中欧班列“体检师”：“望闻问切”辨车况

　　【解说】3月上旬，在“火车4S店”之称的中国铁路兰州局集团兰州西车辆段，多列火车停在检修区域。检车员刘仓储手持检查锤，行走在中欧班列旁，不时还钻进列车底部，敲击着火车运行部件，通过回声来判断零件是否异常。

　　刘仓储负责的检修区域在列车底部，属狭小空间，作业需俯身完成。别看他工作时间仅有1年多，上千次敲击，早使他掌握了“耳听车况”的本领。在他看来，工服上的油渍记录着工作进度。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西车辆段运用二车间货车检车员 刘仓储

　　因为他们都是货车，拉什么的都有，对每辆车认真检查，肯定会沾到一些车上的污点、污垢，但是下班换(洗)完之后，还是很干净的。

　　【解说】在铁路工作30余年的郑成，现是兰州西车辆段运用二车间主任。他说，检车员就是中欧班列的“体检师”，早些年，这是件苦差事，检车员一天下来，腰都直不起来。

　　如今，令郑成欣慰的是，高科技设备应用，实现对列车动态检测，细微处的“病患”都能显示在电脑上，提高了工作效率，减轻工作强度。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西车辆段运用二车间主任 郑成

　　随着科技的进步，咱们现在运用了货车安全防范系统，(比如)高速摄像机拍的照片，传输到室内来，人从室内根据照片进行分析，看看和正常(状态)有没有区别，有没有故障，(因此)减少了室外工作量，检查也多了一道保安全的手段。

　　【解说】在5T分析室内，键盘声和鼠标声此起彼伏，电脑上呈现出列车侧部、底部的“透视图”，坐在电脑前的工作人员更像是大夫查看X光片一样，放大图片仔细检查关键零部件。

　　郑成坦言，尽管机检效率快，但无法监测到不可视部分，而人工检修则可弥补其缺点。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西车辆段运用二车间主任 郑成

　　照相机能照可视部分，它能检查到可视部分，有些不可视的部分，看不到的部分，那么就人工进行检查，所以人机分工，两种方式结合，保证(火车)运行安全。

　　【解说】随着“一带一路”建设不断推行，位于新丝绸之路枢纽站的兰州西车辆段，已成为中欧班列“检修门诊”。兰州西车辆段段长支小红表示，万里铁道线上，他们虽属“幕后工作者”，但检修数据却能一定程度上反映出国家实力。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西车辆段段长 支小红

　　今年以来，国际班列每天增量比较大，说明我们国家受疫情影响之后，我们的复工复产工作做得比较好，这样的话，才能有大量的产品能够往外出口，运送到世界各地。

　　艾庆龙 高康迪 高展 甘肃兰州报道