【感动甘肃·陇人骄子】陇人骄子陈永红——高铁“保姆”的坚守

　　深夜，陈永红依然坚守在工作岗位，为高铁接触网设备检修做准备工作。

　　陈永红加强理论和业务学习。

　　寒冬季节，陈永红巡查接触网线路。

　　陈永红（中）和工友们进行业务讨论。

　　陈永红（右）组织开展业务培训。 本版供图：兰州高铁基础设施段

　　新甘肃·甘肃日报记者 曹立萍

　　“是选择，更是热爱。”这是刚刚获评2025年度“感动甘肃·陇人骄子”的陈永红为自己12年的坚守给出的答案。

　　陈永红，兰州高铁基础设施段山丹马场高铁综合维修工区副工长。

　　2014年，兰新高铁正式开通运行。彼时，山丹马场综合维修工区还未组建，军马场高铁接触网维修工区先行成立，陈永红作为第一任工长，担负起兰新高铁浩门站至山丹马场站184条公里接触网线设备的安全稳定运行的重任。

　　这一干，就是12年。

　　12年间，陈永红和工友们沿着184条公里接触网线，穿行在平均海拔3100余米，被誉为世界高铁海拔最高隧道群——兰新高铁祁连山隧道中，细心守护着每一趟列车的安全通行。

　　与风雪为伴，和高原相守。如今陈永红头发早已白了大半。他说：“我已经快60岁了，是该把担子交给年轻人的时候了。”

　　记者问：“12年的坚守，舍得吗？”陈永红笑了笑，没说话，指着不远处的年轻人说：“你看，那是我们工区的工长，30多岁，正是能干的时候。”

　　原来，高原深处的坚守，从来不是一个人。

　　年少的选择

　　从兰州出发，一路向西，记者来到了世界上海拔最高的高铁站——山丹马场站。

　　刚走出高铁车厢，凛冽的寒风呼呼作响，吹得人有些站不稳脚。

　　“你好，我是陈永红。”没有太多客套寒暄，陈永红和记者简单握手问好，沉着有力，带着西北男人特有的内敛和含蓄。

　　山丹马场综合维修工区，离高铁站台约两公里。一路走，记者注意到，虽已是立夏时节，但地处祁连山腹地的山丹马场，草还未见绿。越往工区走，越显得有些荒凉。

　　“到了，这就是我们工区。”走在自己工作生活了10多年的地方，陈永红少了初见时的拘谨，放松了许多，还细心叮嘱记者道，“这里海拔3000多米，走慢点。”

　　“当初，为什么选择来到这里工作？”

　　陈永红略加思索后说：“谈不上刻意选择。我的父亲就是铁路工人，我从小就在铁路道边长大。后来只是在做着和父亲一样的工作。”

　　陈永红回忆，年少的时候，每当远远听见“呜呜呜”的火车鸣笛声，他总会和小朋友一起追着火车疯跑，心里就在想：“火车这么大、这么长，是怎么跑起来的？是和玩具车一样有电池吗？”

　　年少的疑惑，在成年后有了答案。

　　1995年，陈永红26岁，进入武南供电段工作，成为一名铁路接触网工。自此，他才开始真正了解：列车飞驰的动力，源于头顶综合交错、输送高压电流的接触网线。

　　“我们的工作，就是确保列车供电安全稳定，不能有一点马虎。”初到工作岗位，师傅陈勇的话，让年轻的陈永红深深记住了接触网工所要承担的责任。怀揣敬畏之心，他全身心投入业务学习，从零开始钻研接触网运维技术。

　　两年多的时间里，从最基础的学着怎么爬杆，到熟记每一组技术参数，再到如何根据季节针对性地对接触网进行检修和维护，陈永红学得很认真，不放过每一个细节。

　　有一阵子，武南供电段工区线路频繁发生跳闸，许久找不到原因。陈永红白天沿着线路观察供电设备运行情况，晚上熬夜翻查各种专业资料，反复分析研判事故原因。

　　“是鸟！”一次，在例行巡检中，他忽然看到一群飞来飞去的鸟儿栖息在接触网线上，甚至衔来树枝和杂草在设备缝隙间筑巢，顿时明白故障症结所在：飞鸟的粪便附着在绝缘子上，大幅降低设备绝缘性能，加重接触网线负荷，干扰列车运行，最终引发线路跳闸。

