银西高铁为啥要“吃盐”？原来是预防线路病害，缓解或减少路基冻胀

　　原标题：银西高铁为啥要“吃盐”？

　　原来是预防线路病害，缓解或减少路基冻胀

　　注盐作业现场。掌上兰州·兰州晨报通讯员 黄贵彬 摄

　　中国甘肃网8月13日讯 据兰州晨报报道（掌上兰州·兰州晨报通讯员黄贵彬 记者王思璇）你知道为什么要给高铁“喂盐”吗？8月12日凌晨1时20分，在银西高铁庆阳站内，兰州铁路局银川工务段庆阳高铁线路车间工长何星成带领10名职工将一袋一袋的盐撒向铁路道心。

　　原来银西高铁庆阳一带路基填料多为黄土，夏季降雨较多，路基含水量较大。到了冬季，随着气温骤降水分结冰，线路易鼓起形成冻害，造成线路轨道不平顺，影响旅客乘车舒适度。为提前预防线路病害，他们采购了5000公斤工业盐，采取线路道床注盐的方法，降低路基水分冰点，缓解或减少路基冻胀。

　　零时36分，作业“天窗”命令下达后，按照分工，职工们用平板小车将20袋盐拉入站内，运往作业地点。职工们拿着铁锹、耙子、九齿叉等工具，将两根轨枕之间的石砟全部扒开，用量具将盐均匀撒向线路，又用叉子将石砟表面的盐往下捣，保证盐和路基充分接触，再将石砟回填平整。看似简单的注盐却有着严格的作业标准。经过4个多小时，何星成带领工人们完成了62孔枕木盒的注盐作业。

　　“注盐前要将轨枕盒内道床扒成‘U’形沟槽，沟深与轨枕底面平齐，再将盐均匀地摊铺在道床上。注盐量是根据去年线路冻起高度确定的，如果冻起高度越高，注盐量相对多一些，反之，就少一些。现在是汛期，雨水会将盐冲刷至路基，路基能够快速吸收盐分，到了冬天就起作用了。”庆阳高铁线路车间安全员王继德介绍。

　　“这个工业盐不能直接注入线路，要先将粗盐磨成细盐，细盐吸收充分，防冻效果才好。”何星成说。原来工业盐里面经常含有直径60mm以上的板结颗粒，作业人员需要提前将盐粒平铺在地面，用夯拍器反复夯拍、磨碎，再装进编织袋称重，并将重量标注在编织袋上以备现场作业使用。

　　据悉，银西高铁是有砟高铁，现场作业经验积累较少，兰州铁路局加大现场调研力度，精心研究冻害整治方案，制定了有砟高铁冻害注盐作业指导书。同时，加强现场作业盯控指导，保证作业流程规范，全力减少线路冻害，确保银西高铁运输安全畅通。