筑造民心路 玉带绕金城——写在兰州南绕城高速公路全线通车之际（图）

　　原标题：筑造民心路 玉带绕金城

　　——写在兰州南绕城高速公路全线通车之际

　　广家坪立交。

　　高文琦

　　兰州没有环城高速这一略显尴尬的历史，终于在2018年的尾声戛然而止：2018年12月29日，历经4年的施工建设，由省公航旅集团投资建设的兰州南绕城高速公路正式通车。

　　这是一条兰州人民寄予厚望、向往已久的民心之路。

　　这条路，连通了青兰、兰海、京藏高速公路等国省干线公路，形成了兰州高速公路环线。更重要的是，它的建成，终于解决了多年来货车只能从主城区通过的问题，将有效缓解兰州城市交通压力，是一项实实在在的民生福祉工程。

　　这条路，完成互通立交5处，大桥、特大桥20座，隧道17座，实现了全程WIFI覆盖，桥梁隧道可自动除冰，更重要的是，这条路上架起了西北地区在黄河上跨度最大、塔身最高的斜拉桥，同时也是我省首座高速公路斜拉桥——西固黄河特大桥。

　　道阻且长，行则将至。兰州南绕城高速的建设历程，是一段拔丁抽楔、研精覃思的艰辛历程。

　　质量先行 以品质撑起项目“脊梁”

　　安全是底线，质量是基础。

　　兰州南绕城项目建设4年来，作为项目投资建设的主体，省公航旅集团始终将建设“品质之路”作为最基本也是最重要的要求，将质量问题摆在所有问题的首位，不敢有丝毫懈怠。

　　在施工前期准备过程中，项目办细致调查了工地实际情况，认真分析施工中可能出现的困难及不稳定因素，例如在长大隧道沥青面层摊铺前，邀请专家和项目办及其他相关负责人共同对其进行探讨，制定专项方案和措施；对定远1号隧道进口端三车道黄土隧道、柳泉3号隧道出口端超小净距黄土隧道以及柳泉3号隧道洞身段穿越上覆黄土、中夹砂砾、下伏泥岩夹砂岩的三元地层结构等特殊路段的衬砌结构及施工方案进行了深刻地探索，确保了施工安全、衬砌结构可靠。施工过程中，通过不断改善计划的初始方案，进一步寻求最优方案。

　　为保证工程质量，项目工程质量管理实行项目办牵头负总责、监理单位控制、施工单位实施和质监部门监督相结合的管理体系，建立了“政府监督，法人管理，社会监理，企业自检”的四级质量保证体系，确保了工程质量目标的实现。

　　为了把好原材料及交通产品的进场关，强化材料准入管理，规范外购交通产品登记备案。项目办制定了《兰州南绕城高速公路建设项目交通产品外委试验检测管理办法》，对外委试验实行双倍取样双二维码标识（抽样、试验不同码）“盲样管理”，加强外委试验检测工作的管理；对路面过程中沥青、集料、水泥以及主要交通产品实行“准入制”，严格招标采购、产品备案、运输、存储、试验检测、备料等关键环节。

　　针对可能出现的工程质量问题，项目部建立了“事前计划、过程控制、事后监督”的质量保证体系，明确质量体系分工及职责，项目部设质检部，班组设置专职质量检查员，实行分级质量管理制度。工地试验室仪器、设备配备齐全，保证满足工程试验需要。采取动态质量控制，项目所有的试验数据均符合图纸、地标等质量控制要求。

　　与此同时，项目办还将工程建设与文明建设相结合，成了促进工程建设和谐健康发展的重要保证。质量、安全、廉政、环保是工程建设的四条“高压线”，任何一个环节出现问题，都可能带来严重后果。在抓好工程质量、安全、进度、环保控制的同时，项目办坚持将工程建设和廉政建设、工地文化建设、精神文明建设有机结合起来，筑牢拒腐防变的思想底线，提倡无私奉献和顽强拼搏的精神，大大激发了广大参建者的斗志，保证了“阳光工程、品质工程”目标的实现。

　　攻坚克难 另辟蹊径破解项目难点

　　在黄土层上进行施工一直是个世界性难题。而兰州南绕城高速项目沿线生态环境脆弱、黄土开挖后易坍塌、自稳能力差、水平层理结构遇水易软化。为了解决这些困难，项目办在隧道施工、桥涵施工、路面施工中，独创了多项新的工艺和新工法。

　　路基填筑工程除按照常规控制手段外，项目办提出了“四个一”的控制措施，即“一洞门一方案；一防护一图纸；一填沟一方案；一台背一档案”，强化弱项指标治理。路基填筑全部采用平地机、羊角碾、大吨位震动压路机等，通过闷料、挖台阶、挂网划线，严控含水率、压实度、松铺厚度等关键指标；“三背”回填及填挖结合处使用液压夯进行补强，消除压实困难、压实不到位情况；高路堤采用每隔5米强夯处理，确保路基工后沉降，消除黄土湿陷。全线灰土路基采用路基石灰撒布车撒布、冷再生路拌机补水翻拌、成型碾压等关键工艺，保证工程质量。

