兰州电动车市场“新旧交替”，“限速减配”成消费者关注焦点

　　雅迪的新国标电动自行车。

　　店内仅剩的两台旧国标电动自行车。

　　近期，新国标电动自行车因设计缺陷在网上引发广泛吐槽：无后视镜、座椅易拆卸、无后座不能带娃、爬坡能力差等问题，使得其实用性大打折扣。

　　记者走访兰州市城关区、七里河区、西固区等多个电动自行车经销点发现，主流品牌门店的旧标车所剩不多，但新国标车尚未进入大规模流通阶段，目前只有雅迪品牌有几款新国标电动自行车上市。

　　A 兰州：新标车尚未大量上市

　　“新国标电动自行车明年1月后才能陆续到店，现在店里主要销售的是电动摩托车。”七里河区一家某品牌电动自行车销售员直言：“对新国标电动自行车销量心里没底。”

　　12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。走访中，对于记者有关购买旧标车的咨询，经销商显得很谨慎，有的称“已经没有旧国标车辆”，有的则含糊其词：“如果真需要，可以想办法。”

　　“新国标电动车增加了防火材料和定位功能，价格肯定是要上涨。”一家品牌店店员告诉记者：“我们店新国标车辆还没到货，新国标电动车限速25公里/小时，与自行车速度差不多，我们持观望态度。”台铃、九号、小刀、绿源等多家电动车品牌店店员表示，

　　“估计本月底或下月初，兰州市场会大批量上市新国标电动车。因原材料成本上升，车辆整体价格会有所提高，如果旧车售价1800多元，新车进货价可能在2500多元。”

　　西固区雅迪店已经有新国标电动自行车销售。“这款车3399元，12月2日上的货。库里还有一款‘毛豆’车型，因最近争议太多，没陈列。”该店销售人员向记者介绍了一款型号为“摩登美K-G”的新国标电动车，外观与旧国标电动车无差别，前筐和后座都安装到位。“这款车可以带人，座位都是安装好的。”

　　此前，雅迪新推出的“毛豆”单人版电动自行车，因“不能带小孩”“储物空间不足”等被吐槽，雅迪随之陷入舆论漩涡。12月5日，雅迪发布致歉声明称，“网民密切关注我司‘毛豆’新国标车型的问题，如‘不能带小孩’‘缺乏储物空间’等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标规定，而是对执行要求的理解不准确。我们这款车型有不同版本，面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前上市的只是‘单人通勤版’，主要服务于单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。”雅迪还表示，同系列产品在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行了针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续会陆续上市。

　　近日，九号公司官宣新国标系列12月22日正式发布：沙发感坐垫、带后座、可预装后视镜。从海报看，其Fz系列三款产品整体造型，去除了骑行效率不高的脚蹬，最小巧的版本还带有后座。有网友推测，现有产品线及竞品定价：Fz1预计4000-4500元。Fz3预计5500-6000元。

　　B 动力不足和功能少成买家顾虑

　　新国标落地后，门店销售人员均反映，与以往同期相比，进店咨询买车的顾客有所减少，购买意向较低。

　　在一家电动车店内，销售人员向市民王丽丽主推电动摩托车，“这个车性能好，价格也适中，买上后店内可以上牌照。”但王丽丽比较犹豫，她表示，“电动自行车属于非机动车，不需要机动车驾驶证；而电动摩托车属于机动车，要去考驾照，比较麻烦。”

　　王丽丽说：“一直想买辆电动车，方便日常出行和接送孩子，旧国标车已经停售，看网上各种评论，新国标车辆动力不足，功能少，价格还高，再等等看。”

　　市民刘蕊表示，“相较于旧国标，新国标电动车的价格较高，目前市面上的款式也比较少，想等货品款式多了再来看看。”

　　记者了解到，9月1日至11月30日，各电动车店都在消化库存，旧标车价格上涨200元-500元不等的现象普遍存在。

　　兰州街头多位外卖小哥接受记者采访时表示，“新国标车送外卖太不现实了。”“限速25公里/小时，可能刚到商家这单外卖就超时了。”

　　“新国标车一车一码一个充电器，我们靠电动车吃饭，电池是否能够坚持一整天我持怀疑态度。”骑手老穆说，合规电池续航普遍在40公里左右，但高强度配送下，骑手日均骑行远超这个数字，老穆说：“我们外卖员探讨过，目前不会考虑用新标车送外卖。”另外，新国标对车辆重量有限制，但外卖餐箱动辄十几斤，加上多层保温袋，他们担心送外卖时电动车“超载”。

　　C 70%以上车型可满足亲子出行

　　记者梳理发现，电动自行车新国标强化非金属材料防火阻燃要求、明确塑料总质量不超过整车质量5.5%，还将铅酸蓄电池车型整车质量上限由55kg上调至63kg，同时要求配备北斗定位功能、鼓励安装后视镜，并完善电池组、控制器、限速器防篡改设计。一系列新规精准破解火灾隐患、交通事故、非法改装等行业痛点，全方位提升车辆安全性能。

　　但新国标落地过程中，安全与实用的平衡引发热议。对于新标车25公里/小时的限速，不少网友表示限速过低无法满足长距离通勤及送外卖、运货等特殊场景需求，并担心达到25公里/小时“超速断电”会导致高速行驶时急刹车，影响交通安全。“瘦身”设计导致“储物空间少”“带不了孩子”等实用性降低。

　　对此，多部门及行业协会迅速回应释疑。12月3日，微信公众号“中国消防”发文称，新国标主要起草单位中国电子技术标准化研究院明确：25公里/小时超速断电仅限制提速，不会触发急刹车，且标准充分考虑亲子出行场景，支持在后座安装儿童安全座椅。

　　12月5日，中国自行车协会针对网上传闻回应称，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后座，能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。

　　另外，新国标不但没有禁止安装后视镜，而且明确规定“鼓励安装后视镜”。目前，大部分新电动车出厂时均附带后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据使用习惯选购合适的产品。

　　文/图 奔流新闻·兰州晨报记者 玄丝雨