高速公路第一支队兰州韩家河大队七道梁中队走访记

　　原标题：守好咱兰州的南大门

　　高速公路第一支队韩家河大队七道梁中队走访记

认真执勤

检查车辆

　　但凡走过兰临高速的人应该都记得，由南往北穿越新七道梁隧道后，首先映入眼帘的就是路边一个简易的板房。若不是看到板房上闪烁的警灯和路边的执勤交警，许多人还不知道这座板房里常年驻守着高速公路第一支队韩家河大队的一个中队。就是这样一个仅有2名警察4名协警的中队，却承担着每天登记检查300多辆客车、30多辆危化品运输车辆的艰巨任务。守好兰州的南大门，确保环兰高速安全畅通是他们的职责。

　　一场雪半个月才能化掉

　　2月4日，离春节只有3天了，也是立春的日子。驻守在辖区海拔最高的七道梁中队的高速交警们却一刻也消停不下来。南来北往的客车一辆接一辆穿梭在兰临高速上。上午10点30分左右，记者见到正在窗口登记客车相关证件的协警胡义杰的时候，他的记录表上显示已经登记了快30多辆客车了。虽然房间有一台电暖器，但小小的窗口里还是明显能感觉到一股股冷风吹进来。此时隧道口树立的电子屏显示室外温度是零下14度。“比起外面执勤的同事们，我这里算是暖和多了。”小胡今年25岁，来到这个中队还不到6个月。通过交谈记者了解到，他们4个协警隔一天倒一次班，有时候是半天，有时候是上一天。谈话间不断有客车司机从窗口递进来行驶证和驾驶证及春运证，小胡手头的登记表上清楚地记录着每一辆途经这里的客车的车号、时间和载客人数。“下面路滑坡长，开车一定小心点。”小胡一边登记一边提醒每一位前来登记的司乘人员。有时候还要给驾驶员发放宣传材料。“今天拉的好吗？”“还行，拉满了。”“马上过年了，不回家吗？”“回不了呀，还得值班呢。”这些司机几乎每天都要和小胡照面，时间长了显然都很熟悉，登记之余还不忘寒暄几句。

　　“我们这里下一场雪，至少半个月才能化掉。”站在外面执勤的朱剑军警官是这里的中队长。另外一名警官叫脱先用，他们俩是搭档。“兰临高速公路七道梁隧道位于中高海拔寒冷地区，海拔2200米以上，气候条件非常恶劣；辖区高速公路穿山越岭，其中新七道梁隧道全长4.07公里，南北两端均为坡道，隧道以北(至兰州方向)16公里—0公里(简称新七道梁坡)为连续下坡、坡陡弯多，紧连兰州市区，重载货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，是大队重点管控的部省级重点治理路段。”提起自己管辖的路段，朱剑军如数家珍。记者注意到，执勤点周围路面上还堆积着厚厚的雪。由于气候恶劣，这个帅气警官的脸庞被吹得黑黝黝的。“我们中队专门负责该路段守点工作，常年驻守在气候条件恶劣的七道梁山顶，为过往车辆介绍路况，发放提示卡，预防重载货车失控引发的重特大交通事故。”记者注意到，只要是客车经过这里，他们都要拦停进行检查，重点检查车辆的刹车系统，车内是否拉运易燃易爆等危险品，还要检查消防器材等车辆必备的用品。

　　吃饭是最大的困难

　　此时已经是上午11点多了，除了冷还是冷，虽然是晴天，但记者却丝毫感觉不到一点点热乎。才在外面站了十几分钟，手和脚瞬间就“速冻”了，从脚到腿完全是冰冷的感觉。“你们冷吗？”“冷呀，怎么不冷，常年在这里不过也习惯了。”说话间，朱警官向记者展示了自己的穿着，原来从里到外都是加厚的，总共五层。“这里的气候很奇特，隧道本身就在山顶，成了这里的分水岭。有时候隧道一过，临洮方向是鹅毛大雪，兰州方向却一丁点雪花都没有。”说话间隙，一辆辆大客车在这里都排成了长队，由于山顶气温很低，途经这里的车辆的窗玻璃上很快就结了一层厚厚的寒气。乘客们一边擦一边好奇地看着路边忙碌的民警。“这些车都还不算多，高峰时间在每天中午的12点到下午4点之间，那时候车流量非常大，几乎是间隔一分钟就有一趟客车经过，春运期间需要逐车检查。所以我们的工作强度也很大。”

　　“恶劣天气、紧急救援、高强度的工作这些都不算啥，我们这里最大的困难主要是吃饭问题。”由于这里没有自来水，山里的山泉水碱性很大，根本没法食用，只能洗衣、拖地用，所以多年来喝的水都是从山下运来的。虽然中队只有6个人，但需要24小时执勤。大队为这里专门设立了食堂，聘请了一个厨师，可是因为路途遥远，环境恶劣，有的厨师来没几天就辞职不干了。仅仅一年就换了4个厨师。“有时候连着几天吃泡面，现在提起方便面就反胃。”眼看12点了，朱剑军又开始为大伙儿的午餐犯愁了。就在记者采访结束时，中队还是没有厨师做饭，当天执勤的几名警官只好驱车前往十几公里外的大队食堂吃饭。兰州晚报记者王晓刚文/图