　　而隧道施工过程中，项目办有针对性地创推隧道施工9项新工艺、新工法，主要包括一衬液压模板台车工艺、工字钢拱架加工连接工艺、一衬边墙整体式大模板工艺、仰拱整体式堵头模板工艺、三角槽整体模板工艺、隧道监控量测实时传输技术等。省交通运输厅于2015年12月在该项目组织全省隧道施工质量安全培训，隧道施工9项工艺工法在交流观摩中得到了广泛好评。

　　桥涵施工综合则采取了12项新工艺、新工法，主要有梁场建设标准化、模板制作安装工艺、钢筋加工制作及半成品堆码工艺，底腹板及顶板钢筋安装工艺，钢绞线编束工艺，钢筋保护层控制工艺，防撞护栏整体模板台车工艺等；路面施工中采用了3D摊铺应用、路肩滑模施工、石墨烯复合橡胶改性沥青路面等工艺。值得一提的是，我省首条石墨烯复合橡胶改性沥青路面试验段，正是在兰州南绕城项目中铺筑完成。

　　兰州南绕城建设项目临近兰州市区，工程实施过程异常艰巨。具体有地质状况复杂、“冬防”期长、施工条件较差、征迁协调困难、水环保要求高和群众期望值高等诸多因素影响。为此，项目办积极吸收其他项目先进经验，并与本建设项目具体实践相结合，充分发挥全体管理人员的责任意识，不断探索，总结经验，以顽强拼搏、积极进取、勇于创新的精神使项目能够按期顺利完工。

　　勤于探索 以科研助力工程“精品化”

　　一流的工程，必然是以一流的科技创新来辅佐。

　　工程建设进程中，为实现“从业人员一流、管理水平一流、材料设备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流”的过程管控目标，把兰州南绕城高速公路项目建成“绿色低碳、智慧科技”等亮点突出、特色鲜明、经得起实践检验和公众评判的品质工程的总体建设目标，四年建设期间，项目办始终以如履薄冰的审慎态度和寝食难安的忧患意识对待工程建设的每一个环节，并以求索不止的精神进行了大量的科技创新与探索。

　　先进的理念创新和扎实的科研攻关是促进工程建设水平不断提升的内生动力。

　　围绕南绕城项目典型特点和主要矛盾，南绕城项目积极开展绿色低碳公路主题项目申报，2015年被交通运输部批准为甘肃省第一条绿色公路建设示范项目（交办规划函〔2015〕595号）。项目以建设“低耗低排放、节能节成本”的绿色公路为目标，实施了包括表层腐殖土再利用、拌合楼油改气、桥面径流净化与应急系统、太阳能热水器等25项适用性节能减排技术。2018年6月省交通质监局为该项目成功召开“甘肃省高速公路绿色交通建设及品质工程示范创建现场观摩交流会”，通过与行业先进经验、理念和做法充分交流延展，让“绿色基因”更加牢固地植入项目建设全过程。

　　围绕南绕城项目的区位条件和技术特点，项目办积极开展了科技示范工程申报，项目被甘肃省交通运输厅批准为交通科技示范公路（甘交技术〔2017〕144号），具体开展了控制性工程关键技术研究、交通安全技术应用、智慧高速技术攻关、绿色公路技术应用等四个科技示范主题，技术攻关、成果应用和示范推广项目达到18个。横向覆盖路基、路面、房建、交安、机电、绿化等工程，纵向涵盖施工建设、运营管理等阶段，形成了具有深度和广度的科技示范内容架构。

　　兰州南绕城高速公路建设项目在整个建设过程中，得到了上级领导的高度重视和关怀，同时还得到了项目办、总监办、业主代表组，设计、中心试验室积极主动、热情周到的服务，以及当地政府的大力支持，使整个工程施工能有条不紊地进行，优质完成全部任务。

　　而作为兰州南绕城高速项目投资建设的主体单位，省公航旅集团成立7年来，已累计投资建成高速公路2200公里，为我省高速公路的建设作出巨大贡献的同时，也积累了极其宝贵的经验。据了解，省公航旅集团在全力破除融资困难对我省公路建设“瓶颈”制约的同时，通过强化项目制度管理、招标管理、计量管理、验收管理、技术管理以及品质提升等工作，不断提高项目管理水平和工程质量，涌现出了一大批优秀项目：金阿高速公路荣获“2016年度甘肃省建设工程飞天金奖”和2017年度中国公路建设最高质量奖“李春奖”（公路交通优质工程奖）；武罐高速公路武都高架特大桥、兰永一级公路恐龙湾隧道、恐龙湾特大桥工程，三江口黄河特大桥工程等多个项目工程都曾荣获“甘肃省建设工程飞天奖”；雷西和兰永等公路项目被交通运输部评为“全国平安工地示范创建项目”……

　　兰州南绕城高速公路在我省高速公路的发展史上描绘出更加壮阔的一笔，也收获了更为先进及宝贵的经验。作为该项目的投资建设方，省公航旅集团相关负责人坦率地表示：“这并不是一个终点，而应该是一个新的起点，我们期待，这条充满绿色、智慧、生态、安全的品质之路，能为兰州市经济社会发展作出应有的贡献！”