　　这一判断，精准破解了长期困扰工区的难题。经对接协调，工区批量安装扇叶式驱鸟器后，线路频繁跳闸问题得到根治。

　　“那是我第一次真切感受到这份职业的价值。”陈永红说。

　　凭借过硬的技术和踏实的作风，2001年，陈永红被优选推荐参与武南供电段大修施工任务。在三年的一线施工历练中，他对铁路接触网整体架构、运维要点、施工标准有了全方位的认知，专业功底愈发扎实。

　　2004年，乌鞘岭隧道开始建设。陈永红又一次走到前线，主动请缨参与隧道施工监管工作。

　　“也是这次乌鞘岭隧道的施工，让我有了高寒地区隧道供电设备检修的经验。”陈永红告诉记者，现在回想起来，好像过去很长一段时间，自己一直在为参与兰新高铁接触网设备检修工作做准备。

　　2013年9月，兰新高铁开通在即。已经44岁的陈永红，因过往的高海拔隧道的工作经历，成为军马场接触网维修工区第一任工长的人选。

　　后面的故事，就变得顺理成章。

　　不久，任命通知就下发。没有犹豫，没有退缩，陈永红安顿好家里，收拾好行李，乘车来到了兰新高铁线海拔最高的维修工区——军马场接触网维修工区。

　　理想的坚守

　　“来之前，我想过这里条件艰苦，没想到会这么苦。”初到山丹马场工区，看着几排简陋平房，陈永红心里暗自担忧：这么艰苦的环境，谁能待得住？

　　彼时，工区自来水管尚未铺设到位，供暖暖气没有安装，就连职工宿舍的床铺都未曾配齐。

　　既然选择奔赴，便不轻言离开。抵达工区的第一个夜晚，陈永红便和工友们在地面铺上木板凑合过夜。次日一早，他便带领几名同事驱车前往8公里外的河沟取水。

　　眼前的生活难题，得想办法解决，工作更是一刻不敢耽搁。

　　到岗的第二天深夜，陈永红就带队开展工区首次线路巡检。“那次巡检结束已经是后半夜，我毫无睡意，脑子里全是从未接触过的高铁接触网线路结构。”陈永红坦言，从那时起，他便暗下决心，一定要在最短时间内吃透辖区内所有接触网线路情况。

　　抱着一股不服输的劲，年近五十的陈永红，从头学起。他逐字逐句钻研高铁接触网作业指导书，逐条梳理知识点，认真做好批注，记录实操案例，手绘供电线路图纸，补齐专业短板。

　　在短短三个月时间里，陈永红徒步踏遍辖区7座隧道、8座大桥，逐一摸清每一处接触网设备点位、施工配合关键节点以及防洪防汛薄弱区域。

　　日复一日，年复一年。12年里，他写下3本共计近2万字的学习笔记，整理出一套适配高海拔地区的高铁隧道供电设备检修实操方法，成为一线作业的实用指引。

　　然而，高海拔、超低温的特殊环境，使得高铁设备运维远比书本理论更为复杂。

　　陈永红遇见第一件棘手的难题是：在低温环境下，用于检测接触网系列关键数据的测量仪会频繁自动关机，直接导致检修作业中断，严重影响施工进度与设备巡检效率。

　　怎么办？凭着过往的经验，陈永红尝试反复开展低温环境测试，持续记录、比对、分析测量仪电池续航数据，最终精准测出零下10摄氏度为设备正常工作的临界温度。

　　依托翔实的实测数据，他主动对接设备生产厂家，针对性提出适配高海拔低温工况的测量仪改造方案。历经数月打磨改良，改造后的新型测量仪顺利投用。

　　设备难题刚刚攻克，突发险情便接踵而至。2016年6月，一场突如其来的大风将一块巴掌大小的铁皮刮至高铁接触网上，缠绕的铁皮形成重大供电安全隐患，直接威胁高铁行车安全。

