【兰州市第十三次党代会】兰州要着眼全局破解交通困局

　　原标题：城市路网建设难以应对机动车高增长兰州要着眼全局破解交通困局

　　首席记者 葛强 见习记者 刘力铭

　　中国共产党兰州市第十三次代表大会报告中多次提到治理交通拥堵和加大城市交通基础设施建设力度，可以说我市的交通现状已成为重点关注的问题。

　　道路建设不完善“断头路”成交通硬伤

　　记者对我市道路建设现状进行调查发现，我市有多处“断头路”，而且交通道路基本上都是平交道路，立交道路很少，尤其是分布在雁滩的“断头路”尤其多，605#路、607#路以及天庆大道只是“断头路”的一小部分。在雁滩地区，“断头路”早已成为影响居民出行和城市交通的“顽疾”，城市规划的7横9纵主次干道中，除几经修复的雁西路南北等几条路畅通外，其余全都是“断头路”。雁滩地区的“断头路”使得该区域的交通循环中断，将众多车辆“逼”到少数几条道路和出入口，不但造成区域性堵车，更导致道路的衔接出现严重问题。

　　在东岗立交桥东头，一位商砼车司机指着悬空的南山路匝道说，眼前就是605#路，但被悬空的匝道挡住，只能绕道而行。605#路没有打通之前，东岗立交桥的作用只发挥了一半；这条路一旦彻底贯通，整个雁滩地区的交通也将彻底盘活。从远期来讲，这条匝道还将与即将建设的雁青大桥相连接，并可与兰州北环路连接，接通兰州市的“二环路”。

　　路网建设与机动车增长不匹配

　　兰州市公安局党委委员、交警支队支队长党政文在党代会分组讨论中提出，根据交通工程理论，当道路交通饱和度超过0.75时，就容易发生交通拥堵，超过0.9时，极易发生交通拥堵和交通瘫痪。目前我市北滨河路中山桥段，永昌路段、白云观段设计通行能力为每小时通过车辆为1807辆，而目前实际通行流量达到每小时1906辆，饱和度达到了1.05，到了最高级别。同时我市目前拥有机动车89万辆，年底将达到92万辆，从2001年到现在，机动车从15万辆增加到89万辆(其中私家车增加了43万辆)，增长率达到483%，而我市的路网建设从2005年到现在只增加了33%，路网建设和机动车增长严重不匹配，从而导致了我市交通拥堵的现状。

　　记者在白云观至中山桥段看到，虽然近日我市实施了单双号限行，但该路段的车辆依然很多，通行缓慢。记者在此数了数过往车辆，6分钟通过车辆达到91辆，也就是说每小时通过率为910辆，除去单双号的原因，平时正常通过的车辆应该带达到1800左右，已经达到了交通饱和度的最高限。如何破解我市城区交通难题，已成为各部门、专家以及市民最为关注的问题。

　　建议采取微循环等手段缓解交通拥堵

　　市民陕先生认为，目前我市道路上机动车越来越多，导致道路拥堵，因此治堵的最直接方法就是尽量控制车辆上路。还可以通过提高城区停车费来限制汽车使用，提倡公交、步行等交通方式。同时，相关部门应加强管理，加大对乱停车现象的处罚力度。

　　有市民建议，微循环交通是最有效、低成本的交通改善措施，可减少交通冲突，进一步提高主次干道、支路的利用率，同时为双向通行的路段提供快捷的分流通道。市民王先生认为，目前我市只有南滨河路一条可变车道，中间1条车道可根据早晚车流量大小进行转换，通过信号灯来调节交通流量，未来兰州市可以将更多的路段改为可变车道。例如中山桥由西向东方向堵车严重，就可以推行潮汐车道。

　　针对目前我市的道路现状，本次党代会报告中提出，加大城市内部交通基础设施建设力度，加快关键节点交通改造提升，启动实施一批关键性“上跨下穿”、“交通微循环”工程，力争用2-3年时间，全面打通市内所有“断头路”、瓶颈路、出口路，举全力打一场治堵攻坚战，非常符合目前我市交通道路的发展，对缓解我市交通拥堵有极大的作用。