【记者关注】新能源交通工具遭遇充电“瓶颈”

　　原标题：记者关注新能源交通工具遭遇充电“瓶颈”

　　近日，陇西公安消防大队在辖区检查充电安全。 通讯员 赵志刚

　　电动助力自行车、电动三轮车、充电汽车……近年来，这些以充电为主的新型交通工具与燃油车相比，因节能环保、价格便宜、运营成本低，成为越来越多消费者的代步工具。国网兰州供电公司的调查数据显示，全省的电动汽车应用目前以乘用车为主体，电动乘用车比例约占全省电动汽车数量的95.6%。全省电动出租车分布以兰州市为主要区域，兰州市目前已经推广应用纯电动出租车865辆。除电动汽车外，电动自行车、电动三轮车等也占有一定的市场份额。

　　然而，在这种新型交通工具销售量与日俱增的背后，充电桩数量少、充电价格高低不均衡，燃油车辆占据充电车位、居民小区无法安装标准充电桩等问题困扰着越来越多的消费者，同时，电动车用户私拉乱拉电源线路、埋下火灾安全隐患的问题也让消防部门头疼不已……记者在采访中了解到，完善新能源交通工具相关配套设施，还需多方形成合力。

　　记者 朱宇鲲

　　新能源汽车充电服务还需完善

　　7月12日中午时分，在兰州供电公司段家滩电动汽车充电站，电动出租车司机蔺相志将充电桩与出租车连接好后，轻轻点击手机屏幕上的“e充电”客户端后，充电量、耗费时间、金额等情况一目了然。

　　“充电汽车在运营成本方面，比燃气运营成本便宜一半。”电动出租车司机高师傅算了一笔账，出租汽车每天充电3次，平均动力费用为每天51元，燃气动力出租车平均每天加气3罐，每罐平均36元，最低动力费用为108元。

　　在高师傅看来，新能源汽车无论从环保、运营成本等多方面来说，在未来有很大的优势，但从目前运行的情况来看，许多方面还需要完善。

　　“兰州市场上快速充的直流充电桩不多，充电站也比较少。”正在充电的蔺相志有些抱怨。他介绍说，兰州市区的各个充电站收费标准差别太大，每度电价格从夜间慢充最低0.25元至白天快充最高1.9元不等，希望能多建几个供电公司直属的充电站，这样价格就便宜点。据了解，由于充电站投资主体、经营成本等多种原因，兰州市目前充电设备价格存在差异，以投入出租车营运用途的比亚迪E5车型为例，“特来电”等设备价格较高，平均每度电为1.9元，充满电需要支付约69元；出租汽车公司建设的充电站价格平均每度电为1.0元，充满电需要36元；国网公司充电桩平均价格为每度电0.47元，充满电约17元。

　　国网兰州供电公司的一项调查显示：有69%的用户表示在充电中存在排队现象，排队时间长短和用户充电时段有关，在不同的充电站之间也存在差异，高峰时间排队时间较长，在交通相对便利、位置在市区中心地段的充电站排队时间长，在位置相对偏远的充电站排队现象基本不存在。有51%的用户表示在兰州市区内行车存在里程焦虑，有98%的用户表示离开兰州市区上高速行车存在里程焦虑，担心不能及时找到充电桩。

　　此外，兰州市民曹富斌说，以他开的“知豆”电动汽车为例，兰州市区充电桩往往会被燃油车辆占据用来停车，许多居民小区没有专用的充电桩，同时充电站的配套服务还需要进一步完善。

　　消防安全不容忽视

　　随着近日高温来袭，陇原进入“烧烤”模式，电动车充电消防安全问题再度成为消防部门关注的重点。

　　“近年来，因电动车使用、管理不当引发的火灾事故时有发生，往往因一时疏忽造成人员伤亡和财产损失。”据陇西县公安消防大队副教导员高秉文介绍，2015年11月18日，陇西县云田镇北站村赵家庄一户村民因电动车充电不慎引发火灾，所幸消防救援及时，未造成人员伤亡。

　　今年5月12日，嘉峪关城区李先生早上准备送孩子上学时，发现充电的电动自行车烧毁。经嘉峪关市工商局市场监督管理局镜铁分局执法人员现场调查发现，李先生因使用“三无”充电器对电动自行车进行充电，造成电瓶燃烧，所幸未造成人员和其他财产损失。

　　“一辆小小的电动自行车一旦着火，会殃及周边，后果不堪设想。”定西市安定区公安消防大队新城区副指导员林青介绍，2015年10月5日凌晨，安定区西水湾昌灵花园一楼楼梯口一辆电动自行车充电时着火，消防人员赶到时，整个楼道内全是浓烟。救援中，10余名居民被紧急疏散，火势很快被控制。

　　“密密麻麻的充电线从四五楼接到单元门口充电，电线绕过防护栏、天然气管道，很不安全。”兰州市城关区火车站西路一老旧社区的居民告诉记者。随着这几年电动自行车的增多，许多小区的用户随便从家里拉一根电线就给车充电，着实让人担忧。

　　“普通消费者对使用最多的电动自行车充电时，一定要掌握正确的充电方法，避免因电路故障，引发自燃。”林青提醒，电动车若长时间行驶或暴晒后，至少要等两三个小时，待电瓶冷却后再充电。

　　解决充电领域问题需形成合力

　　就新能源汽车在充电中遇到的困难和问题，记者从国网兰州供电公司了解到，电力部门对此做了专项调查。以兰州市为例，目前兰州市有充电桩总数309个，占全省的84%。这项调查还显示，因充电等待时间较长，98%的用户认为应该在充电站场设立休息室；有81%的用户认为应该在充电站覆盖免费WIFI，以便通过手机阅读消磨时间；有70%的用户认为应该提供热水服务；有42%的用户认为应该在充电站场设立技术服务人员，以解决充电过程中的技术问题。

　　“互联互通是提高充电汽车用户体验的必要手段，也是解决目前困难的办法之一。”国网兰州供电公司副总经理魏德英介绍，目前用户在使用电动汽车充电中遇到的困难主要是找桩难、充电难、支付难等问题，而互联互通可以在硬件方面解决车桩兼容的问题、在软件上解决充电桩状态获取的问题、在支付上简化操作提高用户体验。

　　“要完善和解决充电领域存在的困难和问题，不仅需要电力部门做大量工作，还需要发改、物价、城管等多个部门协同来解决。”魏德英说，就目前来看，公共领域的多布点是解决充电问题的最佳途径之一。以兰州市为例，目前兰州市电动汽车用户居住地和驻车地与公共充电站在空间分布上存在较大差异。应当对现有的电动汽车用户群体的驻车地进行精准定位分析，确定电动汽车用户分布的优先级别，根据用户分布密度，确定用户需求最高优先级、较高优先级和较低优先级，在最高优先级区域内优先拓展渠道增设充电桩分布。

　　魏德英建议，充电运营商应根据实际访问电动汽车夜间驻车区域分布，在选择最高优先级和较高优先级的区域安装公共充电桩。将电动汽车的夜间停放和充电时间重叠，构建5公里充电桩圈，节约电动汽车用户充电时间成本，合理利用峰谷电价政策，吸引更多用户选择电动汽车，激发电动汽车的消费行为。

　　国网兰州供电公司电动汽车业务负责人陈渊也表示，针对兰州市目前充电设备价格存在差异的问题，还要根据市场需求进行平稳化调整，让充电价格均价降低。