　　险情就是命令。接到应急通知后，陈永红第一时间集结人员奔赴现场抢险。申请停电、现场验电、装设接地线，整套安全操作流程有条不紊、精准规范。

　　安全准备工作全部完成后，陈永红顶着大风登上梯车开展高空作业，小心翼翼摘除缠绕在接触网上的铁皮，精细调整线路吊弦，逐项复核设备运行参数。确认所有数据达标、线路状态正常后，他迅速下达撤线、收梯、复电指令，全程仅用时25分钟，便高效消除安全隐患，快速恢复线路正常供电。

　　12年来，各类设备故障、突发险情、极端天气等难题层出不穷，陈永红始终未退缩半步。

　　“他就像一座大山，沉稳可靠，有他在，我们所有人心里都特别踏实。”在山丹马场工区任职多年的兰建军，对这位坚守岗位的老同事满心敬佩。

　　“想过离开吗？”记者问陈永红。

　　“想过，妻子埋怨、孩子不理解的时候想过。但守得久了，早就习惯了。每天看着一趟趟高铁安全飞驰而过，我知道所有的付出与坚守，都有它的价值。”

　　心中的热爱

　　12年了，从生活到工作，事无巨细，陈永红就像一个“大家长”关心照顾着每一个人。

　　他常说，工区就和自己家一样，家里人有什么事，都应相互帮衬着。

　　在工友眼里，这个“大家长”在工作上向来严苛较真。

　　“我了解他，老陈心里是真怕。高铁接触网可是25千伏的强电流呀，稍有不慎，可是要出人命的。”和陈永红工作共事多年的彭春光说。

　　从事接触网工作几十年，陈永红深知，安全是第一位的。每一次外出作业时，他总是一再叮嘱说：“规范操作，注意安全！”

　　2022年1月8日凌晨，毗邻祁连山隧道群的青海省门源县突发6.9级地震，当时陈永红正带着工友在大梁隧道开展设备检修作业。

　　作业车突然晃动，接着陈永红感到一阵眩晕。他急忙看向车窗外，发现接触网索正在频繁摇晃。

　　“是地震，大家不要动，戴好安全帽，听我指挥。”陈永红稳住心神，第一时间将两台作业车连挂，随即向调度室汇报现场险情。经请示后，他指挥两台作业车缓慢向山丹马场方向行驶。

　　在作业车行驶过程中，陈永红随时观察隧道内情况，在发现前方钢轨变形后，他立刻组织几名党员下车徒步巡查。前行至四百米左右，看到前方隧道已然塌方，他当即带领众人折返，调转车辆驶向青海浩门站。历经数小时艰难跋涉，十几名工友全部平安脱险。

　　回想起当时情景，这位西北汉子依旧心有余悸。被问及是否害怕时，他红了眼眶：“哪能不怕？就怕没把兄弟们安全带回去，没法向他们的家人交代。”

　　在逐渐深入的采访中，记者发现，看似沉默内敛的陈永红，对于这个高原深处的“家”，实则爱得细腻。

　　闲暇之余，他亲手制作接触网设备模型，手把手向新职工传授检修技艺；每次作业结束后，他牵头复盘故障、研讨处置方案，带动全员共同进步。这些年来，山丹马场维修工区先后培育出1名高级技师、2名技师、20名高级工，技能型人才占比超九成。

　　生活中，他同样把工友的冷暖放在心上。谁家有个大事小情，总是第一时间慰问帮扶，告诉他们，“有兄弟们在，不用担心。”

　　“那年，父亲过世。是师父带着工友们来家里，帮我撑过最难的时候。”兰建军说，这么多年，虽然是在高寒的工作环境下工作，但是心里是暖的。

　　在工区，陈永红是工友们心里的“主心骨”。可在家里，陈永红作为丈夫和父亲的角色是“缺位”的。“逢年过节，他总是值班。一年也见不了几回。”妻子王玉红说起自己的丈夫陈永红，有埋怨，更多是理解。她告诉记者：“我知道，他都是为了工作。”

　　多年的坚守和热爱，让陈永红收获了诸多荣誉：甘肃省劳动模范、甘肃省“五一劳动奖章”、2024年国铁“最美铁路人”等多项荣誉。

　　谈及这些荣誉称号，陈永红说：“很高兴能被组织认可。但是，我更希望，每一个默默坚守在山丹马场综合维修工区的工友，都能被看到。”

　　陈永红的故事还在继续，在高原深处，依然有人在坚守。