客车“带货” 站点到村 甘肃和政“客货邮”打通城乡“双向道”

　　央广网临夏8月10日消息（记者寇刚 魏晋雪 见习记者安娜）清晨，一辆从甘肃和政县城驶出的公交车缓缓停靠在梁家寺乡大何家村综合便民服务站门口。司机打开车门，搬下几件包裹，交给早已等候在门口的马福龙。

　　“客货邮”专线公交车（央广网记者 寇刚 摄）

　　“这邮件从县城里面通过公交车拉来了。”作为服务站的负责人，马福龙一边清点包裹一边说。过去，村民取个快递得往镇上跑一趟，来回折腾半天。如今，公交车把包裹带到了村口。不仅如此，村里人想往外寄的农产品，拿到服务站，马福龙帮他们打包，再通过返程的公交车带回县城发走。“对群众方便多了。”马福龙说。

　　马福龙口中的“公交车带快递”，正是和政县正在推行的“客货邮”融合发展模式——让农村客运班车载人之余带货，打通工业品下乡的“最后一公里”和农产品上行的“最初一公里”。

　　“客货邮”专线公交车（央广网记者 寇刚 摄）

　　温俊峰是和政县邮政分公司的副总经理，他给记者算了一笔时效账：“实施‘客货邮’融合发展以来，邮政的城乡寄递时限由原来的2.5小时缩减至1小时，极大地提升了群众用邮体验。”时间缩短的背后，是运力资源的重新整合。一辆公交车把邮政的县乡网点资源和村级便民服务站串联了起来。“能够有效盘活邮政现有县乡网点资源，依托乡村三级共配体系与村级便民服务站点，延伸了邮政农村服务网络。”温俊峰说。

　　公交车司机对此感受更为直接。他在这条线路上开了一年多，今年该线路被纳入“客货邮”试点线路。“我每天拉着快递到买家集、新营，然后把老百姓的农产品带到县城。”在他看来，“客货邮”线路的开通“对老百姓带来了很大的方便”。

　　“客货邮”专线公交车抵达站点（央广网见习记者 安娜 摄）

　　这种“方便”正在变成实实在在的收入。温俊峰提供了一组数据：截至今年7月底，乡镇邮政所累计出口邮件1.3万件，其中农特产品寄递量达0.8万件，带动销售额50余万元。“有效解决了农产品上行难和销售难问题，助力农民增收致富，夯实了邮政服务乡村振兴的服务基础。”温俊峰说。

　　和政县的“客货邮”探索并非一蹴而就。和政县邮政业安全中心主任杨彬告诉记者，2023年之前，和政县没有“客货邮”线路示范点。2023年6月，试点启动；2024年，两条线路、5个示范点申报成功。目前，全县已运营4条“客货邮”线路，其中两条正式运行、两条试运行。快递进村覆盖率已覆盖全县119个建制村。

　　农特产品借助“客货邮”专线“出山”（央广网记者 寇刚 摄）

　　农产品上行率的变化最能说明问题——近三年分别为7%、16%、28%，逐年攀升。杨彬说，计划用2到3年时间，实现符合条件的地区“客货邮”线路全覆盖。今年，和政县被临夏州评为农村快递进村重点县。

　　为了从根本上解决进村“最后一公里”的人员问题，和政县还对寄递物流公益性岗位进行了重新确认，选聘长期在村的群众任职。“根本上解决了农村快递进村人员不足的问题。”杨彬说。

　　从一辆公交车捎带几件包裹开始，和政县的“客货邮”正悄然改变着乡村的物流版图。快递进了村，农产品出了山，城乡之间的双向通道越走越宽。