满，橙色则是车位离线需要工作人员处理故障的车位，绿色则就是车主可以选择预约的停车场。点击绿色停车位信息后，手机上立刻显示出该车位的停车场名称、具体位置信息、剩余车位数及收费标准。从车主点击预约开始后，就按照停车场的收费标准开始计时，停车场的系统也会显示该车位已被预约，其他车主也会显示该车位已满的信息，完全为车主保留车位。”李忠新说。

　　“我们其实是研发了一套核心控制系统，然后我们去和停车场谈合作。达成协议后，停车场会使用我们的停车管理系统，在电脑上工作人员就会看到目前停车场里的停车数量，一有车主在我们APP上预约车位后，停车场的系统就会显示预约信息。而且，我们在出入口的闸杆上安装了智能识别系统，预约车辆在进出停车场时，摄像机会拍摄并识别车辆信息，信息吻合后闸会自动打开，同时通过手机APP的多种支付方式，停车完毕后会自动根据时长扣费，省略了车主上下车打卡缴费需要停车的麻烦，更加方便，也让车主停车的体验感更高。”李忠新告诉记者，在兰州主城区现在找车位是一件非常痛苦的事情，这一点他深有感触，也使得有了做这个项目的初衷，为了解决和他一样因为找车位而头疼的车主们的共同需求。

　　记者了解到，车主下载APP后，只需注册车辆信息及个人信息即可，然后通过APP预约，并可通过APP查询开放的停车场分布和空位数量，附近停车场动态信息，如：可预约的车位数量、计费规则、收费详情、行车距离、时时位置，GPS导航等。用户可以直接选定车位，一键预约、还可以不停车进出场，实现移动支付，同时支付方式也支持微信、支付宝、银联等多种方式。目前，“嘟嘟car”几乎覆盖了全兰州市主要的商业区，西站、西关十字、南关十字、东方红广场、盘旋路、万达商圈等等这些人流量密集的商圈作为核心点，可选的停车场是最多的。

　　据李忠新介绍，截至目前，方达公司在兰州所占据的“停车市场”规模日益扩大，已完成347家停车场的智能化改造，停车场资源已签约766家，已初步形成规模效应和垄断格局。

　　错峰停车减少城市压力

　　兰州市政府在2016年的工作报告中曾谈到，2017年将在主城区核心区域大力建设立体车库，新建8万个城市停车位，来缓解我市停车难的现状。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。

　　“停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通问题，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。所以，由于人流量、车流量较大，周边道路交通状况拥堵，加之城市中心区域土地资源极其有限，此时，引入立体停车库将有巨大的意义。”李忠新告诉记者，兰州目前立体车库所占整个停车比例仅为2%至3%，但在一线城市立体停车设备已经占据绝对优势地位，因为立体车库在各方面都有很大的优势，比如节约空间、自动化程度高、操作方便等等，并且立体车库的建设成本要远低于传统停车场。

　　“主城区停车难，其实根本的问题还是停车位不足的原因。在增加立体车库的基础上，未来我们还会做一件事。现在很多社区的停车位都是私人的，无论是直接购买还是租赁，并非公共车位，这就会发现一个现象，很多上班族周一至周五早晨七八点就离开了，到晚上六七点再回来，而他的车位一整天都是空的，这就会造成公共资源的极大浪费，尤其是在目前兰州市汽车保有量要比停车位多出几倍的大环境下，车主对停车位的需求是相当高的。对于这个情况，我们也针对这一部分拥有私人停车位的车主做了专门的‘错峰停车’方案，通过我们的APP，他可以在APP上‘卖’他的车位。”李忠新告诉记者，具体来说，就是车主可以根据自己的使用时间，在白天空闲的这段时间内将“车位外卖”，私人车位在指定时间内也会在“嘟嘟car”APP上呈现，提供给其他在该时间段内该区域内有停车需求的车主。而且安装在私人车位上的停车锁具有磁感识别功能，自动核实预约停车位的车辆信息和停车时间，全部自动输入系统，停车的费用也通过APP直接支付给私家车位的车主。

　　“我们通过车位共享、还有一些隐蔽车位的显示和引流、还有错峰车位的引流，我们测算出在兰州有可能释放出15万到20万的停车位。更重要的是，随着未来智慧城市的发展，人们对出行的要求也会越来越高，利用一些信息化和物联网手段，一边改善用户在出行过程中的体验感，一边减少城市的压力，这就是我们所做的最直接的社会效益，也是我们做这件事情的目标。提供更好的出行服务。”李忠新说。

　　打开“嘟嘟Car”APP你就能看到兰州市的路网图，系统会自动定位车主的位置，然后就会显示周边所有可以预约停车的车位信息

　　点击绿色停车位信息后，手机上立刻显示出该车位的停车场名称、具体位置信息、剩余车位数及收费标准

　　从车主点击预约开始后，就按照停车场的收费标准开始计时，停车场的系统也会显示该车位已被预约，其他车主也会显示该车位已满的信息，完全为车主保留车位

　　一有车车主在APP上预约车位后，停车场的系统就会显示预约信息，同时通过手机APP的多种支付方式，停车完毕后会自动根据时长扣费，省却了车主上下车打卡缴费需要停车的麻烦

　　系统显示出红、橙、绿3种颜色的可停车标识。红色表示车位已满，橙色则是车位离线需要工作人员处理故障的车位，绿色则就是车主可以选择预约的停车场

　　记者 何怡璇