【改革开放40年】城市出行：从自行车回到了自行车

　　城市出行：从自行车回到了自行车

　　40年来人们出行感受到的最大变化是环保高效选择多样

　　忙碌的修车技师。

　　还记得，上世纪80、90年代的“飞鸽”、“永久”、“凤凰”牌吗，它们曾是我们生活中最重要的交通工具。

　　记不清，从什么时候开始，自行车已被汽车替代，逐渐退出了历史舞台。

　　近几年，在绿色低碳出行、畅交通理念的感召下，自行车以共享单车和公共自行车等身份重新回归人们的生活。

　　所有的相遇都是久别重逢，40年来，从结婚“三大件”之一的自行车到如今随处可见的共享单车，交通工具的变迁悄然改变着人们的生活，见证了改革开放40年来中国经济与科技的变革，一辆小小的自行车，更被赋予了新的时代内涵。

　　老牌自行车成为人们记忆中的符号

　　“听广播”、“穿喇叭裤”、“骑自行车”，成为改革开放初期年轻人最时尚的标配。“凤飞翱翔兮，四海求凰……”一辆凤凰牌自行车，不仅是青年男女们的交通工具，更是结婚必备的物资之一。作为最紧俏的工业品，当时的自行车还不是有钱就能买到的，必须要凭票购买。拥有一辆自行车，既能“风光”出行，又能彰显家庭经济实力，居改革开放初期结婚置业的三大件(自行车、缝纫机、手表)之首。上世纪80年代，因拥有了世界上最多的自行车，我国被称为“自行车王国”。

　　市民谢先生回忆道：“小时候家里穷，父亲上下班都是步行，后来总算有了一辆自行车，还是从二手市场买回来的旧货。当时这辆车可是家里最值钱的物件了，也是父亲上下班唯一专用的交通工具 。妈妈让我早点练习骑车，以后有事帮父亲跑跑腿也方便。小时候我个子小，学骑车时，腿要穿过三角架，才能踩住自行车脚踏板，‘二八’款自行车对我来说如同庞然大物，根本不敢驾驭。”谢先生说，长大后，每当我骑车穿行于兰州市大街小巷时，眼前总浮现出小时候父亲接送我的场景。、

　　随着汽车普及自行车淡出人们的生活

　　时光荏苒，进入上世纪80年代末90年代初， 我国逐渐由自行车大国向汽车大国转型。桑塔纳、捷达、富康出现在人们的视野中， 资料显示当年一辆桑塔纳的售价大约为20万人民币， 能够拥有一辆小汽车几乎成为当时彰显身份的象征之一。

　　特别进入21世纪，汽车更加普及，几万元也能买到一辆代步的小汽车， 加之城镇居民收入逐年增加，条件好的家庭甚至有第二辆车、第三辆车都不是稀罕事。

　　数据显示，截至2018年9月，全国机动车保有量高达3.22亿辆。我国更是连续10年蝉联全球汽车产销量第一。

　　低碳出行助力畅交通 自行车“回归”啦！

　　如果说为完善城市路网，轨道交通、高架桥、立体交通、环城公路构成城市公共交通的主动脉，那么近几年火起来的公共自行车和共享单车，则疏通了城市的毛细血管，打通了公共交通的“最后一公里”。此次“复出”，它不再是简单的代步工具，则有了时尚、运动、环保等新定位。

　　仅两三年时间，赤橙黄绿青蓝紫……各色共享单车迅速占领了中国的大街小巷。

　　时隔多年，看似穷途末路的自行车“柳暗花明”，因社会发展需要，在兜兜转转后，又重新回归人们的生活。

　　李玲每天往返南关什字和雁滩之间，自行车已成为她上班主要的代步工具。她告诉记者：“兰州市区的公共自行车、共享单车方便快捷，随取随骑，低碳环保，还不怕堵车。这两年自行车是我上班的最佳选择。”

　　如今，兰州市区公交车、出租车、网约车一应俱全，人们可以根据自身需要选择出行方式，自行车不再是唯一工具，但却是最好的补充。据不完全统计，近两年进入兰州市场的共享单车已超20万辆。

　　兰州市公共自行车服务发展有限公司党支部书记孟昭宏说，如今“回归”的自行车更加符合畅交通、低碳出行的理念。

　　回首这40年，城市居民的出行方式从自行车又回到了自行车，看似回到了原点，却有本质的不同——40年前受经济发展所限，自行车是主要交通工具。40年后交通工具多样化，人们可以主动选择健康的生活方式及低碳环保的出行工具，这就是改革开放给人们的出行带来的最大变化。

　　从单车到单车，都市丛林中的出行方式，仿佛一个轮回，反映的却是时代的变迁，社会发展理念的更迭。

　　文/图 兰州晨报/掌上兰州记者 徐静雯