探访甘肃高速首个零碳园区 接驾嘴服务区实现自主闭环零碳运行

　　西北角·中国甘肃网记者 宋芳科 通讯员 邱子珊 许立楠

　　近日，G22青兰高速接驾嘴服务区正式获评全省首家高速零碳服务区，完成从近零碳到全域零碳的关键升级，成为甘肃交通绿色转型示范样板。

　　很多人分不清近零碳和零碳的差别。此前这里只是近零碳试点，虽通过光伏、节能设备大幅减少碳排放，但运营依旧会产生少量碳缺口，需要借助外部渠道抵消。升级为零碳园区后，服务区打造出一套完整自循环体系，不靠外部碳资源，仅靠场内发电、节能管控、绿植吸碳，就能消化掉自身全部碳排放，真正做到收支平衡。

　　想要达成零碳，第一步先解决用电源头问题。服务区把屋顶、闲置空地全部装上光伏板，这套2025年并网的光伏设备，一年可发电153.63万千瓦时。服务区里商超、餐饮、充电桩、机电设备的所有用电，全部由光伏供给，多余电力还能输送到电网，彻底告别火电，从根源减少碳排放产生。

　　仅靠光伏发电还无法实现碳平衡，服务区同步对所有硬件设施做节能改造。园区灯光、供水排水、各类机电设备全部更换低能耗型号，配套水循环装置提高水的重复使用率。同时上线智能监测系统，水电消耗、设备运转状态实时显示，多余能耗会被及时调控，一改过去粗放管理模式，从日常运营里持续减少碳消耗。

　　即便做好发电、节能，日常运营仍会产生少量残余碳排放，场地绿植就成了最后的“碳吸收器”。服务区持续扩充绿化面积，依靠植被常年吸收固化二氧化碳。光伏项目每年可减少686.88吨二氧化碳排放，再加上绿植持续固碳，两相叠加刚好抵消园区剩余碳排放，无需外购碳指标，就能稳定保持零碳状态。

　　从近零碳迭代为零碳园区，出行群众能直观感受到多重变化。以往服务区依赖外购火电、水资源浪费、公路沿线生态受扰动等问题全部改善，游客休息、新能源车补能全程使用清洁电力，雨水污水循环再利用，成片绿植持续修复沿线环境，大幅降低高速运营对周边自然的影响。

　　接驾嘴服务区形成的这套可复制零碳运营方案，后续将向全省高速服务区推广。各地服务区将分批开展低碳改造，持续缩减交通基础设施碳排放，同步养护公路沿线生态，依托交通领域绿色实践守护本地生态环境，稳步落实全省双碳工作目标。